Hoonigan Crew, Lamborghini, Audi R8 및 1,400hp Hoonicorn Mustang과 Tesla Plaid 대결

우리는 흥미로운 시대에 살고 있으므로 오래된 톱이 가고 있으며 오늘날 자동차가 만들어지고 있는 세상보다 더 진실된 적은 없었습니다. 액체 연료 엔진의 울부짖음과 굉음이 멀어지기 시작하면서 기이할 정도로 조용한 전기 자동차가 드래그 스트립에서 가스 구동 경쟁자를 무너뜨리기 시작했습니다. 우리 모두는 Tesla의 자동차가 빠르다는 것을 알고 있지만 현재의 끝에서 두 번째 생산 전기 전차인 Tesla의 1,020마력 Model S Plaid를 능가할 수 있는 거리에서 합법적인 가스 구동 자동차가 있습니까? 여전히 있습니다.

Ken Block과 그의 친구(및 가족)는 자동차 모더 및 운전 전문가인 Hoonigan에서 인기 있는 이것과 저것 YouTube 시리즈로 이름을 약간 변경 이 대 격자 무늬, 그런 다음 변형된 1,700hp V-10 구동 Audi R8, 사나운 V-12 Lamborghini Aventador SVJ, 그리고 궁극적으로 Hoonicorn V1,400로 더 잘 알려진 Block의 미친 8마력 트윈 터보 V2 구동 XNUMX륜 구동 괴물 Mustang을 포함하여 다양한 이국적인 맞춤형 가솔린 엔진에 대해 차분한 비교 EV를 겨루십시오. 그의 Gymkhana 비디오 시리즈에서 Block이 춤을 추고 있습니다.

경주는 타이밍 표시등이나 관리가 없는 매우 비공식적이었습니다. 그것은 기본적으로 다음과 같습니다. Tesla Plaid를 이길 수 있습니까? 창문에 색을 칠하여 EV를 수정한 소유자 Adam Jorgenson의 것을 포함하여 두 가지 다른 격자 무늬가 사용되었습니다. 그게 다입니다.

깜짝 반전: 첫 번째 비디오(아래)에서 유명한 휠마스터 Ken Block은 Hoonicorn의 운전석을 자신이 지원하고 있는 떠오르는 랠리 자동차 레이서인 그의 15세 딸 Lia에게 양도합니다. Ken과 Hoonigan 승무원 주변에서 자란 그녀는 물론 빠른 자동차와 타이어 연기에 익숙합니다. 그러나 그녀는 Mustang의 모든 불을 뿜는 내부 P5 경주 연료 연소 동력을 Hoonicorn의 500륜 구동 시스템으로 패들 시프트할 수 있는 능력이 있습니까? 그녀는 실제로 편안한 마진으로 첫 번째 레이스를 가져가는 반면, XNUMX차 길이의 시작 버퍼가 있는 Plaid는 두 번째 레이스를 가져갑니다. Hoonicorn은 세 번째 레이스인 XNUMX피트 스프린트에서 Tesla를 앞섰습니다. 동영상은 다음과 같습니다.

확실히 합시다, 이것은 정말로 공정한 싸움이 아닙니다. 곤조 올 커스텀 머스탱은 400hp Tesla Plaid보다 1020마력을 더 만들고 있으며, EV의 큰 배터리는 그것을 엄청나게 만듭니다. 1,766파운드 더 무겁다 후드 장식으로 두 개의 터보가 있는 벗겨진 포드보다. 두 차량 모두 All Wheel Drive 시스템을 갖추고 있으며 Tesla는 낮은 배터리 무게와 기술로 인해 부분적으로 작은 트랙션 엣지를 가질 가능성이 높으며 기어를 변경할 필요가 없습니다. 한편, Lia는 최대 속도를 내기 위해 교대 시간을 정확히 맞춰야 했습니다. Hoonicorn의 큰 이점에도 불구하고 마감은 꽤 가까웠고 실제로 양산차 대결은 아닙니다. Hoonicorn은 아마도 번호판을 얻을 수 없는 고도로 개조된 특수 자동차 중 하나입니다. 하지만 어쨌든.

