휘발유 자동차는 안녕하십니까? EU 의원들, 2035년부터 신규 판매 금지 표결

유럽 ​​의원들은 2035년부터 EU에서 새로운 디젤 및 가솔린 자동차와 승합차 판매를 금지하기로 결정했습니다.

수요일에 유럽 의회의 339명의 MEP가 EU 집행부인 유럽 위원회가 제안한 계획에 찬성 투표를 했습니다. 249표가 이 제안에 반대했고 24명의 MEP가 기권했습니다.

이는 유럽 연합이 100년에 비해 2035년에 새로운 승용차와 경 상용차의 배출량을 2021% 줄이는 목표에 한 걸음 더 다가가도록 합니다. 2030년까지 목표는 밴의 경우 50%, 승용차의 경우 55%입니다. 자동차.

위원회는 이전에 승용차와 밴이 EU의 총 CO12 배출량의 약 2.5%와 2%를 차지한다고 밝혔습니다. MEP는 이제 블록의 27개 회원국과 계획에 대한 협상을 시작할 것입니다.

한편, 영국은 2030년까지 새로운 디젤 및 가솔린 자동차와 밴의 판매를 중단하기를 원합니다. 2035년부터 모든 새 자동차와 밴은 배기관 배출량이 31이어야 합니다. 영국은 2020년 XNUMX월 XNUMX일 EU를 탈퇴했습니다.

Renew Europe Group의 일원인 네덜란드 MEP Jan Huitema는 수요일 투표 결과를 환영했습니다. 그는 "유럽 의회가 2030년 목표의 야심찬 수정을 지지하고 100년까지 기후 중립에 도달하는 데 중요한 2035년 목표를 2050% 지지한 것에 대해 기쁘게 생각한다"고 말했다.

뉴스에 대해 논평한 다른 사람들은 브뤼셀에 기반을 둔 캠페인 그룹 Transport & Environment의 깨끗한 차량 관리자 Alex Keynes를 포함합니다. 케인즈는 "시한은 마지막 화석 연료 자동차가 2035년까지 판매될 것이라는 것을 의미하며 우리에게 급격한 기후 변화를 피할 수 있는 기회를 제공한다"고 말했다.

그는 또한 이 계획이 자동차 산업에 "전기 자동차의 생산을 증가시켜 운전자의 가격을 낮추는" 데 필요한 확실성을 제공한다고 주장했습니다.

유럽 ​​자동차 제조업체 협회(European Automobile Manufacturers' Association)는 "MEP가 100년 -2% CO2035 목표를 확정적으로 설정하기로 투표한 것이 우려된다"고 말했습니다.

ACEA 회장이자 CEO인 Oliver Zipse는 BMW, 그의 업계는 "새로운 모델이 꾸준히 출시되면서 전기 자동차에 대한 광범위한 추진의 한가운데에 있습니다."라고 말했습니다.

Zipse는 "그러나 우리가 전 세계적으로 매일 겪고 있는 변동성과 불확실성을 감안할 때 2030년을 넘어서는 장기 규제는 이 초기 단계에서 시기상조"라고 덧붙였습니다. "대신 XNUMX년 이후 목표를 정의하기 위해 투명한 검토가 반쯤 필요합니다."

EU는 2050년까지 탄소 중립을 원한다고 밝혔습니다. 중기적으로는 순 온실 가스 배출량을 55년까지 최소 2030% 줄이기를 원합니다. EU는 이를 "Fit for 55" 계획이라고 부릅니다.

이 계획의 실현이 순조롭게 이루어진 것은 아닙니다. 자동차와 밴에 대한 뉴스는 MEP가 EU 배출권 거래 시스템(ETS)에 대한 개정을 거부한 후에 나왔습니다.

유럽의회는 목요일 보도자료에서 55세 미만 패키지에 포함된 XNUMX개의 법안 초안이 현재 "정치적 합의가 있을 때까지 보류 중"이라고 밝혔다.