JetBlue의 Spirit 인수가 항공 여행을 변화시키는 방법

스피릿 항공 이번 주에 완화되었고 자신을 판매하기로 합의 에 제트 블루 항공 몇 시간 후 3.8억 달러에 끊다 합병 계약 프론티어 항공 충분한 주주 지지를 얻지 못한 것입니다.

새로운 거래는 규제 장애물을 통과하면 여행자에게 큰 변화를 의미합니다.

JetBlue는 비교적 넓은 레그룸, 좌석 등받이 화면, 라이브 TV, 무료 Wi-Fi, Cheez-Its 및 Stellar 비건 버터 프레첼 브레이드와 같은 무료 스낵과 같은 승객의 편안함으로 명성을 얻었습니다. 그것은 또한 제공합니다 비즈니스 클래스, 플랫 시트 포함.

이와는 대조적으로 정신은, 핵심이 되었다 그것의 베어 본 서비스를 위해. 밝은 노란색 비행기의 객실은 더 비좁고 승객은 기내 반입 수하물 및 좌석 선택과 같은 "옵션 서비스"에 대해 추가 비용을 지불해야 합니다.

“역사적이다. 스피릿 항공을 원하는 사람은 이번이 처음입니다.

그럼에도 불구하고 Spirit은 때때로 영화나 몇 가지 햄버거보다 적게 운영될 수 있는 휴가 핫스팟에 대한 저렴한 티켓을 제공함으로써 빠르고 수익성 있게 확장했습니다. 그러나 항공사의 "Big Front Seat"는 최대 $36의 추가 요금으로 250인치의 레그룸을 제공합니다.

두 개의 별개 항공사가 결합 계획을 추진함에 따라 승객이 기대할 수 있는 사항은 다음과 같습니다.

젯 블루 더 커지고 싶어, 그리고 Spirit에는 평면과 조종사 그렇게 할 수 있도록 도와줍니다. 뉴욕에 기반을 둔 이 항공사는 Spirit의 비행기를 JetBlue 스타일로 개조하여 더 많은 편의 시설을 갖춘 더 넓은 레이아웃을 위해 꽉 찬 좌석을 제거할 계획입니다.

이 항공사들을 합치면 미국에서 XNUMX번째로 큰 항공사가 될 것입니다. 미국 사람, 델타, 미국 와 남서. 둘 다 플로리다에서 큰 영향력을 가지고 있으며 최근 몇 년 동안 각각 중남미와 카리브해 지역으로 확장되었습니다. JetBlue는 작년에 시작했습니다. 런던으로 비행.

두 항공사는 거래가 종료될 때까지 별도의 항공사로 계속 운영되며, 이는 규제 승인을 받아야 합니다. 그 후 승객들은 아직 개조되지 않은 Spirit 비행기로 비행하는 경우 혼란스러울 수 있습니다.

JetBlue는 미국 동북부와의 동맹을 통해 이러한 상황에 대해 어느 정도 경험이 있습니다. 서로의 비행기에서 좌석을 팔다. 지난해 제트블루 웹사이트 개편 비즈니스 클래스 좌석 또는 무료 Wi-Fi와 같은 기내 기능의 차이점을 더 잘 강조하기 위해.

코미디언의 발굴에도 불구하고 Spirit은 최근 몇 년 동안 안정성을 향상시켰으며 어떤 면에서는 JetBlue보다 더 나은 성과를 거두고 있습니다.

교통부의 최신 데이터에 따르면 JetBlue는 올해 10월까지 정시에 도착한 XNUMX개 항공사 중 꼴찌였으며 Spirit은 XNUMX위를 차지했습니다.

비행 추적기 FlightAware에 따르면 올해 지금까지 JetBlue 항공편의 4분의 2.7이 지연되고 XNUMX%가 취소되었습니다. 이에 비해 스피릿의 항공편 중 XNUMX분의 XNUMX 이상이 늦게 도착했고 XNUMX%가 취소됐다.

JetBlue의 CEO인 Robin Hayes는 안정성 향상이 최우선 과제라고 말합니다. 캐리어는 축소 직원과 기타 자원을 과도하게 확장하고 싶지 않다고 말했습니다.

여행 산업 컨설팅 회사인 Atmosphere Research Group의 창립자이자 전 항공사 임원인 Henry Harteveldt는 "늦은 더 큰 JetBlue는 더 나은 JetBlue가 아닙니다."라고 말했습니다.

바이든 행정부는 통합과 인플레이션 모두에 대해 강경한 입장을 취하겠다고 약속했기 때문에 초저가 항공사의 실종은 힘든 판매.

조지 워싱턴 로스쿨 교수이자 전 연방거래위원회(Federal Trade Commission) 위원장인 William Kovacic은 “Spirit은 우아한 경험이 아닐 수 있지만 값은 싸다”고 말했습니다. “독립기업으로 사라진다면… 가격하락 요인이 제거될까요?”

그러나 JetBlue의 Hayes는 항공사가 빠르게 성장하고 미국 시장의 XNUMX분의 XNUMX 이상을 통제하는 대형 항공사와 더 잘 경쟁해야 한다고 말합니다. Hayes는 JetBlue가 클수록 더 많은 목적지로 가는 상대적으로 더 저렴한 요금을 의미한다고 주장합니다.

일부 항공사 거인과 마찬가지로 JetBlue는 이미 특정 저렴한 요금 Spirit과 같은 캐리어를 모방합니다. 이 티켓에는 한때 코치 요금에 표준이었던 좌석 배정이나 기타 특혜가 포함되어 있지 않습니다.

그러나 더 많은 안락함을 제공하는 JetBlue의 비즈니스 모델은 Spirit의 것보다 비용이 더 많이 듭니다. 즉, Spirit이 제공하는 가장 낮은 요금을 제공하지 않을 가능성이 높습니다.

한편, Frontier Airlines는 Spirit 거래가 실패한 후 초저가 시장에서 더 큰 점유율을 차지하게 되어 기쁘다고 이미 말하고 있습니다. 항공사들이 계약 종료를 발표한 직후, Frontier는 내년에 30% 성장할 것으로 예상하고 1만 좌석을 개당 19달러에 판매하는 운임 판매를 시작했습니다.

Spirit이 궁극적으로 인수된다면 이 항공사는 미국에서 가장 큰 할인 항공사가 될 것입니다. 기타 포함 충실 할 와 선 컨트리.

프론티어의 CEO인 배리 비플(Barry Biffle)은 “이는 우리에게 엄청난 성장의 여지를 제공할 뿐입니다. "그래서 이것이 직원과 주주들에게 엄청난 횡재수인 것입니다."

즉시는 아닙니다. JetBlue와 Spirit은 거래가 2023년 말이나 2024년 초까지 규제 승인을 받지 못하고 2024년 상반기에 종료될 것으로 예상합니다.

항공사 통합은 길고 비용이 많이 드는 과정입니다. 예를 들어 유나이티드와 콘티넨탈의 승무원은 8 년 2010년 이들 항공사가 합병된 후

항공기 개조에도 몇 년이 걸릴 수 있으며 JetBlue는 최소한 2025년까지 Spirit의 항공기로 그 과정을 시작할 수 없을 것입니다. 그러나 항공사는 최근 100대 이상의 Airbus 항공기에 새로운 인테리어를 장착했다고 언급합니다.

Hayes는 "최근에 이를 수행하는 방법에 대해 많은 경험을 했습니다.