공급망 지연이 얼마나 나쁜가? 회사에서 이미 휴일 주문을 하고 있다는 사실이 너무 안타까워요.

D작년 연휴 쇼핑 시즌 동안 Fat Brain Toys의 사장인 Mark Carson은 어린 아이들이 밀고 나가기를 좋아하는 질척거리고 밝은 색상의 실리콘 버블이 포함된 Dimpl이라는 장치인 Dimpl이라는 베스트셀러 제품의 재고를 충분히 확보할 수 없었습니다. 많은 장난감이 지연되어 태평양 어딘가에 떠 있었는데, 크리스마스 트리가 내려지고 스타킹이 다시 보관된 후인 XNUMX월에야 모습을 드러냈습니다. 이런 일이 다시 발생하지 않도록 카슨은 이미 평소보다 XNUMX개월 일찍 휴가 명령을 마무리하고 있습니다.

카슨은 “우리는 역사를 반복하지 않으려고 노력하고 있다”고 말했다. 올해 그의 전략은 일찍 주문하고 잘 팔릴 것으로 예상되는 제품에 대해 더 크고 공격적인 베팅을 하는 것입니다. 이전 주문 범위는 80,000~5,000개에서 한 번에 최대 10,000개까지 주문할 수 있습니다. 2002년 네브래스카 자택에서 아내와 함께 회사를 시작한 카슨은 “지난해 우리는 다소 보수적으로 행동했다가 상처를 입었다”고 말했다.

공급망 지연으로 인해 회사들은 일찍 일어나는 새가 벌레를 잡는다는 옛 속담에 눈을 돌리고 있습니다. 그들은 제품이 중국 공장에서 미국 쇼핑객에게 전달될 수 있는 충분한 시간을 주기 위해 평소보다 몇 달 먼저 주문을 하고 있습니다. 트렌드에 맞춰 과잉 재고를 줄입니다.

세계가 팬데믹 80년차로 접어들면서 품목이 적시에 이동하게 될 것이라고 믿을 수 있는 사람은 아무도 없습니다. 기업이 지퍼나 신발에 사용되는 폼과 같은 특정 소재를 손에 넣는 데는 여전히 더 오랜 시간이 걸립니다. 가장 큰 지연은 바다 건너 물건을 가져오는 것입니다. 온라인 화물 예약 플랫폼인 Freightos에 따르면 현재 아시아에서 미국으로 물품을 운송하는 데 평균 90~40일이 소요됩니다. 이는 이전 기간인 50~XNUMX일의 두 배입니다.

Freightos의 CEO인 Zvi Schreiber는 “배에 탑승하는 데 시간이 더 오래 걸리고 배에서 내리는 데 더 오랜 시간이 걸리기 때문에 가능한 모든 사람이 예약을 더 일찍 변경했습니다.”라고 말했습니다.

브랜드가 없는 명품을 판매하는 온라인 소매업체인 Italic은 일반적으로 XNUMX월이나 XNUMX월에 휴일 주문을 합니다. 올해는 그 기간을 XNUMX~XNUMX개월 앞당깁니다. Italic의 운영 담당 부사장인 Nicola Azevedo는 “우리는 구매 전략을 확실히 바꾸고 있습니다.”라고 말했습니다. “우리는 더 일찍 구매하고 금액도 다시 고려하고 있습니다. 여기서 현명한 전략은 창고에 공간이 있다면 조금 더 방어적이고 더 빨리 구매해야 한다는 것입니다. 재정 상황이 허락한다면 조금 더 구매해야 합니다.”

여러 달 동안 판매되지 않을 산더미 같은 재고를 주문하는 것은 까다로운 일입니다. 이는 운전 자본을 묶고 많은 회사가 선호하는 것보다 더 많은 위험을 안겨줍니다. 지금까지 수요를 미리 예측하는 것은 어려울 수 있습니다.

현재 연말연시 시즌과 2023년 초에 주문을 하고 있는 핸드백 회사 다그네 도버(Dagne Dover)의 공동 창업자 겸 최고운영책임자 디파 간디(Deepa Gandhi)는 “정말 수정구슬이 있어야 한다”고 말했다.

특히 새 제품은 어렵습니다. 예를 들어 Dagne Dover는 일반적으로 소량의 새 제품을 주문하고 판매 방법을 확인한 다음 재고를 다시 주문했습니다. 리드타임이 길기 때문에 회사는 기다릴 여유가 없습니다. 대신 전체 주문을 미리 배치합니다. 간디는 "어느 정도 위험을 감수하고 그 위험에 익숙해져야 합니다"라고 말했습니다.

