인플레이션 정책 결정이 학교, 도로 및 전투기를 줄이는 방법

거의 XNUMX년 만에 가장 높은 인플레이션율에도 불구하고 국회의원 및 기타 정부 관리들은 납세자 자금 지원 프로젝트의 비용을 더욱 부풀릴 정책을 계속 지원하고 제안합니다. 비용 상승을 악화시킬 논란이 있는 제안이 제기되었으며 연방 및 주 차원에서 추진되고 있습니다.

예를 들어, 주 차원에서 최근 재선된 미시간 주지사 Gretchen Whitmer(D)는 2018년 입법부에 의해 폐지된 주의 노동권법을 폐지하고 현행 임금 명령을 복원하는 것이 2023년 우선 순위가 될 것이라고 발표했습니다. , 처음으로 그녀는 민주당이 운영하는 입법부를 갖게 될 것입니다. Whitmer, 동료 민주당원, 노동조합 지도자들은 일반적인 임금 규정이 일부 근로자에게 제공하는 더 높은 급여를 선전하는 반면, 비평가들은 그러한 임금 요건으로 인해 주 정부가 납세자 부담을 덜 받게 한다고 지적합니다.

2015 공부 예를 들어 East Lansing에 기반을 둔 Anderson Economic Group은 미시간의 현행 임금법이 폐지되기 전에 미시간 교육구의 건설 비용을 연간 126.7억 XNUMX만 달러 증가시켰다는 사실을 발견했습니다. 지배적인 임금 규정은 일부 근로자가 더 높은 임금을 받는다는 것을 의미하지만, 그러한 임금 한계가 없는 경우보다 더 적은 수의 학교와 도로를 건설할 수 있다는 단점이 있습니다. 일반적인 임금 명령의 인플레이션 효과에 대한 최근의 또 다른 예는 뉴욕 주지사 Kathy Hochul(민주당)이 새로운 Buffalo Bills 스타디움 계약에 그러한 임금 요구 사항을 포함시키려는 움직임에서 나타났습니다. 이로 인해 해당 프로젝트의 납세자 비용이 증가했습니다. ~에 의해 백만 달러 이상.

주지사 Whitmer 발표 2021년 XNUMX월 그녀의 행정부는 XNUMX년 전에 폐지한 법안의 통과에도 불구하고 현행 임금 요건을 복원할 것이라고 말했습니다. Whitmer 주지사는 새로운 정책을 발표하면서 “일반적인 임금을 복원함으로써 우리는 근로자들이 공정한 임금에서 시작하여 품위와 존중으로 대우받을 수 있도록 보장하고 있습니다.

Whitmer의 이러한 조치는 Whitmer의 조치가 입법부에 의해 폐지된 바로 그 임금 명령의 위헌적 부과라고 주장하는 Mackinac Center for Policy와 함께 미시간의 Associated Builders & Contractors(ABC)에 의해 법정에서 이의를 제기했습니다. 소송은 또한 Whitmer의 새로운 정책이 공식적인 규칙 제정 과정을 거치지 않았다고 주장합니다.

마이크 셔키(Mike Shirkey) 상원 다수당 원내대표는 "우리는 노조원들이 정치가 아닌 정책 때문에 공화당으로 이주하고 있다는 것을 알고 있다"고 말했다. 말했다 Whitmer 주지사가 행정 조치를 통해 현행 임금 명령을 복원하겠다는 2021년 발표에 대한 응답입니다. 5호선 폐쇄라는 쓸데없는 법적 노력으로 건물주들에게 신뢰를 잃은 뒤 다시 사들이려 한다”고 말했다.

11년 2022월 XNUMX일 판결 Michigan Court of Claims의 Douglas Shapiro 판사는 Whitmer 행정부가 행정 조치를 통해 현행 임금 명령을 다시 부과함으로써 권력 분립을 위반하지 않았다고 판결했습니다. Shapiro 판사는 또한 임금 명령의 재부과가 1969년 행정 절차법에 의해 수립된 공식적인 규칙 제정 과정에서 면제된다고 판결했습니다.

