연휴 판매 감소, 트럭 운송 데이터에 따르면 전자 상거래가 문제가 아님

시장은 결승전에서 본 것을 좋아하지 않았습니다. 소매 휴일 판매 수치 2022년은 소매업체에게 힘든 한 해가 될 것이지만 전자상거래는 핵심 소매 소비자 이외의 영역을 포함하여 계속 호황을 누리고 있습니다.

DHL이 CNBC와 공유한 트럭 운송 데이터에 따르면 핵심 소비자 시장은 후퇴했지만 많은 카테고리에서 전자상거래 판매는 여전히 강세를 유지하고 있습니다.

북미 DHL Supply Chain의 짐 몽크마이어(Jim Monkmeyer) 운송 사장은 “전자상거래는 계속 호황을 누리고 있습니다.

DHL은 전자 상거래의 큰 성장을 설명했으며 물류 회사는 해당 부문에 막대한 투자를 하고 있습니다.

“우리에게 여전히 상당히 빠르게 성장하고 있는 다른 분야는 자동차 및 첨단 엔지니어링, 제조, 고급 소비재 및 증류주입니다. 식품 및 생명 과학 분야도 잘하고 있습니다.”라고 Monkmeyer는 말했습니다.

전미소매협회(National Retail Federation) 자료에 따르면 전년 대비 연휴 판매가 부진한 가운데 온라인 및 비점포 판매가 연휴 기간 동안 9.5% 증가해 전년 대비 가장 큰 증가세를 보였다.

그러나 Monkmeyer는 DHL이 핵심 소매 소비자의 지속적인 침체를 보고 있으며 거의 ​​기록적인 재고가 하락을 뚜렷하게 상기시켜 준다고 말했습니다. 그 결과 더 많은 소매업체가 재고를 없애기 위해 가격을 인하하고 있습니다.

XNUMX월 DHL Supply Chain의 CEO인 Scott Sureddin은 CNBC에 다음과 같이 말했습니다. 더 많은 할인 휴가 후. 그는 "이런 재고 수준을 본 적이 없다"며 "연초가 지나면 소매업체들은 이 재고에 계속 안주할 수 없기 때문에 그들이 추진해 온 할인은 계속되어야 할 것"이라고 말했다.

인플레이션은 검소한 소비자 휴가 지출의 원인 중 하나입니다.

수요일에 발표된 소매 판매 데이터는 1.1월에 1% 감소한 것으로 나타났습니다. 이는 연휴 쇼핑 시즌 동안 미지근한 소비자 수요를 반영하여 예측치 XNUMX%보다 약간 높은 수치입니다.

연휴 판매 기간은 Covid 붐으로 인해 어려운 연간 비교에 직면했으며 Monkmeyer는 다음과 같이 턴어라운드가 있을 것이라고 확신합니다. 공급망 인플레이션 압력, 운임과 같은 전염병 최고 수준 아래로 떨어집니다. 최근 인플레이션 수치, 둘 다 소비자 물가 지수 과 생산자 물가 지수, 인플레이션 완화 확인을 제공했습니다.

그는 “20,000분기 중반에서 후반에 전환점이 올 것이라고 생각한다”고 말했다. “컨테이너당 $3,000에서 $XNUMX로 이동하는 해양 컨테이너 비용은 다양한 제품의 비용을 낮출 것입니다. 게다가 연료 비용도 낮아지고 있으며 올해 남은 기간 동안 천천히 그러나 꾸준히 계속해서 내려갈 것으로 예상됩니다. 나는 소비자들이 그것을 바로 알아차릴 것이라고 생각하고 우리는 지난 XNUMX년 동안 우리가 보았던 지출의 일부를 되돌리기를 희망합니다.”