온라인 어린이용품 소매업체인 Ten Little은 최근 놀이용 정원 가꾸기 키트를 판매하기 시작했습니다. XNUMX개월 분량의 재고를 주문한 줄 알았는데 XNUMX주 만에 매진됐다. 지난 XNUMX월에는 첫 걸음을 내딛는 어린이들을 위해 디자인된 새로운 신발을 출시했는데, 몇 주 후에는 대부분의 사이즈가 품절되었습니다. 또한 더 큰 사이즈의 신발에 대한 고객 요청도 있었습니다. 일부 신발은 철로에, 일부는 보트에, 일부는 비행기에 실리면서 재입고가 분주합니다. 또한 제조업체에 남은 재료를 사용하여 신속하게 더 많은 쌍을 만들도록 요청했습니다.

Ten Little의 공동 창업자이자 최고 운영 책임자(COO)인 Julie Rogers는 이렇게 말했습니다. "우리는 기대치를 얼마나 초과했는지 회복하기 위해 XNUMX개월 이상 따라잡기 게임을 할 것입니다."

미국에서 가장 바쁜 항구인 로스앤젤레스와 캘리포니아주 롱비치가 폐쇄되자 일부 소매업체는 휴스턴, 시애틀, 찰스턴과 같은 다른 항구로 더 많은 상품을 운송하고 있습니다. 이제 그들도 비난을 받았습니다. 찰스턴이 포함된 사우스캐롤라이나항의 45월 입국 화물 선적량은 지난해 같은 달보다 XNUMX% 증가했다.

팬데믹 기간 동안 소비자 수요는 정부의 부양책과 미국인들이 레스토랑, 영화, 휴가 등에 돈을 쓸 수 없는 상황으로 인해 가차 없이 증가했습니다. 장난감, 가구, 기타 소비재를 만드는 회사는 거의 따라잡을 수 없습니다. 로스앤젤레스항의 진 세로카 전무이사는 “재고/판매 비율은 2011년 이후 최악이다”고 말했다. 소매업체들은 “2020년 XNUMX월부터 재고를 쌓을 시간 없이 소비자 수요를 충족하기 위해 최선을 다해 왔습니다.”

Lululemon은 공급망 문제로 인해 2021년 대부분의 경우 "재고가 부족한 상황"에 있었으며 이는 2022년 주문 전략에 영향을 미쳤다고 최고 재무 책임자(CFO) 메건 프랭크(Meghan Frank)가 지난달 회사 수익 결산에서 밝혔습니다. 나이키는 재고가 더 많았다면 최근 분기 성장이 더 높았을 것이라고 말하면서 자사 제품의 65%가 현재 운송 중에 있다는 점을 지적했습니다.

지난 달 개학 재고를 확보한 후 현재 휴일 주문을 준비하고 있는 Ten Little의 Rogers는 "정말로 가속에서 발을 뗄 수가 없습니다"라고 말했습니다. 샌들과 같은 품목 중 상당수는 계절에 맞는 품목이므로 재고가 제 시간에 도착할 확률이 높아집니다.

그러나 소매업체가 조기에 주문하거나 보상을 위해 작년보다 더 많이 주문함에 따라 결과는 자기 실현적 예언이 될 수 있습니다. 주문이 많다는 것은 중국과 아시아의 다른 제조 장소에서 미국으로 배송해야 하는 화물이 더 많아진다는 것을 의미하며, 이는 이미 쇠약해진 공급망을 더욱 곤경에 빠뜨릴 수 있습니다.

또한 멀지 않은 미래에 XNUMX월에 로스앤젤레스와 롱비치 항구의 근로자를 위한 계약 협상이 예정되어 있으며, 이로 인해 선적이 중단될 수 있습니다. 이는 기업이 조기에 조치를 취하도록 하는 또 다른 인센티브입니다.

통카 트럭(Tonka Trucks), 라이트 브라이트(Lite Brite), 케어 베어스(Care Bears)를 판매하는 장난감 회사 베이직 펀(Basic Fun)의 제이 포먼(Jay Foreman) CEO는 “시즌의 정점이 시작되는 2020월 만료 전에 해결되지 않으면 우리는 밀린 일과 혼란을 겪게 될 것”이라고 말했다. 2021년과 XNUMX년에 본 영화는 Mr. Toad's Wild Ride에 비하면 Kiddieland처럼 보일 것입니다.”

보고와 함께 에이미 펠드만.

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