유럽의 공항이 어떻게 여름 여행의 초크 포인트가 되었는지

유럽의 공항은 팬데믹 이후 여행이 갑자기 증가하는 초크 포인트로 미국 허브를 대체했으며, 이로 인해 항공 여행 인프라 부문이 압도되었습니다.

미국에서 운영상의 문제가 줄어들면서 런던 히드로 공항과 암스테르담 스키폴 공항 등 주요 공항에 인파가 몰리는 유럽 공항에서는 문제가 증가했습니다.

"히드로와 암스테르담 모두 주로 보안 직원과 수하물 처리 측면에서 부족하며, 일부 체크인 직원과 기타 지상 지원 직원도 부족합니다"라고 Eddy Pieniazek 책임자는 말했습니다. 런던에 본사를 둔 글로벌 정보 및 자문 기업인 Ishka의 자문위원입니다.

“그런 다음 최근 히드로 공항과 같은 수하물 시스템 오류나 영공 제한 등 다른 국지적 문제를 겹쳐서 설명한다면 - 팬데믹 이전에도 유럽 전역에서 일어나고 있던 일입니다. 헤드라인을 장식하는 핫스팟과 폭발적인 사건이 발생하게 됩니다.”라고 Pieniazek은 말했습니다.

“히드로와 암스테르담은 가장 바쁜 지역 중 하나이기 때문에 그곳의 모든 문제는 더욱 복잡해지는 경향이 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

이에 비해 델타항공은DAL
수요일에 XNUMX월과 XNUMX월 초 여행을 특징으로 했던 운영상의 문제에서 대부분 회복되었다고 말했습니다. 델타항공의 에드 바스티안 최고경영자(CEO)는 수요일 CNBC와의 인터뷰에서 미국 항공업계는 "지난 XNUMX년 동안 수익이 부족했다"고 말했다. “봄이 오고 엄청난 급증이 일어났을 때 우리 모두는 그 수익을 얻기 위해 노력했습니다. 우리는 너무 세게 밀어붙였습니다.”

Bastian은 계속해서 Delta가 용량 증가를 중단하고 조기 탑승 및 기타 조치를 시행함으로써 운영 문제를 해결했다고 말했습니다. 그는 최근 25월 30,000일 동안 델타항공은 예정된 XNUMX만 편의 항공편 중 단 XNUMX편만 취소했다고 말했습니다.

유럽에서는 문제가 늘어나고 있으며 공항의 적응 노력이 제대로 받아들여지지 않고 있습니다. 화요일, 히드로 공항은 긴 보안 검색대, 수하물 분실, 긴 출발 지연 문제로 인한 직원 부족으로 인해 100,000월 11일까지 매일 2019명의 출발 승객만 수용할 것이라고 밝혔습니다. 105,000년에 공항은 매일 약 XNUMX개의 출발을 처리했습니다.

목요일에 매일 36편의 LHR 항공편을 운항하는 에미레이트 항공은 공항의 제한을 "불합리하고 용납할 수 없다"며 이를 거부하겠다고 밝혔습니다. 에미레이트 항공은 “어젯밤 LHR이 용량 감축을 준수하기 위해 XNUMX시간을 준 것은 매우 유감스러운 일”이라고 말했다.

항공사는 승객에게 서비스를 제공할 준비를 미리 계획했다고 밝혔지만 "LHR은 행동하지 않고, 계획하지 않고, 투자하지 않기로 결정했습니다"라고 에미레이트 항공은 말했습니다. "이제 그들의 무능과 무행동으로 인해 '에어마겟돈' 상황에 직면한 그들은 비용과 혼란을 정리하기 위한 쟁탈전의 모든 부담을 항공사와 여행자에게 전가하고 있습니다."

히드로 공항의 수하물 백업 상태가 너무 좋지 않아 월요일 예정된 항공편이 취소된 후 델타항공은 LHR에서 디트로이트까지 330개의 수하물을 싣고 A1,000을 운항하여 항공사로 전달했습니다.의 다른 곳의 승객.

