특히 대량 해고 구글 항공편, Google에 합류한 고위 관리자 및 엔지니어 포함 ITA 소프트웨어 인수 Skift는 2011년에 회사의 다각적인 항공 사업에서 전략 변화의 신호탄이 될 수 있다고 배웠습니다.
Google의 항공사 전략에 대한 수정 사항은 잠재적으로 항공사 파트너, 글로벌 유통 시스템인 Sabre 및 Amadeus, Kayak 및 Skyscanner와 같은 메타 검색 라이벌 및 여행자에게 영향을 미칠 수 있습니다.
구글, 사상 최대 규모 정리해고 전체 직원의 약 12,000%에 해당하는 약 6명의 직원이 10일 전에는 있었고, 엔지니어링 팀에만 100명 이상의 직원이 있는 Google 항공편의 해고는 10-12%에 도달한 것으로 추정됩니다.
구글 플라이트의 삭감은 특히 구글 플라이트의 기반이 된 ITA 소프트웨어와 오늘날 미국, 알래스카, 에어캐나다, 중국동방항공을 포함한 항공사 웹사이트에서 전자상거래를 지원하는 구글의 엔터프라이즈 플라이트 플랫폼에서 일했던 사람들에게 특히 영향을 미쳤다. 델타, 유나이티드, 이베리아, 라탐, 터키, 버진 등.
"영향을 받은 다른 직원들에 대해 소셜 미디어와 포도나무를 통해 들었을 때, 저는 ITA가 Google이 되기 전부터 알고 지냈던 뛰어난 엔지니어들이 지금 새로운 기회를 찾고 있다는 사실에 놀랐습니다." Google 수석 소프트웨어 엔지니어인 Stephen Peters는 LinkedIn에 글을 썼습니다. "이 환상적인 사람들과 함께 일할 수 있어서 행운이라고 생각하며 그들이 앞으로 잘 되길 바랍니다."
Peters 외에도 Google Flight에서 해고된 사람들 중에는 10-12명의 직속 부하 직원을 둔 Google Travel의 엔지니어링 수석 이사인 James Russell이 있었습니다. 2007년 ITA에 합류하기 전에 Northwest Airlines에서 31년의 경력을 쌓은 Google Travel의 수석 제품 전문가 Cynthia Towne과 Google에서 항공 가격 팀을 관리하고 ITA에서 근무하기 전에 American Airlines에서 XNUMX년을 근무한 Michael Reilly .
이 Google 여행 직원은 제품 및 엔지니어링 문제에 대해 "큰 목소리"를 냈다고 다른 사람들과 함께 해고되고 신원을 밝히기를 거부한 한 Google 여행 베테랑이 말했습니다.
Google Travel의 제품 관리 부사장인 Richard Holden은 여전히 리더십 위치에 있습니다. [아래에 포함된 2022년 XNUMX월 Google 여행에 대한 Holden과의 Skift 인터뷰 동영상을 참조하세요.]
Skift는 약 31명의 Google 여행 직원에게 연락했고 소수의 응답을 받았습니다. 한 사람은 많은 사람들이 XNUMX월 XNUMX일까지 여전히 구글 급여를 받고 있기 때문에 언론에 말하기를 꺼릴 것이며 그들의 "관대한" 퇴직 패키지를 위험에 빠뜨릴 것이라고 말했습니다.
한 소식통은 2011년 가을에 베타 버전으로 데뷔하여 항공사의 매우 중요한 고객 공급원이 된 Google Flights가 나머지 Google Travel 및 Google보다 정리 해고로 인해 더 큰 영향을 받았다고 "매우 확신"한다고 말했습니다. 전반적인.
잠재적인 전략 변경
백분율 기준으로 볼 때 Google 항공편 검색에서 과도하게 많은 해고는 다음과 같은 신호일 수 있습니다.
