Heinemann, 흑자 전환하는 유일한 유럽 여행 소매업체로 활명

세계 최대의 여행 소매업체 중 하나인 Gebr. Heinemann은 2021년에 유럽 경쟁업체 중 어느 곳도 달성하지 못한 수익을 달성했습니다. 여행 리테일 비즈니스의 핵심 쇼핑객인 항공 여행자들이 지난해 공항 매장에서 마른 체형을 보였다는 점을 감안하면 이는 대단한 성과다. 5.4억 명의 승객이 효과적으로 제거되었습니다. 대 2019.

비상장 가족 기업인 Heinemann은 과거에 수익성에 대해 거의 논의하지 않았습니다. 이번에는 연례 결과 회의에서 이 입장을 약간 변경하여 이익 회복이 "대성공"이라고 말했지만 더 이상의 세부 사항은 제공되지 않았습니다.

회사가 "외환 효과 제외"라는 경고를 감안할 때 방금 검은 색으로 긁어 냈을 가능성이 있지만 여행자 수가 감소한 것을 감안할 때 뉴스는 환영합니다.

더 큰 유럽 라이벌들은 2020년 손실에서 큰 발전을 이루었지만 여전히 적자였습니다. 뒤프리스 2021년 결과 375억 365만 달러(XNUMX억 XNUMX만 스위스 프랑)의 순손실을 기록했습니다. Lagardère Travel Retail의 결과 반복 EBIT가 84.4만 달러(81만 유로)의 음수임을 보여주었습니다.

2021년 Heinemann의 그룹 매출은 전년 대비 31% 증가한 2.2억 달러(2.1억 유로)로, 팬데믹 이전 44년 4.8억 유로의 절반에도 미치지 못하는 2019%입니다. 회사는 회전율이 75%에 달할 것으로 기대하고 있습니다.

75% 목표 달성

그 숫자는 러시아-우크라이나 전쟁이 시작되기 전과 그 전에 계산되었지만 유럽연합 인플레이션율 급등, 회사는 예측을 고수했습니다. COO인 Raoul Spanger에 따르면 67분기는 2022%에 달했습니다. 그는 온라인 컨퍼런스에서 "XNUMX년 목표에 도달하면 견고한 수익성을 볼 것"이라고 덧붙였다.

하이네만 국경 면세 사업은 그것을 도운 기둥 중 하나였습니다. 최악의 상황을 견디기 위해 공항이 문을 닫았을 때 Covid 위기의. 국경 사업은 2020년 21%에서 12년 2019%로 급증했고, 지난해에는 13%로 다시 안착했다.

엄격한 비용 관리 덕분에 더 적은 인력(10,000년 2019명 미만에서 6,700명으로 감소)과 공항 소유주 및 기타 비즈니스 파트너와의 협상을 통해 추가 절감 효과를 얻었습니다. 일부 국가에서 팬데믹 기간 동안 정부 지원 조치도 도움이 되었지만 아직 소진되고 있습니다.

XNUMX월 말에 떠나 Kai Deneke(내부 승진)에게 고삐를 넘기는 CFO인 Stephan Ernst는 성명을 통해 다음과 같이 말했습니다. 주주 및 주요 은행의 우리는 투명한 의사소통을 통해 그들의 신뢰를 얻습니다. 우리가 약속하고 달성하는 것은 일관성이 있습니다.”

무엇이 부흥을 계속할 것입니까?

지속적으로 공항 입찰에서 승리하는 것은 비즈니스를 발전시키는 한 가지 방법입니다. 합작 투자 회사인 Travel Retail Norway를 통해 대규모 공항 면세 사업인 노르웨이에서 Heinemann의 위치를 ​​성공적으로 방어한 것은 큰 성공을 거두었습니다. 이 계약은 오슬로, 베르겐, 트론헤임, 스타방에르 공항에서 2027년까지 운영을 보호합니다. "노르웨이는 이 위기에서 우리 회사의 진정한 이정표였습니다. 거의 빨리 감기 버튼과 같았습니다."라고 Spanger는 말했습니다.

