전투기가 B-17 폭격기와 충돌하면서 댈러스 에어쇼에서 끔찍한 비극

기념 공군(CAF)은 빈티지 항공기의 주요 수집가, 복원업체 및 운영자입니다. 매년 이 조직은 재향 군인의 날 주말에 XNUMX차 세계 대전 전투기의 놀라운 함대를 과시하기 위해 Wings over Dallas 에어쇼를 개최합니다.

안타깝게도 12월 63일 댈러스 이그제큐티브 공항에서 열린 행사 둘째 날 참석자들은 끔찍한 비극을 목격했습니다. 폭격기와 호위 전투기의 퍼레이드 동안 단발 P-17 Kingcobra 전투기의 조종사가 방향을 잘못 판단하여 다음과 같은 이름의 XNUMX발 엔진 B-XNUMXG 플라잉 포트리스 폭격기의 동체에 충돌했습니다. 텍사스 레이더스, 날개와 기수에서 후방 동체를 완전히 절단합니다.

무시무시한 63초 만에 P-17은 분해되었고 B-XNUMX의 두 반쪽은 땅으로 추락하여 거대한 불덩어리로 폭발했습니다.

승무원이 탈출할 시간이나 충분한 고도를 갖기에는 항공기가 너무 낮게 비행하고 있었습니다. P-63을 조종하는 조종사 외에 B-17이 폭발했을 때 CAF의 걸프 코스트 윙의 승무원을 포함하여 XNUMX명이 탑승한 것으로 여겨졌습니다.

텍사스 하이웨이 67에 쏟아진 파편으로 인해 화재가 발생하여 고속도로가 폐쇄되었습니다. 다행히 아직까지 현장에 있던 관중들 사이에 사상자가 발생했다는 보고는 없습니다.

댈러스 시장 에릭 존슨(Eric Johnson)에 따르면 국가교통안전국(National Transportation Safety Bureau)이 댈러스 경찰국(Dallas Police Department)과 댈러스 소방 구조대(Dallas Fire Rescue)의 지원을 받아 청소 및 조사 노력을 인계받았다.

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항공기 정보

B-17 플라잉 포트리스는 아마도 가장 상징적인 미국 군용기 중 하나일 것입니다. 태평양과 유럽 전역에서 전략 폭격기뿐만 아니라 운송 수단으로도 활동하며 원격 조종 카미카제 드론으로 사용하기에도 적합합니다. 최종(그리고 가장 많은) G 모델은 항공기 턱 아래에 장착된 포탑으로 구별됩니다. CAF에 따르면 17대가 더 감항 가능한 상태이지만 비행 상태에 있는 B-XNUMXG XNUMX대 중 하나입니다.

이 B-17의 이름은 텍사스 레이더스. 그것은 17년 1945월에 제작된 마지막 B-1945 중 하나였으며, 1955년부터 20년까지 미 해군에 복무하여 폭탄창에 AN/APS-XNUMX 레이더를 실험적으로 장착하여 초기 공중 조기 경보 레이더 기술을 테스트했습니다. Cadillac II라는 프로그램입니다.

은퇴 후 그녀는 고고도 사진 매핑 측량에 사용하기 위해 민간 기업에 인수되었습니다. 마침내 167년에 그녀는 CAF에서 구입, 1974년 구형 폭격기를 걸프 코스트 윙으로 옮겼습니다.

P-63 Kingcobra는 P-XNUMX Kingcobra의 크게 진화된 버전입니다. 날렵하지만 결함이 있는 P-39 에어로코브라 Lend Lease를 통해 러시아에 광범위하게 수출되고 전쟁 초기에 미 육군 공군이 사용했습니다.

비터보차저 ​​엔진으로 인해 고고도 성능이 좋지 않았기 때문에 P-39는 USAAF에서 부정적인 평판을 얻었고 훨씬 개선된 P-63은 거의 관심을 끌지 못했습니다. 그러나 Aerocobra의 열렬한 팬이었던 소련 공군은 약 2,400 대의 P-63을 전투 용으로 승인했습니다.