지미 그린(Jimmy Greene) ABC 회장은 "이번 해고는 전혀 놀라운 일이 아니다. 특히 하급 법원이 이전에 휘트머 주지사에게 행정 권한 남용에 대한 허가를 내린 적이 있기 때문에 미시간 대법원에서 궁극적으로 불법이라고 선언한 봉쇄 조치에서 입증된 바 있다"고 말했다. 말했다 XNUMX월 판결에 대한 답변입니다. “적정 임금을 복원하는 것은 이번에는 주지사가 일방적 권한을 사용하여 이번에는 국민과 입법부의 의사를 직접 무시한 또 다른 예입니다. 우리는 계약업체와 납세자를 대신하여 이 싸움을 항소 법원에 제기할 것입니다. 우리는 그들이 이 문제에 대해 더 깊이 파고들어 우리의 도전을 뒷받침하는 결정을 내리기를 바랍니다.”

Dana Nessel 법무장관은 XNUMX월 판결에 대해 "미시간 근로자들은 경쟁력 있는 임금을 받을 자격이 있습니다"라고 말했습니다. “법원의 이 판결은 최상의 비즈니스 관행을 설정하고 미시간과 비즈니스를 하는 사람들에게 공정한 임금을 지급할 것을 요구하는 주의 권한을 확인합니다.”

이 사건의 최종 결과가 항소를 기다리고 있는 동안, 미시간 하원과 상원의 새로운 민주당 다수당은 2018년에 폐지된 현행 임금 명령을 복원하는 법안을 통과시켜 문제를 해결하려고 할 수 있습니다. 2022년 중간 선거, 차기 상원 다수당 원내대표 Winnie Brinks(D) 말했다 그녀와 새로운 민주당 다수당은 "주정부가 지원하는 프로젝트에 대한 적정 임금을 복원하고 근로자에게 공정한 급여를 지급하고 혜택과 안전한 근무 조건을 보장하는 솔루션을 갖기 위해 우리가 할 수 있는 일을 할 것"이라고 말했습니다.

일부 미시간 민주당원들은 2018년에 폐지된 정부 자금 지원 프로젝트에만 적용되는 임금 명령을 복원하는 것보다 더 나아가고 싶어합니다. 지난 XNUMX월 집권한 민주당 하원 다수당 소속 레이첼 후드(민주당) 의원이 소개됐다. 법률 제정 XNUMX월에는 민간 자금을 지원하는 재생 에너지 프로젝트에 현행 임금 요건을 적용할 것입니다. 후드 하원의원이 랜싱에서 그녀의 법안을 제출한 지 XNUMX개월 후, 의회 민주당원과 조 바이든 대통령은 재생 에너지 프로젝트에 일반적인 임금 명령을 적용하는 연방 법안을 제정했습니다.

14월에 Biden 대통령이 서명한 인플레이션 감소법은 재생 에너지 회사가 연방 통상 임금 명령을 충족하는지 여부에 따라 세액 공제를 제공합니다. XNUMX월 XNUMX일자 미국 진보 센터(Center for American Progress)는 "재생 에너지 부문은 이미 임금에 대한 기록이 부족하며 납세자 보조금으로 더욱 활기를 띠었다면 이러한 추세는 계속될 수 있었습니다."라고 설명했습니다. 신고 민간 부문 재생 에너지 생산자에게 일반적인 임금 명령을 부과하는 정당성을 설명합니다.

임금 명령은 인프라 비용을 더 비싸게 만들어 학교 및 도로 건설을 금지하는 반면 보류 중인 펜타곤 결정은 전투기 생산을 감소시킬 수 있습니다.

현행 임금 규정에 대한 비판론자들은 이것이 어떻게 학교와 도로 건설의 능력을 감소시키는지 지적하지만 미 국방부는 현재 운용 중인 F-35 전투기의 미래 수를 줄일 수 있을 정도로 비용이 많이 드는 결정을 저울질하고 있습니다. 현재 국방부 앞에 놓인 문제는 F-35 전투기에 사용되는 기존 엔진을 업그레이드할 것인지, 아니면 Adaptive라고 하는 공군 이니셔티브를 통해 개발된 완전히 새로운 추진 시스템으로 처음부터 완전히 새로운 엔진을 만들 것인지 여부입니다. 엔진 전환 프로그램(AETP).