하이네만은 노르웨이뿐만 아니라 19년에 14개국에 총 2021개의 신규 매장을 오픈했습니다. 공항, 국경 통과, 유람선 및 페리, 마카오 리조트에 오픈했습니다. 위치 중에는 볼로냐(이탈리아), 리비우(우크라이나), 말레이시아 및 호주가 있으며 러시아와 카자흐스탄에서도 새로운 사업을 하고 있습니다.

Spanger는 "우리의 가장 강력한 시장은 동유럽과 남동 유럽, 특히 키예프, 모스크바, 이스탄불 및 텔아비브의 공항이었습니다."라고 말했습니다. “2021년에는 북부 및 중부 유럽보다 훨씬 더 강력했습니다. 위치의 복잡성이 낮을수록 성장 속도가 빨라집니다.”

XNUMX월 말 러시아의 우크라이나 침공은 이러한 성장의 일부를 멈추거나 감소시켰습니다. 맥스 하이네만 최고경영자(CEO)는 온라인 통화에서 “우크라이나에서 예측할 수 없는 기간 동안 사업이 중단됐으며 러시아로의 모든 제품 배송도 중단하기로 결정했다”고 말했다.

러시아 상점은 계속 열려 있습니다

그러나 모스크바 공항인 셰레메티예보, 도모데도보, 주코프스키와 지역 공항인 에카테린부르크, 니즈니노브고로드, 노보시비르스크, 사마라의 러시아 합작 투자 파트너와 함께 회사의 거의 모든 매장이 여전히 열려 있습니다.

북미와 유럽의 영공 금지는 러시아의 주요 관문에서 국제 여행이 감소함에 따라 이들 매장에 영향을 미칠 것입니다. 또한 이 회사는 합작 투자의 일환으로 노르웨이, 핀란드, 에스토니아, 리투아니아, 중국 및 우크라이나와 XNUMX개 교차로에서 러시아 국경 매장을 운영하고 있습니다.

아시아인 해외 여행객은 여전히 ​​찾기 어렵고 비용이 많이 드는 중국인은 중국 이외의 모든 공항에서 여전히 빠져 있지만 함부르크에 본사를 둔 여행 소매 회사는 좋은 지출 추세를 보고 있습니다. Spanger는 "2021년에도 유럽에서 아시아인 여행자를 계속 그리워했지만 그들의 부재는 우리가 예상했던 것만큼 승객당 지출에 큰 영향을 미치지 않았습니다."라고 말했습니다. "여행하는 사람들은 줄어들었지만 구매 성향은 계속 줄어들고 많은 여행자들이 위기 이전보다 훨씬 더 많은 돈을 지출하고 있습니다."

좋은 예는 이스탄불 공항입니다. 다른 허브만큼 심하게 고통받지 않은 허브 중 하나입니다. 하이네만(Heinemann)의 아이딘 셀레비(Aydin Celebi)는 "50년 소매 공간의 2019%만 열려 있고 승객 수는 절반 정도였음에도 불구하고 이 게이트웨이는 좋은 매출을 기록했습니다. 2021년 매출은 위기 이전 수준의 약 70%였습니다." Near East & Turkey 지역 영업 관리자. "이 수치는 여행자들이 이스탄불을 경유할 때 팬데믹 이전보다 훨씬 더 많이 구매한다는 것을 보여줍니다."

또한 선박을 안정시키는 데 도움이 되는 것은 소매 및 유통의 Heinemann의 사업 분할입니다. 회전율은 소매에 76%(81년 2019%에서 감소)로 가중치가 부여된 반면, 유통 측면(20년 17%에서 2019% 증가)은 Covid의 곤경에 처한 회사를 부양했습니다. Spanger는 "우리 유통 고객은 우리 사업을 안정화하는 데 큰 도움이 되었고 지금도 그렇습니다."라고 말했습니다.