유럽의 연착을 주도하는 곳은 브뤼셀 공항이다. 화요일, 여행 예약 사이트인 호퍼(Hopper)의 보고서에 따르면 이번 달 현재까지 브뤼셀, 프랑크푸르트, 아인트호벤(네덜란드) 공항은 주요 유럽 공항 중 최악의 정시 성과를 기록했으며 항공편의 8분의 XNUMX 이상이 지연되고 프랑크푸르트 국제공항에서는 출발 항공편의 거의 XNUMX%가 취소되었습니다.

호퍼는 “유럽 전역의 항공사와 공항은 코로나19 대유행이 가장 심한 시기에 거의 XNUMX년 동안 국경을 폐쇄하고 여행 침체로 인해 급증하는 여행 수요를 충족하기 위해 고군분투하고 있다”고 말했다. “항공사는 지상 및 기내 인력 부족 문제에 대처하기 위해 정기 항공편을 제 시간에 또는 전혀 제공하는 데 어려움을 겪었습니다. 공항은 인력 부족으로 인해 승객들이 보안 검색대와 고객 서비스를 위해 몇 시간 동안 줄을 서야 하는 문제로 어려움을 겪고 있습니다.”

보고서는 이번 달 모든 유럽 공항이 심각한 혼란을 겪고 있는 것은 아니라고 지적했습니다. "베르가모(밀라노), 더블린, 마드리드 공항에서는 항공편 지연이 20% 미만이고 출발 시 취소된 항공편이 2% 미만입니다."

Ishka의 Pieniazek은 인력 문제의 근본 원인은 "유럽 시장에서는 공항 및 항공사 지상 직원이 제약 및 IT(예: 아일랜드)와 같은 다른 산업이나 심지어 슈퍼마켓 체인(리스본에서 볼 수 있듯이)으로 유출되는 것을 목격했다"고 말했습니다. ).

그는 “팬데믹 덕분에 많은 사람들이 일에 대한 접근 방식을 바꿔 더 만족스럽고 유연하며 스트레스가 적은 고용을 추구하고 있습니다”라고 말했습니다. “대부분의 공항 직업의 문제점은 집에서 일할 수 없다는 것입니다. 따라서 공항/항공사 직업은 이제 매력이 떨어질 수 있으며 또한 더 불안정하고 덜 안전한 직업으로 간주되고 있습니다.

“직원 공백을 메우는 데는 시간이 많이 걸립니다.”라고 Pieniazek은 덧붙였습니다. “특히 보안 관련 직책을 맡은 공항 직원의 증원/취임은 보안 검색대를 통과하는 데 XNUMX개월이 걸릴 수 있으며, 일부 국가에서는 거주 국가와 다른 여권을 가지고 있는 경우 그 기간이 두 배가 될 수 있습니다. "라고 그는 말했다.

지난 67,500월 암스테르담 스키폴 공항은 72,500월에는 일일 승객 13,500명, XNUMX월에는 XNUMX명을 허용할 것이라고 밝혔는데, 이는 계획된 항공사 수용 능력보다 약 XNUMX명 적은 승객 수입니다. 공항 측은 "고용 시장이 빡빡해 올 여름 항공편을 이용하려는 모든 여행자에 대해 필요한 점검을 수행할 보안 직원이 너무 적다"고 말했다.

CNBC에서 Delta의 Bastian은 총 58억 달러에 달하는 연방 지원 패키지를 통해 미국 항공 산업이 유럽보다 더 빨리 전염병에서 회복할 수 있게 되었다고 말했습니다. "우리 정부가 직원들의 참여를 유지하고 공항 직원의 참여를 유지하기 위해 항공사에 자본을 제공하고 항공사에 제공하지 않았다면 상상할 수 있습니까? 그는 물었다. “많은 직원이 [해고]되었고 다시 복귀하여 매우 즐거운 시간을 보냈습니다.

“유럽의 교통이 정상 궤도로 돌아가려면 시간이 좀 걸릴 것입니다.”라고 그는 말했습니다.