전기 픽업의 가격, 범위

샌 안토니오 - 포드 모터 새로운 F-150 라이트닝은 전기 픽업 트럭입니다. 트럭처럼 생겼고 엔진 대신 전기 모터와 배터리 팩이 있다는 점을 감안할 때 당연한 것처럼 보일 수 있지만 말할 필요가 있습니다.

왜요? 성공적인 배터리 구동식 픽업은 포드와 업계 전반에 EV 전환의 중요한 단계이기 때문입니다.

업계 리더인 반면 테슬라 소비자들이 전기차를 구매하고 리비아 자동차 전기 라이프스타일 차량에 대한 수요가 있음을 보여주었지만 F-150은 EV가 규정 준수 차량과 틈새 트럭에서 더 많은 주류 구매자를 유인할 제품으로 이동할 수 있는지 여부에 대한 가장 중요한 테스트입니다.

전기 픽업 시장은 아직 크게 입증되지 않았지만 향후 몇 년 동안 투자자들이 주목해야 할 중요한 시장이 될 것입니다. 자동차 정보 회사 에드먼즈(Edmunds)에 따르면 트럭은 전통적으로 큰 이윤을 남기며 미국에서 판매되는 차량의 약 20%를 차지합니다.

LMC Automotive는 미국 전기 픽업 시장이 올해 약 25,000대에서 1년까지 2030만 대 정도로 증가할 것으로 예상합니다. 올해 시장에 21개의 전기 픽업 모델이 출시될 것으로 예상되며 내년에는 XNUMX개로 증가할 것으로 예상됩니다. XNUMX년.

포드의 F-150 라이트닝은 전기를 사용하는 최초의 전통적인 픽업 트럭입니다. GMC Hummer EV가 아닙니다. "슈퍼트럭." 테슬라 "사이버트럭"이 아닙니다. 그것은 Rivian R1T "모험 차량"이 아닙니다. 전기가 통하는 픽업트럭입니다.

F-150 Lightning의 이점은 Hummer EV 및 Rivian R1T와 유사하지만 현재 미국에서 판매되는 유일한 전기 픽업은 동등하게 만들어지지 않습니다. 셋은 서로 다른 방식으로 운전하며, 판매가 얼리 어답터를 넘어 더 일반적이고 EV에 관심이 많은 구매자로 이동하면 다른 구매자에게 어필할 것입니다.

Lightning은 기능과 형태 모두에서 F-150이라는 이름에 걸맞게 사람들이 알고 있는 기존 픽업과 새로운 EV 사이의 다리 역할을 합니다. 그것 많은 디자인과 부품을 공유합니다. 파워트레인, 일부 디자인 조정 및 15.5인치 제어 화면(옵션)을 제외하고 기존 형제와 함께 제공됩니다.

또한 약 $40,000에서 $90,000 이상에 이르기까지 전통적인 픽업처럼 가격이 책정됩니다. Cox Automotive에 따르면 이는 포드의 현재 대형 61,000도어 픽업 라인업과 비슷하며 풀 사이즈 픽업의 평균 가격이 약 XNUMX달러입니다.

대중을 위한 전기 픽업은 Ford가 시장에 내놓을 수 있는 독특한 위치에 있었습니다. F-150을 포함한 F-시리즈 라인업은 미국에서 가장 많이 팔린 차량 40년, 최고의 트럭 45년.

회사는 F-150 픽업 트럭의 전기 버전을 만들기 시작했고 성공했습니다. 차량은 풀 사이즈 트럭으로 작동합니다. 그러나 전기화는 본질적으로 즉각적인 토크의 추가 이점, 거대한 전면 트렁크 또는 "프랭크," 엔진이 전통적으로 존재했던 곳에서 - 그리고 그것은 가스를 채워야 하는 부담을 없애줍니다.

라이트닝 드라이브는 F-150처럼 해야 하고, 나쁘지 않습니다. Ford와 기타 자동차 제조업체는 픽업을 거친 작업용 트럭에서 온로드와 오프로드에서 원활하게 탐색할 수 있는 편안한 차량으로 점점 더 변화시키고 있습니다.

차량의 대형 배터리는 차량을 더 접지 상태로 유지하고 더 나은 균형을 위해 50-50에 가까운 무게 비율을 제공하므로 더 나은 승차감을 제공합니다. 또한 EV는 특히 화물을 견인할 때 눈에 띄는 변속기 기어 변경이 필요하지 않기 때문에 균일한 견인 경험을 제공합니다.

Lightning은 언덕이나 약간의 거친 지형도 확장할 수 있지만 그런 점에서 Hummer 또는 R1T와 일치하지 않습니다. 그러나 그것은 의도된 것입니다. 이것은 틈새 시장이 아닌 주류 구매자를 위한 트럭입니다. 포드는 어느 시점에서 더 견고한 차량을 제공할 수 있지만 이것은 아닙니다.

F-150 라이트닝은 최대 580마력과 775피트-파운드의 토크를 낼 수 있습니다. 최고급 131kWh 배터리가 장착된 소비자 모델은 약 $72,500부터 시작하며 한 번 충전으로 최대 320마일을 주행할 수 있습니다. 견인 능력은 최대 10,000파운드로 Hummer와 R1T 사이입니다. 더 작은 배터리와 230마일의 범위를 가진 차량은 더 저렴하지만 성능도 떨어집니다.

Hummer 및 R1T에 비해 Lightning의 가장 독특한 장점 중 하나는 온보드 전력 생성 기능입니다. Ford는 에너지 사용량에 따라 정전이 발생했을 때 최대 10일 동안 작업장이나 가정에 전력을 공급할 수 있는 콘센트와 양방향 충전 시스템을 차량에 탑재했습니다.

