가스 비용을 절약하기 위해 자전거를 타십시오. 그리고 네덜란드 자전거 도로가 가스로 지불 된 방법

노르웨이 오슬로의 자전거 운동가들이 슈퍼마켓 주유소에 배너를 세웠습니다. 사이클링은 콘플레이크로 진행된다는 점을 지적함. 엄청난 유가가 표시된 기둥 옆에 세워진 배너에는 '00.00' 옆에 자전거 아이콘이 표시되어 있습니다.

“오늘 자전거 타는 사람들을 위한 무료 연료”라는 트윗이 올라왔습니다. @시켈마피아엔

“아니요, 잠깐만요. 항상 그렇죠.” 활동가가 비웃었습니다.

휘발유 자동차를 운전한다면 자동차 운전 비용이 현재 상승하고 있다는 사실을 상기할 필요가 없습니다. 부분적으로는 푸틴 대통령의 우크라이나 침공으로 인한 글로벌 오일 쇼크 덕분에 상승했습니다.

휘발유를 절약하기 위해 북반구 전역에서 1970년대 스타일의 속도 제한을 도입해야 한다는 요구가 있습니다. 이러한 감소는 1973년 OPEC 석유 위기 이후 몇 년 동안 미국과 영국에서 지속되었습니다. 영국의 자동차 운전자들에게는 연료 배급표도 발행되었습니다.

아랍 석유 수출 금지 조치가 다른 유럽 국가보다 네덜란드에 훨씬 더 큰 영향을 미쳤기 때문에 대량 자동차화의 잠재적인 취약성은 이 시기에 네덜란드 사람들에게 생생하게 전달되었습니다. 네덜란드는 석유 회사인 Royal Dutch Shell의 본거지이기 때문에 표적이 되었습니다.

석유 공급이 줄어들자 네덜란드 정부는 국가가 연료를 절약하는 최선의 방법은 일요일 운전을 제한하는 것이라고 결정했습니다. 외교관과 의사와 같은 '필수 전문가'에 속하는 3명의 운전자를 제외하고는 전국의 16,000만 명의 운전자 모두가 일요일에 집에 머물라는 지시를 받았습니다.

석유를 필요로 하지 않는 여행 방식을 홍보하기 위해 덴 아일 총리는 뉴스 카메라 앞에서 자전거를 타고 관저 경내를 통과했습니다. 첫 번째 운전 금지 일요일은 4년 1973월 XNUMX일에 열렸습니다.

도시는 조용해졌습니다. 사람들은 고속도로에서 피크닉을 열었습니다. 나중에는 운전 금지 기간이 중단되었지만 사람들은 마법처럼 하루 종일 차 없이도 부작용 없이 지냈고 자전거 타기도 즐겼습니다.

석유 위기 동안 자전거 판매량은 두 배로 늘어났습니다.

다음 해에는 암스테르담의 자동차를 없애기 위해 새로운 로비 그룹이 결성되었습니다. "Amsterdam Autovrij"(차 없는 암스테르담)는 1974년 1,000월 대규모 자전거 타기 행사를 열었고 2,000명의 라이더가 나타났습니다. 다음 달에는 1974명이 나타났습니다. XNUMX년 XNUMX월에는 사망한 자전거 운전자와 보행자를 추모하기 위해 XNUMX분간 묵념하는 '다이인' 행사가 열렸습니다.

1975년 대회에는 4,000천 명의 라이더가 참가했습니다. 1976년에는 5명이 모였습니다. 1977년 9,000월 XNUMX일, XNUMX명의 암스테르담 시민이 국립 박물관인 Rijksmuseum 앞에서 "죽음"을 벌였습니다.

1978년 대회에는 1978명의 라이더가 참가했습니다. XNUMX일 후, 새로 선출된 시의회 의원들은 시의 교통 순환 계획이 개인 자동차에 너무 많은 비중을 두고 있다고 생각한다고 말했고, XNUMX년 XNUMX월에 자동차 교통량을 줄이고 주차 공간을 줄이는 새로운 계획이 채택되었습니다. 자전거 타는 사람들에게 더 많은 공간이 제공되는 도심.

수정된 계획에는 “앞으로 몇 년 동안 정책은 자전거 운전자의 환경 개선에 중점을 두어야 합니다”라고 명시되어 있습니다.

다양한 초기 시위 그룹이 일상적인 사이클링에 대한 거리 수준의 인식 문화를 조성하는 데 역할을 했습니다. 이것이 천천히 마음을 바꾸고 정책에 영향을 미쳤습니다. 1970년대 중반부터 네덜란드 전역에서 자전거 인프라에 더 많은 투자가 이루어졌으며, 지방자치단체가 새로운 자전거 인프라 비용의 80%를 지불받을 수 있도록 하는 연방 정책이 시행되었습니다.

그런데 네덜란드인들은 국가의 자전거 도로망을 확장하기 위한 현금을 어디서 얻었습니까? 흐로닝언(Groningen)에서 온 곳이 바로 그곳입니다. 또는 더 구체적으로 말하면 흐로닝언 시 주변 지역 아래에서 말이죠.

1959년 도시 근처에서 대규모 내륙 천연가스 매장지가 발견되었습니다. 흐로닝언 가스전은 유럽에서 가장 큰 천연가스전으로 밝혀졌습니다. 그 발견은 네덜란드 정부와 네덜란드 시민 모두에게 이익이 되었습니다.

1963년에 가동된 이후 흐로닝언의 가스는 네덜란드의 유명한 사회 복지 정책을 포함하여 많은 비용을 지불했습니다. 국가 역전—또는 대접과 같은 "지출 냄비"—또한 델타 계획의 홍수 방어, 국가의 고속도로 및 자전거 도로 네트워크 확장과 같은 당시의 다른 대규모 인프라 프로젝트의 대부분에 대한 비용을 지불하는 데 도움이 되었습니다.

가스 수입과 해외 투자 현금 유입으로 네덜란드 사람들은 더 부유해졌고, 자동차도 더 많이 샀지만, 자전거도 더 많이 샀습니다. 1960년에는 네덜란드에서 527,000대의 자전거가 구입되었습니다. 1972년에는 그 수가 1,086,000명으로 두 배로 늘어났습니다.

오늘날 흐로닝언은 국내에서 가장 높은 사이클링 교통수단 점유율 중 하나를 보유하고 있습니다. 도시 내 이동의 최대 60%가 자전거입니다. 휘발유 비용이 XNUMX센트도 들지 않는 여행.