독립형 웹 목적지로서의 Google 항공편의 중요성 감소 및 더 나은 수익 창출이 가능한 Google.com의 Google 검색에 항공편을 더 많이 통합하는 방향으로 기울어짐. 이 전략의 한 가지 위험은 Google 여행이 여행 계획 목적지로서 덜 응집력이 있다는 것입니다.
이 이야기에 대한 논평을 요청받은 Google 대변인은 다음과 같이 말했습니다. 우리는 항상 여행자가 필요한 정보를 찾을 수 있도록 돕고 여행 파트너가 온라인에서 고객과 연결할 수 있도록 지원하는 데 중점을 두었으며 이는 변하지 않을 것입니다.”
Google의 항공사 비즈니스 이해
이러한 잠재적인 변화를 이해하려면 Google의 다각적인 항공 비즈니스를 이해해야 합니다. 기본적으로 최소한 네 부분으로 구성됩니다.
현재 수익이 발생하지 않는 Google 항공편 검색은 flight.google.com Google 여행 내에서 travel.google.com, 후자는 항공편, 호텔, 휴가 렌탈, 할 일을 제공합니다. 작동 방식은 사용자가 Google 항공편 검색에서 항공사 링크를 클릭하고 예약을 위해 항공사 또는 온라인 여행사 웹사이트로 이동하는 것입니다.
온라인 여행사 및 메타 검색 광고 수익을 유발하는 Google.com의 Google 검색 내 항공편.
항공사, 소수의 기업 여행 사이트 및 Student Universe와 같은 온라인 여행사를 위한 Google의 수익 창출 전자 상거래 비즈니스입니다. 예를 들어 Google은 Delta, American, Latam과 같은 항공사와 5~7년 계약을 통해 수익을 얻지만 최근 몇 년 동안 파트너가 합병이나 온라인 여행사로 인해 손실을 입으면서 약속과 투자가 줄어들고 있습니다. Expedia Group의 Orbitz와 Hotwire, Kayak은 경쟁상의 이유로 탈락했습니다.
항공사 중 구글 클라우드는 루프트한자 그룹을 고객으로, 글로벌 유통 시스템 중 세이버를 고객으로 꼽는다.
Google 여행의 Google 항공편 검색
이미지는 Google 여행의 일부인 flight.google.com의 Google 항공편 검색 결과를 보여줍니다. Google은 수년 동안 Google 항공편에서 수익을 창출하기 위해 고군분투하고 다양한 방법을 시도했습니다.
Google 항공편 검색은 많은 항공사에서 항공사 웹사이트로 직접 이동하지 않는 가장 큰 고객 소스가 되었습니다. 이미지에서 현재 Google 항공편 검색에 광고가 없음을 알 수 있습니다. 여행자가 링크를 클릭하고 항공사 웹사이트로 이동할 때 Google에서 요금을 청구하지 않기 때문에 이 기능은 항공사에 "무료"입니다. 그러나 항공사는 Google에 정확한 운임 및 가용성 데이터를 제공할 의무가 있으므로 Google 항공편 검색에 계속 참여하려면 자체 간접비가 있습니다.
소식통에 따르면 Google 제품 팀의 촉구에 따라 Google 항공편으로 수익을 창출하기 위한 수년에 걸친 노력의 일환으로 Google은 기업 여행에 특정 서비스를 패키지화하려고 시도했지만 기업이 애플리케이션에 대한 더 많은 제어를 원했기 때문에 잘 작동하지 않았습니다. 예를 들어 콜센터 상담원을 통해 항공편 변경을 처리할 리소스가 없었습니다.
Google은 또한 Google 항공편 내에서 항공사의 프리미엄 제품을 상향 판매하려고 시도했습니다.
온라인 여행사는 이전에 Google 항공편 검색에 광고했지만 현재 Google 항공편 검색에는 광고가 없습니다.
구글 여행 소식통은 "이들 모델 중 큰 돈을 버는 모델은 없었다"고 말했다.
