하원, 잠정 노동 협정 승인, 상원에 송부

하원은 수요일 잠정적인 철도 노동 협약을 강제하고 전국적인 파업을 저지하는 법안을 통과시켰습니다. 이 법안은 이제 상원으로 넘어갔고, D.Y. 다수당 대표인 Chuck Schumer는 신속한 통과를 약속했습니다.

하원은 290 대 137로 79명의 공화당원이 211명의 민주당원과 합류하여 이 법안을 통과시켰습니다. 휴일.

129명의 민주당원과 XNUMX명의 공화당원이 이 법안에 반대표를 던졌습니다. 

별도의 221 대 207 투표에서 하원은 또한 계약에 XNUMX일 대신 XNUMX일의 유급 병가를 제공하는 결의안을 승인했습니다. 철도 노동자는 유급 병가를 보장받지 못합니다.

이 투표는 조 바이든 대통령이 의회에 철도와 일부 주요 산업 노조 간의 교착 상태에 빠진 회담에 개입할 것을 촉구한 후에 나온 것입니다. 그 화요일 XNUMX명의 하원 및 상원 지도자를 만났습니다. 업계에서는 미국 경제에 하루 2억 달러의 손실을 입힐 수 있다고 예측하는 철도 파업의 경제적 영향을 피하기 위한 노력의 일환입니다.

Biden은 일부 노조의 계약 반대 투표를 기각하는 것을 꺼려하지만 철도 폐쇄는 경제를 "파괴"할 것이라고 말했습니다.

“하원에서의 압도적인 초당적 투표는 민주당원과 공화당원이 철도 폐쇄가 전국의 우리 경제와 가족에게 파괴적일 것이라는 점에 동의한다는 것을 분명히 합니다. 상원은 이제 시급히 행동해야 합니다.”라고 Biden은 성명에서 말했습니다.

철도와 노조는 9월 XNUMX일까지 노동자들이 파업을 약속하기 전에 합의에 도달해야 했다.

화요일 성명에서 International Brotherhood of Teamsters의 Brotherhood of Maintenance of Way Employees Division은 합의를 시행하기 위한 법안 통과가 그들에게 파업권을 부정하고 철도 노동자의 문제나 우려를 해결하지 못할 것이라고 말했습니다.

노조는 "모든 철도 노동자에게 유급 병가를 제공할 모든 종류의 개혁과 규정을 통과시켜 노동계급이 신속하게 행동할 것을 진정으로 지지하는" 바이든과 의회 의원에게 촉구하고 있다고 말했습니다.

산업단체인 미국철도협회(Association of American Railroads)에 따르면 계약 협상을 해결하기 위해 만들어진 대통령 이사회는 노조의 추가 유급 병가 요청을 검토하고 대신 추가 급여를 제안했다.

"노조가 병가와 관련된 구조적 변화에 대한 총체적 논의에 관심이 있다면 철도 운송 회사도 총체적 논의에 나설 것이라고 생각하지만 [그들은] 제로 아워에 그것을 하지 않았습니다." AAR Ian Jefferies 사장 겸 CEO는 철도 준비에 관한 기자 회견에서 이렇게 말했습니다.

National Railway Labor Conference(NRLC)에 따르면 각 조합에는 자체 병가 정책이 있습니다. 직원이 아프면 병가 수당을 받기 전 XNUMX일에서 XNUMX일 사이에 일을 하지 않아야 합니다.

잠정적인 노동 계약은 철도 근로자의 경우 총 48일 동안 근로자에게 개인 하루를 추가로 부여합니다. 근로자는 개인 요일을 요청하려면 XNUMX시간 전에 통지해야 합니다. 수요일 하원에서 승인된 법안은 합의에 유급 병가를 추가할 것입니다.

I-Vt.의 Bernie Sanders 상원의원은 투표 전에 소셜 미디어에서 잠정적 합의가 충분히 진행되지 않았다고 말했습니다.

파업의 위협조차도 철도 이동에 영향을 미칠 수 있습니다.

연방 안전 조치에 따르면 철도 운송 업체는 파업 날짜 XNUMX일 전부터 파업 준비를 시작합니다. 운송 업체는 식수용 염소 및 위험 물질과 같은 민감한 물질의 확보 및 이동을 우선시하기 시작했습니다.

파업 날짜 XNUMX시간 전에 화학 물질은 더 이상 운송되지 않습니다. American Chemistry Council에 따르면 철도 산업 데이터는 1,975개의 적재량 감소 10월 XNUMX일 주 동안 철도 파업의 위협으로 인해 철도가 선적 수락을 중단한 주 동안의 화학 선적량.

The Fertilizer Institute의 사장 겸 CEO인 Corey Rosenbusch는 철도 운송업체들이 조합원들에게 노동 합의가 이루어지지 않으면 4월 XNUMX일부터 비료 회사의 중요한 구성 요소인 암모니아 운송이 허용되지 않을 것이라고 말했다고 말했습니다.

로젠부쉬는 “공급망이 셧다운되면 전통적으로 따라잡는 데 XNUMX~XNUMX일이 걸린다”고 말했다. "비료 생산을 줄여야 합니다."

National Grab and Feed Association에 따르면 80개의 주요 철도는 일반적으로 농업 화물 운송의 XNUMX% 이상을 이동시킵니다.

“우리는 지금 우리 제품을 포지셔닝하기 위한 대안을 찾고 있습니다.”라고 협회 회장 겸 CEO인 Mike Seyfert가 말했습니다. “우리는 지금 탄력성이 전혀 없습니다. 운전자가 없고 수위가 낮은 바지선 상황은 이 문제를 더할 뿐입니다.”

NRLC의 Brendan Branon 의장은 CNBC에 의회가 노동 협정에 투표할 때 단체 교섭의 미래에도 무게를 두고 있다고 말했습니다. 그는 의회에 Biden이 주요 화물 철도 회사와 노조 간의 지속적인 분쟁을 해결하기 위해 XNUMX월에 만든 대통령 비상위원회의 권고를 따를 것을 촉구했습니다.

위원회는 패턴 교섭이라는 원칙에 따라 권고 사항을 작성합니다. 이는 노동 조합과 고용주가 요구 및 권리를 부여하는 데 사용하는 프로세스입니다.

"패턴 교섭은 단체 교섭의 안정성을 촉진하고 합의를 장려합니다."라고 Branon은 말했습니다. "이것이 수용 가능할 뿐만 아니라 복잡한 협상, 특히 다중 고용주, ​​다중 직종 계약을 해결하는 데 가장 적합한 형식임을 인식한 중재자와 PEB가 많이 있습니다."

Branon은 철도를 포함한 많은 산업이 교섭에서 일련의 명확한 관행을 개발했으며 잠정 합의 후 노조가 추가로 협상하는 것은 PEB가 권장하는 틀에서 벗어난다고 말했습니다.

"패턴에서 벗어나는 것은 여전히 ​​달성 가능한 더 나은 결과가 있다는 선례를 세우는 것이며, 철도 산업의 미래에 단체 교섭에 상당한 스트레스와 위험을 초래할 것이라고 생각합니다."라고 그는 말했습니다.