GM 크루즈, 충돌 후 자율주행 소프트웨어 리콜 및 업데이트

제너럴 모터스' 공개 문서에 따르면 자율 주행 차량 유닛 크루즈는 80월 샌프란시스코에서 충돌로 경미한 부상을 당한 후 XNUMX대의 자율 주행 로보택시 소프트웨어를 리콜하고 업데이트했습니다.

XNUMXD덴탈의 3월 XNUMX일의 충돌 i인간 운전자가 필요하지 않은 크루즈 차량은 제한 속도보다 약 40mph(속도 제한보다 15mph 높은)로 주행하는 마주오는 차량이 교차로를 통과하기 위해 우회전 차선으로 전환하면서 보호되지 않은 좌회전을 하는 동안 가혹하게 제동했습니다.

In 공개 서류, 연방 규제 당국은 리콜된 소프트웨어가 "다른 차량의 경로를 잘못 예측하거나 도로 사용자의 갑작스러운 경로 변경에 불충분하게 반응할 수 있다"고 말했습니다. Cruise는 XNUMX월에 소프트웨어 업데이트가 이 문제를 해결하기 위해 수행되었다고 말했습니다.

충돌 후 크루즈는 자사의 로보택시 차량이 계속 운행했지만 차량이 보호되지 않은 좌회전을 하는 것을 일시적으로 막았다고 말했다. 소프트웨어 업데이트 이후 비보호 좌회전을 점진적으로 재개했다고 밝혔습니다.

충돌은 캘리포니아 규제 당국이 크루즈에게 로보택시 함대를 상용화합니다. 또한 이러한 차량 및 고급 운전자 지원 시스템과 관련하여 교통부의 일부인 미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)이 조사를 강화하는 중에 발생했습니다.

자율주행차 상용화는 많은 사람들이 예측한 것보다 훨씬 더 도전적 몇 년 전만 해도. 도전 과제로 인해 기술을 차세대 기술로 내세운 열정적인 노력 끝에 자율 차량 부문의 통합이 이루어졌습니다. 수조 달러 규모의 시장 운송 회사의 경우.

XNUMX월에 Cruise는 주요 도시에서 대중에게 무인 요금을 제공하는 최초의 회사가 되었습니다. 이 회사는 몇 년 동안 수정된 Chevrolet Bolt EV인 차량을 테스트해 왔으며 그 전에는 대중에게 제한된 무료 승차를 제공했습니다.

크루즈에 따르면 123,560월 충돌은 소프트웨어 업데이트 이전에 XNUMX번 이상의 무인 비보호 좌회전에서 발생한 유일한 사고였습니다. 보고서는 또한 경찰이 서류에 따르면 충돌의 "최대 과실"이 다른 차량임을 발견했다고 밝혔습니다.

크루즈에 따르면 충돌이 발생했을 때 크루즈 차량은 "서로 다른 차량이 갑자기 방향을 바꾸기 전에 두 가지 다른 위험 시나리오 중에서 결정하고 당시 심각한 충돌 가능성이 가장 적은 시나리오를 선택해야 했습니다."

NHTSA는 지난 XNUMX월 사건을 조사하고 있었다, GM의 과반수 소유 자회사인 Cruise의 도움으로