이 소식통은 구글이 정리 해고 이전에도 직원들을 플라이트와 항공 기업 사업에서 구글 트래블의 호텔, 휴가 렌탈, 해야 할 일, 지속 가능성으로 전환하고 있다고 말했다. 호텔과 할거리의 경우 적어도 항공보다 더 큰 수익 잠재력이 있습니다. 미국 항공사들은 XNUMX년 전에 비행 수수료를 지불하는 데 인색했습니다.
Google 검색 내 Google 항공편 검색
이미지는 Google.com의 온라인 여행사 광고 및 항공편 검색 결과를 보여줍니다.
travel.google.com의 Google 여행 내 항공편과 Google.com의 Google 검색 내 항공편의 균형 및 수익 잠재력에 대해 수년 동안 Google 내에서 지속적인 논의가 있었습니다. 일부 관찰자들은 고위 제품 관리자와 엔지니어의 더 많은 비례 해고와 Google Travel 및 Google의 다른 곳보다 Google Flights 내에서 더 많은 하급 직원이 Google 내 항공편보다 Google.com 항공편에 더 많은 관심과 투자가있을 가능성이 있음을 의미한다고 생각합니다. 여행하다.
아이디어는 Google이 travel.google.com에서 Google 항공편의 새로운 기능을 개발하는 데 많은 관심을 기울이는 대신 온라인 여행사 및 관광 광고를 트리거하는 Google.com의 항공편에서 수익을 창출하는 데 추가 리소스를 배치할 수 있다는 것입니다. Google이 Google 여행 내에서 Google 항공편에 계속 집중하고 싶었다면 회사에서 가장 경험이 많은 직원의 순위를 그렇게 많이 줄였을까요?
소비자는 Google이 Google 항공편의 전단지 관련 기능을 계속 업데이트할 가능성이 높기 때문에 Google.com 내에서 항공편을 더 강조하는 것을 반드시 알아차리지는 못할 것입니다. 개발은 사전 정리 해고를했고 이론은 진행됩니다.
정리 해고를 앞두고 Google은 실제로 Google 항공편을 개선하는 데 집중했습니다. Google은 XNUMX월에 모든 날짜의 항공편 가격을 추적하는 새로운 방법을 도입했으며 XNUMX월에는 Google 항공편에서 탄소 배출량이 적은 항공편에 대한 필터를 선보였습니다. BXNUMXB 노력의 일환으로 Google은 잠재적으로 강력한 소비자 수요가 있는 새로운 경로를 정확히 찾아내는 데 도움이 되는 항공사용 도구를 도입했습니다.
하지만 구글 플라이트의 대규모 인력 감축 이후에도 그 초점이 계속 유지될까요?
항공사가 Google이 이 대륙의 항공 산업-ITA 소프트웨어 베테랑을 해고하는 것을 보는 형태로 Google 항공편에 대한 Google의 약속이 약해지고 있다고 항공사가 믿게 되면 Google의 항공사 관계에 한 가지 불리한 시나리오가 발생할 수 있습니다. 항공사는 Google 항공편 검색 개선에 대한 투자 부족을 감지합니다.
이것이 실제로 일어날지는 확실하지 않지만 이로 인해 일부 항공사가 Google 항공편에 대한 약속을 축소하여 가용성 및 가격 데이터의 정확성이 점진적으로 감소할 수 있습니다. 따라서 이론적으로 소비자는 Google 항공편에서 AA.com으로 이동할 수 있으며 원하는 항공편이나 요금을 찾지 못할 수 있습니다.
"고글 플라이트 검색을 가치 있는 리드 소스로 보고 높은 비율의 리드가 판매로 전환되고 운영 예산 내에서 간접비가 [합리적이라면] 항공사는 필요한 데이터를 가용성 및 가격은 Google에 문의하십시오.”라고 전 Google 직원이 말했습니다. "Google 경영진은 우리가 필요로 하는 것을 달성하고 있다고 생각할 수 있으며 다른 유형의 수익을 위한 추가 실험에 투자하지 않을 것입니다."