그리고 1,400마력으로는 충분하지 않은 것처럼 이 시리즈는 작년에 Hoonigan 팀이 Jorgenson과 그의 새로운 Plaid를 모집하여 McLaren 720S와 맞붙으면서 시작되었습니다. 이번에는 탄소 섬유 McLaren이 약간 더 무거운 1,000파운드 섀시에 "단지" 3,100마력을 포장했지만 Tesla보다 여전히 1,600파운드 아래로 견고한 탄소 섬유 McLaren을 사용하여 각 자동차의 숫자가 조금 더 균등하게 제곱되었습니다. McLaren은 또한 7륜 구동 대신 후륜 구동이며 720단 패들 시프트 듀얼 클러치 기어박스를 갖추고 있습니다. 소유주이자 운전자인 Anthony Bui는 애프터마켓 배기 시스템, 더 높은 튜닝 상태, 탄소 섬유 휠, 차체 키트 및 기타 조정과 C88 하이 테스트 고 주스로 XNUMXS를 펌핑했다고 말했습니다. Tesla는 거의 재고가 있고 XNUMX인승입니다. 편안하게. 모두가 McLaren이 휩쓸기 위해 베팅합니다. 결과? Tesla가 반복적으로 McLaren을 쌕쌕거리는 Geo처럼 멀리 뒤처지게 하여 Hoonigan 크루의 XNUMX명이 "밸러스트"로 Tesla에 올라타고 운전자 전용 McLaren이 자동차 길이보다 앞서 출발하는 장애인 대회를 포함하여 모든 레이스에서 우승하면서 경쟁이 없습니다. 그것은 중요하지 않습니다.

2018 McLaren이 거리에서 합법적인 생산 자동차, 개조 등을 하는 방법을 보는 것은 좀 더 수준 높은 경기장입니다. 테슬라는 마지막 장애인 레이스에서 코차로 이겼지만, 끝날 가능성을 고려하면 톤 그 시점에서 McLaren보다 무거워서 승리가 훨씬 더 의미가 있습니다.

다음으로, 7년 2022월 8일에 게시된 비디오에서 Plaid 대 빌드된 Audi R10입니다. Jonathan Parzivand는 자신의 뼈대 Tesla Plaid를 줄에 걸고 튜너 상점 Iroz Motorsport의 Hank Iroz는 Audi를 조종합니다. 1,700 마력 반 슬릭을 회전시키는 전 륜구동 시스템을 통해. 놀랄 일도 아닌데, Audi는 막다른 골목에서 고른 출발 레이스에서 체커를 가져갔지만 Plaid는 Audi에 1,100파운드가 넘는 무게와 엄청난 힘을 포기했지만 그리 멀지 않았습니다. 그러나 Iroz는 쇼트 트랙에서 1,700마리의 조랑말을 모두 태울 수 없으며 약 1,400마력으로 자동차를 운행하고 있다고 말합니다. Audi의 사륜구동 시스템과 결합하면 여전히 각 레이스에서 Plaid를 최고로 만들기에 충분합니다.

Lamborghini는 우리 모두가 알고 있듯이 상당히 빠른 슈퍼카를 만들고 있으며 Plaid는 Daily Driven Exotics의 780hp Aventador SVJ와 대결하기 위해 올해 발렌타인 데이에 게시된 비디오로 돌아옵니다. Plaid는 최고 사양 SVJ에 1,200파운드를 내주지만 2019 Lambo의 대형 6.5리터 V12는 Plaid의 240hp보다 1020hp 부족합니다. Damon Fryer는 SVJ를 유능하게 조종하여 두 스탠딩 레이스에서 더 뜨거운 출발을 얻었지만, 다시 Jonathan Parzivan이 주도한 Plaid는 두 번째 예선에서 Lamborghini가 70차 선두 출발을 할 때에도 두 예선에서 격차를 벌렸습니다. 1,000mph에서 12피트 마커까지의 롤온 레이스에서 Plaid는 다시 체커를 아주 쉽게 잡습니다. 그래도 경주는 SVJ의 V9,000가 XNUMXrpm을 넘는 울부짖는 소리를 듣는 것만으로도 볼 가치가 있습니다. 가솔린 엔진 애호가를 위한 감미로운 음악은 확실합니다.

그리고 이 비디오에서 Hoonigan 승무원은 Tesla Plaid를 "지루하다"고 부르며 자신의 감정을 진정으로 알립니다. 소음이 거의 없고 성인 XNUMX명을 편안하게 태울 수 있으며 단순히 가속 페달을 밟는 것만으로도 이국적인 람보르기니를 부끄럽게 만들 수 있는 자동차에 대한 적절한 설명일 것입니다. 그러나 승리는 승리입니다.

Hoonigan 팀은 레이싱의 미래에 대해 한탄하지만, 이 동영상에서 분명히 알 수 있듯이 거대한 대부분의 생산 사양(또는 조정 및 조정) 외래종은 Plaid의 9.2초 XNUMX/XNUMX마일 시간, 엄청난 토크 및 푸시 버튼, 드래그 레이싱 지망생을 위해 많은 기술이 필요하지 않은 낮은 막대에 해당합니다. 지루한? 아마도. 빠른? 확실히, 우리는 전기 자동차 개발의 초기 단계에 있음을 명심하십시오. 어떤 전기추진 분야에서 단기간에 비약적인 발전을 이루게 될 것입니다.

