프랑스 회사 CMA CGM은 2021년 XNUMX월 항공 화물 부문을 출범했습니다.
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화주들이 상품을 전 세계로 옮길 수 있는 "원스톱 상점"을 찾으면서 해상 화물 회사는 항공 화물을 비즈니스에 추가하고 있습니다.
Michel Pozas Lucic은 "우리는 고객이 정말 종단 간 물류 솔루션을 필요로 한다는 사실을 점점 더 많이 알게 되었습니다."라고 말했습니다. 몰러 머스크CNBC와의 전화 통화에서 의 항공 화물 글로벌 책임자.
"그들은 물류의 복잡성을 제거할 뿐만 아니라 최적화되고 효율적이며 효과적인 솔루션으로 만드는 이 원스톱 샵을 찾고 있습니다."라고 그는 덧붙였습니다.
세계 최대 컨테이너 선사인 머스크(Maersk)는 지난 15월 항공 화물 부문을 출범해 현재 12대의 항공기를 보유하고 있으며 경쟁사인 CMA CGM은 지난해 항공 부문을 시작해 2026년까지 XNUMX대의 항공기를 운영할 예정이다.
Pozas Lucic은 공급망 붕괴로 인해 상품이 필요하게 되었다고 말했습니다.
“대부분의 고객에게 항공은 특정 제품에 필요한 속도 때문에 또는 중단으로 인해 필요한 것의 일부입니다. 해상 화물은 너무 오래 걸리기 때문에 이상적이지 않습니다. 우리는 퍼즐의 일부로 공기를 포함하는 것이 중요하다는 것을 깨달았습니다.”라고 그는 CNBC에 말했습니다.
항공화물 수요는 코로나19 팬데믹 이전보다 높아져 국제항공운송협회에 따르면, 2.2년 수준에 비해 상반기에 2019% 증가했습니다.
'아무도 공급망에 신경 쓰지 않았다'
“팬데믹이 시작되기 전에는 아무도 공급망에 신경을 쓰지 않았습니다. 이제는 이사회의 문제 또는 주제”라고 덧붙였다.
중국 공장 종료 2020 년에. 2021년에 급증한 상품 수요 폐쇄가 해제되기 시작하면서 광범위한 공급망 중단이 발생했습니다.
'현금이 넘쳐'
Morningstar의 선임 주식 분석가인 Michael Field에 따르면 비행기는 해상 운송업체에게 매력적인 구매 수단입니다.
머스크는 잉여현금흐름이 올해 19억 달러 이상 767월 초경에 보잉 777 2024대(구매 XNUMX대, 리스 XNUMX대)를 인도할 예정이다. 항공기는 아시아-미국 및 아시아-유럽 노선을 운항합니다. 머스크는 또한 XNUMX년 인도 예정인 보잉 XNUMX XNUMX대를 구매할 것이라고 회사 대변인이 CNBC에 보낸 이메일에서 전했다. Maersk는 작년에 화물 운송 회사인 Senator International도 인수했습니다.
세계 최고의 CMA CGM 세번째로 큰 9월에 에어프랑스-KLM과 화물 공간을 공유하는 계약을 체결하고 항공사 지분 XNUMX%를 매입할 것이라고 밝혔다.
그러나 지금이 해상 화주에게 비행기를 구매하기에 좋은 시기입니까?
“팬데믹 기간 동안 항공 용량은 어쨌든 추가되었습니다. 이제 우리가 보았듯이 해상 화물 수요는 지난 몇 개월 동안 감소하고 있습니다. 따라서 압력이 줄어들고 있으므로 지금이 항공사를 구매하기에 가장 좋은 시기는 아닐 것입니다.”라고 Field는 말했습니다.
“그들은 장기적으로 돈을 벌 수 있습니까? 응. [고객에 대한] 상향 판매 측면에서 좋은 아이디어입니까? 네”라고 덧붙였다.