디트로이트 오토쇼에서 전기 중형 트럭을 위한 혁신적인 플랫폼 공개

스포츠카, 픽업, SUV가 아니라 다가오는 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 공개될 제품 중 하나다. 북미 국제 디트로이트 오토쇼 패키지를 집 앞까지 배달하거나 전국의 캠핑장으로 이동하는 레저용 전기 차량을 지원하는 미래의 전기 트럭을 위한 토대가 될 것입니다.

로스앤젤레스에 기반을 둔 스타트업 Harbinger는 배달 트럭과 RV를 포함하는 배터리 전기 클래스 4에서 클래스 7 중형 차량을 위한 새로운 섀시를 선보이고 있습니다. 섀시는 비용을 절감하고 운전자의 피로와 부상을 줄이며 성능과 안전성을 향상시키도록 설계되었습니다.

실제로, 이는 더 빠르게 성장하는 중형 및 라스트 마일 배송 시장에 서비스를 제공하는 빠르게 성장하는 중형 트럭 시장의 최신 혁신입니다.

Harbinger는 약 18개월 전 CEO John Harris를 포함한 EV 스타트업의 베테랑 XNUMX명이 만들었습니다. Forbes.com과의 인터뷰에서 Harris는 전기 중형 차량을 위한 이 새로운 섀시를 만들려는 아이디어는 설립자가 해당 시장 부문에 대한 "매력"과 기존 솔루션에 대한 좌절감, "강력함"을 발견한 "매혹"에서 비롯된 것이라고 설명했습니다.

“누군가가 제대로 할 것이라고 생각했습니다. 계속 기다리고 또 기다리고 또 기다렸습니다. 그냥 그런 일이 일어나지 않았습니다.”라고 Harris가 말했습니다. “팬데믹은 10년 간의 전자상거래 성장을 18개월로 이끌었습니다. 우리는 처음부터 제대로 하기로 결정했습니다.”

처음부터 이를 수행한다는 것은 전기 자동차 고유의 핵심 요소를 다시 생각하는 것을 의미했습니다. 가장 두드러진 혁신은 모터, 인버터 및 기어박스를 교체 가능한 통합 장치로 결합한 Harbinger의 eAxle입니다.

eAxle은 de-dion 빔으로 알려진 것과 결합됩니다.

“탈디온 빔을 사용하면 하프 샤프트와 결합된 굽힘 모멘트를 전달하는 플로팅 빔, 흔들림 방지 바 시스템 및 서스펜션용 판 스프링이 있습니다. 여전히 후면 판 스프링을 사용하고 있습니다.”라고 Harris가 설명했습니다. "이런 종류의 일체형 통합 장치가 있는 빔 액슬과 달리 각 부품을 개별적으로 최적화할 수 있도록 하는 것입니다."

Harris는 고점 기어와 u-조인트를 제거하고 완전히 나선형 베벨 기어를 사용하는 아키텍처로 이동함으로써 "우리는 업계의 기존 솔루션에 비해 에너지 효율이 약 15% 향상될 것으로 보고 있습니다"라고 말했습니다.

배터리 팩은 20년 동안 또는 상업용 트럭과 거의 같은 수명을 갖도록 설계되었으며 안전을 위해 프레임 안에 배치된다고 Harris는 말했습니다.

Harbinger의 주요 판매 포인트는 전기 트럭 섀시를 무료로 사용할 수 있도록 하려는 의도입니다. 이를 달성하기 위해 회사는 전기 승용차를 만드는 방식과 프로세스를 달리하고 있습니다. 즉, 트럭 운송 회사가 자체 배터리를 생산하거나 아웃소싱하는 비용을 절약할 수 있습니다.

트럭 운송에서 볼 수 없는 것은 배터리 셀을 구매한 다음 자체 모듈식 통합 및 자체 팩 통합을 수행하는 회사입니다. 그 효과는 복잡한 시스템 마크업을 지불하고 있다는 것입니다.”라고 Harris가 설명했습니다. "우리는 배터리 셀을 구입하고 모든 더 높은 수준의 통합은 사내에서 이루어지며 그 효과는 배터리 팩에 대한 비용 기반이 전체 팩을 구매하는 트럭 운송 분야의 다른 회사보다 50-80% 더 낮습니다."

일반적인 배달 기사가 트럭에 드나들고 하루에 100번 이상 정차하는 산업에서 Harbinger의 섀시는 트럭이 비어 있을 때 일반적인 승하차 높이를 34-36인치에서 약 XNUMX인치 낮춥니다. 완전히 로드되었을 때.

스티어 바이 와이어(steer by-wire) 기능은 운전 조건에 맞게 조향 비율을 조정할 수 있는 기능으로 손목 터널 부상의 위험을 줄이는 것을 목표로 합니다. 좌석과 "도그 하우스"로 알려진 일반적인 대형 엔진룸 사이의 작은 공간에서 걸려 넘어질 위험이 제거되었습니다.

Harris는 중형 트럭에 대한 수요가 폭발적으로 증가하고 산업이 일반적으로 운영되는 방식과 함께 보다 비용 효율적이고 에너지 효율적인 전기 자동차 섀시에 대한 필요성이 증가했다고 지적합니다.

Harris는 "전기화를 볼 때 중형 작업은 전기화가 오늘날 사람들이 실제로 차량을 작동하는 방식에 가장 자연스럽게 맞는 곳입니다."라고 말했습니다. “중형의 경우 거의 항상 함대가 운영되고 거의 항상 차고를 기반으로 합니다. 즉, 거의 항상 매일 밤 같은 장소에 주차됩니다. 이러한 차고는 거의 항상 산업 위치에 있습니다. 단일 교대."

Harbinger 섀시는 또한 Harris가 "높은 작업량, 지속적인 운전자 부족, 안전 및 비용을 실질적으로 개선할 수 있는 기회 때문에" 상업용 트럭 차량이 초기 채택자가 될 것이라고 믿기 때문에 자율 전기 중형 차량을 지원할 준비가 되도록 설계되었습니다.

Harris에 따르면 파일럿 테스트는 2023년 중반에서 후반에 시작되어 2024년에 고객에게 배송될 예정입니다. 회사에는 고객이 줄을 섰지만 아직 고객이 누구인지 밝힐 준비가 되어 있지 않습니다. 그것은 앞으로 일어날 일의 전조입니다.