새로운 V-8 가스 엔진, EV 부품에 투자하는 GM

플린트, 미시간 — 제너럴 모터스 가까운 미래에 가스 구동 트럭과 고성능 자동차를 알리는 차세대 V-1 엔진은 물론 전기 자동차용 부품 생산을 지원하기 위해 8개의 미국 공장에 약 XNUMX억 달러를 투자할 계획입니다.

GM이 금요일에 발표한 918억 XNUMX만 달러의 투자는 독점적으로 제공하려는 자동차 회사의 계획에도 불구하고 있습니다. 2035년까지 모든 전기 소비자 차량. 이는 GM과 같은 레거시 자동차 제조업체가 현재 차량 라인업과 신흥 EV의 균형을 맞춰야 하는 가장 최근의 사례입니다.

GM의 제조 글로벌 책임자인 제럴드 존슨(Gerald Johnson)은 발표 후 기자들에게 "우리의 약속은 의심의 여지 없이 모든 EV의 미래에 대한 것입니다."라고 말했습니다. "우리는 여기에 지평선이 있고 여기저기서 우리가 잃고 싶지 않은 많은 내연 기관 고객이 있다는 것을 알고 있습니다."

대부분의 투자인 579억 8만 달러는 자동차 제조업체의 XNUMX세대 소형 블록 V-XNUMX 가스 엔진 제품군을 위해 미시간에 있는 GM의 Flint Engine Operations 공장을 준비하는 데 사용됩니다.

이 엔진은 풀 사이즈 픽업 트럭 및 SUV와 같이 자동차 제조업체의 가장 수익성이 높은 일부 제품에 사용됩니다. 일부 캐딜락 및 쉐보레 고성능 자동차에도 사용되었습니다.

GM은 Flint 시설에서의 작업이 즉시 시작될 것이라고 말하면서 차세대 V-8 엔진이 곧 출시될 것이라는 신호를 보냈습니다. 자동차 제조업체는 엔진의 타이밍, 성능 및 기타 세부 사항에 대한 자세한 설명을 거부했습니다. V-8 엔진의 마지막 새 제품군은 2013년에 출시되었습니다.

GM에 따르면 나머지 투자는 미시간, 오하이오 및 뉴욕의 다른 부품 운영에서 캠축 및 매니폴드와 같은 가스 구동 부품과 미래 EV를 지원하기 위한 주물로 이루어질 것이라고 합니다.

회사와 마찬가지로 United Auto Workers 노조의 지도자들은 전통적인 운영과 EV 모두에 대한 투자의 필요성을 되풀이했습니다.

“전기가 내일 올까요? 10년 후인가요? 새로 선출된 UAW 부회장인 마이크 부스(Mike Booth)는 CNBC에 말했다.

직위를 유지하기 위해 결선투표를 치르고 있는 UAW 회장 레이 커리(Ray Curry)는 노동조합이 산업과 노동자들이 전환함에 따라 두 분야에 대한 투자를 환영한다고 말했습니다.

"우리는 기존 운영을 강화하고 온라인으로 제공되는 새로운 운영이 앞으로 나아갈 수 있는 자본 투자를 할 수 있는 기회를 갖고 싶습니다."라고 그는 말했습니다.

올해 후반에 GM과 교섭할 예정인 노조는 신흥 EV 작업이 기존의 엔진 및 파워트레인 작업과 동일하게 분류되기를 원합니다. 이와는 대조적으로 회사는 경쟁력을 갖추기 위해 더 낮은 임금 수준에서 일해야 할 필요성을 표현했습니다.

UAW의 GM 부서를 이끄는 부스는 금요일의 투자를 "빅딜"이라고 말했지만 다가오는 협상에는 영향을 미치지 않는다고 말했습니다.