포드는 이달 초 일부 차량 구매자를 위해 F-150 라이트닝을 선적하기 시작했다. 200,000명 이상의 예약 보유자. 회사는 150,000년 중반까지 생산을 2023대까지 늘릴 계획이므로 주문 은행을 언제 재개할 것인지 발표하지 않았습니다.

XNUMXD덴탈의 리비아 R1T 전기 픽업 시장에서 약간의 선점자 이점이 있습니다. 생산은 지난 가을에 시작되었지만 천천히 증가하고 있습니다. R1T는 성능과 오프로드 모두에서 가능하며 스포츠카처럼 약 0초 만에 60-XNUMXmph로 갈 수 있지만 지프 SUV처럼 바위나 큰 언덕을 확장할 수 있습니다.

비건 가죽과 리얼 우드를 사용한 내부 및 외부 스타일은 오프로드 동물보다 더 Tesla와 같은 시크함을 제공합니다. 또한 F-16 라이트닝보다 훨씬 작은 차량(사실상 약 150인치 더 짧음)으로 포드 레인저나 지프 글래디에이터와 더 비슷합니다.

이는 Rivian이 자사 제품을 "모험 차량"으로 포지셔닝하는 방법을 말해줍니다. 지프가 수년간 SUV를 설명하는 방식으로 리비안을 더 위협적으로 만들었습니다. 스텔란티스 F-150보다 SUV 브랜드.

현재로서는 Rivian의 CEO인 RJ Scaring이 CNBC와의 최근 인터뷰에서 1대의 픽업이 "매우 다른 제품"이라고 말했습니다. Rivian R150T, Hummer 및 F-XNUMX 간의 교차 쇼핑은 매우 낮다고 그는 말했습니다. "목표와 목표는 분명히 다릅니다."

Edmunds는 쇼핑객들이 R1T를 다른 픽업보다는 포드 머스탱 마하-E(Ford Mustang Mach-E) 크로스오버 및 기타 EV를 가장 자주 비교 매장으로 보고 있다고 보고합니다.

그러나 Scaringe는 이론적으로 더 큰 트럭을 포함할 수 있는 Rivian의 전체 차량 라인업 계획을 암시했습니다.

R1T의 시작 가격은 67,500~85,000달러입니다. 현재 사용 가능한 차량은 314kWh "대형" 배터리로 한 번 충전으로 최대 128.9마일을 주행할 수 있습니다. 835개의 모터가 있는 성능 버전은 결합하여 908마력과 11,000피트-파운드의 토크를 생성합니다. 차량은 최대 XNUMX파운드를 견인할 수 있으며 이는 많은 픽업 소유자에게 중요한 기준입니다.

GM이 1990년대와 2000년대에 과도하고 가스가 많이 나는 차량으로 악명 높은 브랜드인 Hummer를 부활시킨 데는 이유가 있습니다. 당신이 Hummers를 사랑하든 싫어하든, 당신은 그들을 알고 있습니다. 이는 GM이 새로운 EV가 브랜드에 맞는 형태를 유지하는 한 브랜드 인지도를 구축했다는 것을 의미합니다.

Hummer EV 픽업은 ​​후손의 현대화 버전처럼 보입니다. 크고 화려하며 매우 유능합니다.

폭발하는 가스 대신 많은 에너지를 소모합니다. 전기 허머는 갤런당 마일에 해당하는 전기 자동차 범위인 47MPGe로 세 가지 중 가장 효율이 낮은 전기 트럭인 것으로 알려졌습니다. 에 비해 R70T 및 F-1 Lightning 모두 150MPGe. 그러나 다시 Hummer입니다. 그래서 무엇을 기대 했습니까?

Hummer의 오프로드 성능도 다른 두 픽업에 비해 두드러지며, 이는 낮은 효율성과 9,000파운드 이상의 무게를 설명하는 데 도움이 됩니다.

이 Hummer는 암벽 등반을 쉽게 확장할 수 있으며 부드러운 온로드 경험과 탁월한 핸즈프리 고속도로 주행을 제공합니다. GM의 슈퍼 크루즈 시스템. 그것은 또한 차량의 트렁크에 들어갈 수 있는 제거 루프 패널과 "게 걷기" 모드 및 다른 트럭보다 빠른 충전을 포함하여 기타 많은 특별하고 숨겨진 기능을 갖추고 있습니다.

GM은 오프로드 및 성능 부품 측면에서 Hummer에 모든 것을 던졌습니다. $110,000의 시작 가격은 $79,995에서 시작될 수 있는 향후 몇 년 동안 예상되는 저가형 모델보다 앞서 있음을 증명합니다.

현재의 최고급 Hummer는 무게에도 불구하고 약 0초 만에 60-XNUMXmph에 도달할 수 있습니다 "Watt to Freedom" 또는 "WTF" 모드. 최대 1,000마력과 1,200피트-파운드의 모터 토크를 낼 수 있습니다. 329kWh 배터리 팩으로 한 번 충전으로 최대 212.7마일을 주행할 수 있습니다(이 중 205개가 사용 가능하다고 GM은 밝혔습니다). 7,500개의 전기 픽업 중 가장 낮은 리프트인 XNUMX파운드까지 견인할 수 있습니다.

Rivian 픽업과 달리 Edmunds는 전기 Hummer와 덜 견고한 경쟁업체 사이에서 몇 가지 주목할만한 교차 쇼핑을 보고합니다. Hummer에 관심이 있는 구매자는 다른 어떤 모델보다 비교를 위해 R1T와 Lightning을 봅니다.

하지만 그 크로스오버는 여전히 트럭을 찾는 사람들의 약 9%에 불과합니다.