개발 및 생산 비용 외에도 AETP 엔진을 추구하려면 새로운 엔진을 서비스하는 데 필요한 추가 공급망 네트워크가 필요하고 지속적인 유지 관리와 관련된 새로운 비용이 부과됩니다. 그러나 새 엔진과 관련된 비용 증가는 더 적은 수의 F-35를 제작하여 운용할 수 있음을 의미합니다. Frank Kendall 미 공군 장관은 버지니아주 알링턴에서 열린 XNUMX월 국방 기자 회견에서 이러한 현실에 대해 말했습니다. 그 회의 동안 Kendall 장관은 주목받는 "AETP를 개발하고 생산하기 위한 가격표는 6억 달러를 넘어설 수 있으며" "그것은 하드 트레이드 오프로 이어질 수 있습니다."

“재고에 수백 대의 F-35가 있다면 새 엔진을 얻기 위해 몇 대의 F-35를 포기할 의향이 있습니까? 값비싼 엔진입니다.”라고 Kendall 장관이 설명했습니다. “개발에만 수십억 달러가 들었습니다. 대략적으로 70대의 F-35입니다. 그렇다면 당신이 가지고 있는 엔진에 그 엔진을 갖기 위해 F-70를 35대 줄일 준비가 되셨습니까?”

Kendall 장관이 지적한 바와 같이 기존 F-35 엔진을 업그레이드하는 대신 새로운 AETP 엔진을 개발하기로 선택하면 운용 중인 F-35의 수가 줄어들어 방어 능력이 저하됩니다. 일부에서는 Kendall 장관의 추정치가 보수적이며 AETP 엔진의 개발로 인해 운용 중인 F-35의 향후 수를 최대 100대까지 줄일 수 있다고 생각합니다.

AETP 엔진을 개발하자는 제안을 비판하는 사람들은 처음부터 시작되는 새로운 시스템에 수십억 달러를 투자하기 전에 현재 F-35 엔진의 현대화 및 업그레이드를 추구하는 것을 선호할 것입니다. 외교정책에 초점을 맞춘 많은 의원들과 안보 전문가들 사이에서는 국방을 강화하고 미군의 우위를 유지하기 위한 최선의 선택은 기존 F-35 엔진을 업그레이드하는 것이라는 믿음이 있다. XNUMX월에 John Larson 하원의원(D-Conn.)은 편지 그의 동료 35명이 제안된 AETP 엔진에 대한 우려를 표명한 인수 및 유지 담당 차관 William LaPlante와 공동 서명했습니다.

"2011년 의회에서 초당파 다수가 F-35의 두 번째 엔진을 취소하기로 투표했을 때 납세자들은 3억 달러 이상을 절약했습니다." 유명한 민주당 원과 공화당 원이 모두 서명 한 편지. “이번에 공군은 엔진을 개발하고 생산하는 데 최소 6억 달러가 드는 비용이 많이 들고 도전적인 노력임을 인정했습니다. 또한 우리는 해군, 해병대 및 국제 파트너가 교체 엔진 개발 비용을 분담하는 데 동의하지 않았으며 국방부가 미 서비스 및 파트너가 동의한 요구 사항을 설정하지 않았다는 것을 이해합니다.”

AETP 엔진을 개발할지 아니면 기존 엔진을 업그레이드할지에 대한 결정은 차세대 F-35의 배치, 생산 및 수용 위치에 대한 군의 선택에 영향을 미칠 것이며 많은 주 공무원과 구성원을 갖게 될 것입니다. 의회는 다양한 지역 사회에 상당한 경제적 파급 효과를 주는 문제에 무게를 두고 있습니다. 이러한 요소와 국가 안보 방어의 궁극적인 우선 순위는 국방부가 궁극적으로 내리는 결정에 영향을 미칠 것입니다.

일부 노조원에게 시장 임금보다 높은 급여를 지급하는 것이 새 학교를 많이 짓지 못하거나 도로를 몇 킬로미터나 더 짓지 못하는 대가를 치르는 것입니까? 새로운 엔진 시스템을 만드는 것이 추가로 70대 또는 많게는 100대의 새로운 전투기를 포기할 가치가 있습니까? 이것은 국회의원과 정부 관리들이 씨름하고 있으며 앞으로 몇 달 안에 결정할 어려운 결정입니다. F-35 엔진에 대한 이 결정은 주 차원에서 진행되고 있는 일반적인 임금 명령에 대한 논쟁과 함께 주어진 문제에 대해 어떤 옵션도 좋고 나쁨이 없다는 현실을 보여줍니다. 논쟁은 장단점과 주어진 결정의 단점이 이점보다 더 중요한지에 대한 것입니다.