팬데믹이 American Airlines를 영원히 바꾼 방법

항공사는 오랫동안 승객을 비즈니스와 레저의 두 가지 범주로 나누어 가격, 좌석 및 일정에 대한 전략을 두 갈래로 나누었습니다.

그러나 팬데믹 기간 동안 구분이 너무 흐려져서 American Airlines의 최고 상업 책임자인 Vasu Raja는 이제 “비즈니스와 레저는 그 자체로 명명법입니다.

Raja는 화요일 뉴욕에서 열린 Skift Global Forum에서 연설하면서 "항공사들이 수년에 걸쳐 한 일은 우리가 세계에 저렴한 요금이나 빠른 일정을 보낼 수 있다는 것입니다."라고 말했습니다. "그것은 자연스러운 세분화를 만들었습니다...."사람들은 스스로를 비즈니스 또는 레저로 보았습니다. (왜냐하면) 그것이 우리에게 주어진 유일한 선택입니다."

Skift 프레젠테이션은 국내 여행, 파트너십 및 신용 카드에 대한 강조를 포함하는 팬데믹 이후 American의 재정의에 네 번째 요소가 추가되어야 한다는 점을 분명히 했습니다. 각각의 경우에 트렌드는 몇 년 전에 처음 나타났습니다.

Raja는 여행과 여가의 요소가 모두 포함된 여행을 하는 가장 흔한 팬데믹 이후 여행자를 설명하기 위해 "혼합"이라는 단어를 사용했습니다. 역사적으로 비즈니스 고객은 회의를 위해 이른 뉴욕-시카고 비행을 하고 같은 날 밤에 기내 반입 수하물만 가지고 돌아올 수 있다고 그는 말했습니다. "여가" 승객은 배우자와 자녀와 함께 올랜도로 날아가 수하물을 확인하는 사람입니다.

오늘날 "혼합된" 승객은 "쾌락을 위해" 몬태나 주 보즈먼으로 날아갑니다. 이는 실제로 "금요일에는 전화 회의를 하고 토요일에는 하이킹을 가십시오"라는 의미입니다. 그는 오늘날 미국 수입의 거의 50%가 혼합 여행에서 발생한다고 말했습니다. 이는 전염병 이전의 약 25%에서 증가한 것입니다.

혼합 여행의 전염병 출현은 Zoom 및 화상 회의의 사용 증가로 인해 촉진되어 원격 작업이 증가했습니다. 소규모 기업의 경우 이는 "오클라호마 시에 기반을 두고 있는 재능 있는 누군가를 고용하고 싶다면 뉴욕시에서 일하도록 강요받지 않을 수 있습니다"라고 Raja가 말했습니다.

또 다른 새로운 유행병 추세는 프리미엄 좌석 구매 증가입니다. 다른 항공사, 특히 Delta는 이러한 추세를 정기적으로 인용했습니다. Raja는 보잉을 사용하기로 한 American의 결정에 따른 구체적인 예를 인용했습니다.BA
대부분의 국제 광동체 노선을 운항할 수 없었던 마이애미-로스앤젤레스 노선의 777.

American은 웹사이트에서 사진을 사용하여 제품 라인에 라이플랫 시트가 포함되어 있음을 표시했습니다. Raja는 "취득률이 너무 높았습니다. “우리는 그 어느 때보다 더 나은 프리미엄 캐빈을 판매했습니다.” 최저 요금으로 쇼핑하는 사람들의 약 70%가 "실제로는 더 비싼 것을 구매한다"고 그는 말했습니다.

화요일의 연설은 아마도 혼합 여행 현상에 대한 Raja의 가장 집중적이고 철저한 공개 토론을 대표할 것이지만, 다른 세 가지 요소가 최근 모든 미국 발표의 일부가 되었습니다.

첫째, 국내여행에 대한 강조이다. 선벨트(Sunbelt)에서의 여행이 일찍 회복됨에 따라 팬데믹은 샬럿과 댈러스 허브에 대한 미국인의 강조를 강화했습니다. 지난 달 투자자 회의에서 Raja는 새로운 초점을 강조했습니다.

"우리는 아프리카 연안의 섬으로 날아갈 수 있는 경쟁자들이 있고, 아마도 그들은 잘할 것입니다." 그가 이번 여름에 카나리아 제도의 테네리페로 가는 유나이티드의 서비스를 언급하면서 분명히 말했습니다. “아메리칸 항공이 역사적으로 돈을 벌었던 일이 아닙니다. 그러나 우리는 가장 크고 최고의 국내 단거리 네트워크를 보유하고 있으며 항상 그것을 보존할 것입니다.

"우리는 텍사스의 녹스빌과 타일러에 사는 사람들을 위한 독특한 시장을 많이 만듭니다."라고 그는 말했습니다.

두 번째는 파트너십에 대한 의존입니다. 팬데믹 기간 동안 American은 북동부의 JetBlue 및 서부 해안의 알래스카와 국내 공동운항 관계를 강화했습니다. 또한, "우리는 영국항공, 카타르항공 및 일본항공과의 파트너십을 통해 가장 큰 국제 네트워크를 제공합니다."라고 Raja가 화요일 말했습니다.

미국 조종사를 대표하는 연합조종사협회(Allied Pilots Association) 대변인 데니스 타저(Dennis Tajer)는 “집에 페인트칠을 하고 사촌에게 페인트칠을 하게 하는 것과 같다”고 공동운항 전략에 도전했다. American은 공동운항으로 인해 더 많은 승객이 탑승할 수 있다고 주장합니다.

세 번째 추세는 신용 카드 프로그램에 더욱 집중하는 것입니다. 신용 카드 프로그램은 점점 더 항공사의 수익 센터가 되고 있습니다. Raja는 American이 2020년 20월 승객 수익이 역사적 수준의 25%에서 70% 사이로 떨어졌지만 "신용 카드 지출이 역사적 수준의 XNUMX% 미만으로 떨어지지 않았다"고 기록을 세웠다고 밝혔습니다.