항공사 웹사이트를 위한 Google의 전자상거래 사업
Google이 Google 항공편 내 항공사 링크에 대한 클릭당 비용을 징수하지는 않지만 실제로 거의 XNUMX개 항공사와 수익을 창출하는 장기 계약을 맺고 있으며 일부 기업 여행 비즈니스는 항공편 가격 책정 및 쇼핑을 포함한 서비스로 웹 사이트를 강화합니다. , 및 보조 제품의 판매. 부수품에는 프리미엄 좌석 및 위탁 수하물과 같은 것들이 포함됩니다.
Google은 2011년 인수가 종료되었을 때 ITA Software로부터 현재 엔터프라이즈 비행 플랫폼이라고 하는 이 QPX 소프트웨어 사업을 물려받았습니다.
소식통은 "구글은 10년 전에 이 사업에 정말 관심을 가졌습니다."라고 말했습니다. 이전에 항공사에서 수년 동안 일했던 Google 항공편 직원을 유지하고 사업에 투자했기 때문입니다. 2012년 Google 고객의 ITA Software 목록에는 항공사, 온라인 여행사 및 여행 관리 회사를 포함하여 약 30개의 파트너가 포함되었습니다.
2012년 Google/ITA 소프트웨어 엔터프라이즈 파트너
그들의 순위는 ITA Software by Google 웹사이트에 공개된 바와 같이 약 20개로 줄었습니다. 일부 감소는 항공사 합병과 Google Travel의 경쟁력 강화로 인해 감소했습니다.
2023년 여행 분야의 Google Enterprise 파트너
전 Google 직원은 작년에 회사가 항공 비즈니스의 전자 상거래 및 엔터프라이즈 측면에 대한 투자를 줄였으며 정리 해고 전에 일부 Google 항공편 및 엔터프라이즈 플랫폼 직원을 Google 호텔, 휴가 렌탈 등으로 이동했다고 말했습니다. 지속 가능성 노력.
"항공사는 Google이 엔터프라이즈 소프트웨어에 투자하지 않으면 차이를 보게 될 것입니다."라고 전직 Google 직원이 말했습니다. "그들은 12년 동안 ITA/Google을 사용해 왔습니다."
이것은 이미 항공사 웹사이트의 특정 백엔드 기능을 지원하는 Sabre 및 Amadeus와 같은 글로벌 유통 시스템이 이러한 전자 상거래 기능 중 일부에 개입하여 Google을 대체할 수 있는 기회를 나타낼 수 있습니다.
구글의 항공권 가격 정확도가 떨어지면 카약, 스카이스캐너 같은 메타 검색 사이트에 기회가 있을까?
Kayak의 공동 창립자이자 CEO인 Steve Hafner는 Google의 내부 역학 관계에 대해서는 언급하지 않았지만 다음과 같이 말했습니다. 우리는 그들의 속도를 따라잡을 수 없었습니다. 그 속도도 느려지기를 바랍니다.”
여행 업계의 사람들은 Google이 언제 모든 여행을 통합하고 Google 여행을 기본으로 홍보할지 궁금해하는 경우가 많았습니다. 이 사이트를 방문하여 Booking.com, Expedia 및 Airbnb와 직접 경쟁할 여행 계획 목적지를 먼저 방문하세요.
Google의 항공편 전략에 대한 지속적인 논의가 진행됨에 따라 Google.com 측의 항공편 비즈니스 테이블에 이러한 올인 접근 방식을 적용하기에는 너무 많은 광고 자금이 있음이 분명해졌습니다.
수정 : 해고 전 구글 플라이트 팀에는 100명 이상의 엔지니어가 있었기 때문에 보고된 바와 같이 전체 구글 플라이트 직원의 규모는 아니었다. 전체 Google 항공편 팀의 직원 명단은 직원 100명보다 훨씬 많았습니다. 또한 Google은 처음에 보고한 것처럼 Google에서 예약에 대한 수수료를 받지 않았습니다.
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출처: https://finance.yahoo.com/news/google-flights-could-shift-strategy-073000460.html