이 마지막 비디오에서 Tesla Plaid가 앞으로 나아갈 진짜 천적이 될 것인 또 다른 전기 자동차에 의해 드래그 스트립에서 반복적으로 때리는이 마지막 비디오에서 매우 분명해졌습니다. Hoonigan 승무원과 관계없이 Drag Times의 팀은 Cars Of The Future 사이에서 아마도 가장 큰 대결을 구성했습니다. Tesla Plaid는 우리가 알고 있지만 크로아티아에서 수작업으로 제작한 2.4만 달러, 1,914마력의 완전 전기 럭셔리 하이퍼카인 Rimac Nivera는 Plaid와는 또 다른 동물입니다. XNUMX개의 모터로 구성된 Tesla는 XNUMX초 동안 XNUMX/XNUMX마일을 조용히 태울 수 있는 반면, Nevera는 모터 구동으로 각 바퀴, 8.5초 만에 선을 넘을 수 있습니다. 엄청난 차이입니다. 그리고 비디오에 나오는 모든 경주에서 그것은 Plaid를 겸손하게 만들 뿐이며, 직장에서 거대한 전기력을 파악했을 때 볼 수 있는 놀라운 일입니다. 이 비디오를 보면서 내 마음에 계속 떠오르는 문구는 다음과 같습니다. 외래종을 포함하여 자동차의 미래에 대한 또 다른 엿보기입니다.

나는 2021년에 Rimac의 설립자이자 CEO인 Mate Rimac과 그들이 계획하고 있는 전기 자전거 라인에 대해 이야기를 나눴지만 대화는 항상 그가 만들고 계획하고 있는 자동차로 돌아가는 것 같았습니다. 미공개 인터뷰에서 그는 2009년 19세의 나이에 차고에서 기본적으로 시작한 미래 지향적인 이국적인 EV 제조업체에 큰 일이 올 것이라고 암시했습니다. 그는 비교적 짧은 시간에 꽤 잘 해냈습니다. 2021년 Rimac은 VW에서 이국적인 스피드 머신 아이콘 Bugatti를 인수했습니다. Bugatti는 시속 300마일 이상을 달리는 거리에서 합법적인 가스 구동 자동차를 생산한 최초의 자동차 제조업체였습니다. 그 시점에서 그들은 기본적으로 "우리는 우리의 요점을 입증했습니다"라고 말했고 기록을 세우려고 하지 않았습니다. 곧 5mph의 Hennessey Venom F311와 2mph 패스를 찢어낸 331만 달러짜리 Shelby SSC Tuatara가 최고 기록을 달성했습니다.

Bugatti 기록 설정 실행은 Rimac 이전이었으므로 브랜드가 Tuatara의 마크에서 총을 쏘는 것에 대해 절대 말하지 마십시오. 현재 Nevera의 최고 속도는 약 260mph입니다. 공정하게 말하면 여기에서 경주된 Rimac Nevera는 사전 생산(그러나 분명히 생산에 매우 가깝습니다)이며 라인을 벗어나면 모터 제어 소프트웨어와 하드웨어가 조정되기 때문에 이 장치보다 조금 더 빠를 수 있습니다. Rimac EV 기술과 Bugatti의 고속 기량을 결합하면 Rimac/Bugatti의 일부 한정판 자동차가 가까운 장래에 300mph(482kph)를 돌파할 수 있을 것으로 생각합니다. CEO Mate는 빠르게 진행하는 데 관심이 있습니다.

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예, 수백만 달러 규모의 제한적으로 운영되는 Nevera(Rimac은 150개만 생산함)는 대부분의 사람들이 손이 닿지 않는 반면 주식 시장의 좋은 날/주/년은 현명한 투자자에게 $130,000 Tesla Plaid를 확보할 수 있습니다. 테슬라는 가능한 한 빨리 대량 생산하고 있습니다. 그러나 이 비디오에서 가장 중요한 주제는 분명합니다. 지루할 수 있지만 전기 자동차는 가격에 관계없이 대부분의 모든 성능 메트릭에서 대부분의 생산 주유기보다 일광을 이길 수 있습니다. 성능 면에서 유일한 진정한 경쟁 전기 자동차는 다른 전기 자동차입니다. 모델 연도가 진행됨에 따라 더 빨라질 것입니다.

빌 로버슨은 전기 자동차를 소유하고 있습니다. 디젤 픽업과 소형 가솔린 오토바이도 있습니다.