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세계 경제의 주력 연료인 세계 디젤 시장의 전례 없는 규모가 공격적인 제재 대상이 되기 몇 주 밖에 남지 않았습니다.
5월 7일부터 유럽 연합, G-XNUMX 및 그 동맹국들은 우크라이나 침공에 대한 가장 최근의 처벌인 러시아의 연료 수출 가격에 상한선을 부과하려고 시도할 것입니다. 그것은 러시아 석유 제품의 거의 모든 수입에 대한 EU의 금지와 일치할 것입니다.
유사한 조치가 이미 국가의 원유 선적에 적용되고 있지만 일부 석유 시장 관찰자들이 가격 급등 가능성에 대해 우려하는 것은 정제 연료, 특히 디젤에 대한 제한 및 금지입니다.
우크라이나 침공 이전에 러시아는 유럽 최대의 외부 연료 공급국이었으며 유럽 대륙은 중단 직전까지 대량 구매를 계속했습니다. 그 결과, 러시아의 새로운 원유 구매자들이 유럽으로 연료를 되돌려 보내는 데 도움을 받아 제재로 인해 전 세계 디젤 흐름이 크게 변경될 가능성이 있습니다. 단기적으로는 가격 상승의 위험이 있습니다.
컨설턴트 오일리틱스(Oilytics)의 설립자 케샤브 로히야(Keshav Lohiya)는 "러시아 배럴의 손실은 엄청나며 이를 교체하는 것은 엄청난 물류 문제가 될 것"이라고 말했다. “그러나 시장과 무역 흐름이 탄력적인 것으로 입증되면서 시장은 공황 상태가 덜한 가격을 책정하고 있습니다. 이것은 디젤의 새로운 방향 전환이 될 것입니다.”
유럽 연합은 하루 약 600,000 배럴의 디젤 수입품을 교체해야 할 것이며, 러시아는 이러한 공급품에 대한 새로운 구매자를 찾고, 선박에 연료를 저장하거나, 정유소에서 생산을 줄여야 할 것입니다.
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미국과 인도에서 유럽연합(EU)으로의 선적은 그들이 소비하는 것보다 생산하는 것이 더 많기 때문에 이미 증가하고 있습니다. 중국은 또한 인근 시장으로 더 많은 연료를 보낼 것으로 예상되며 간접적으로 다른 공급업체의 화물을 유럽으로 밀고 있습니다.
오스왈드 클린트(Oswald Clint)를 포함한 번스타인(Bernstein) 애널리스트는 고객들에게 보내는 메모에서 "러시아 제품에 대한 대륙의 금수 조치가 5월 XNUMX일 발효됨에 따라 순장기 지역으로부터의 제품 흐름이 강화될 것"이라고 말했다.
유럽에 공급하는 인도의 역할은 전쟁 발발 이후 할인된 러시아 원유의 가장 큰 구매자 중 하나가 되었기 때문에 주목할 만합니다.
인도의 디젤 흐름이 크게 증가하면 러시아산 원유가 유럽으로 다시 판매되기 전에 인도에서 구매되어 디젤로 정제된다는 것이 거의 보장될 것입니다.
EU의 제재가 유럽으로 들어오는 러시아 석유를 완전히 막지는 못할 것
그러한 무역은 EU의 규칙을 위반하지는 않지만 제재에 내재된 비효율성을 강조합니다. 본질적으로 탄화수소는 일반적인 경우보다 수천 마일 더 멀리 운송된 다음 다시 되돌아옵니다.
또한 화물을 재문서화하거나 비러시아 제품과 혼합하기 위해 다른 지역의 정유 제품 저장 허브로 연료를 보내는 것과 같은 모호한 관행의 가능성도 있습니다.
올 겨울 지금까지 석유 부족에 대한 최악의 예측은 빗나갔다. 몇 달 전 석유 시장 강세의 진원지였던 디젤은 계절에 맞지 않는 따뜻한 날씨와 유럽으로의 유입 덕분에 약화되었습니다.
원유 가격은 러시아에 대한 제재가 수출을 줄이는 것이 아니라 방향을 바꾸는 것으로 보임에 따라 하락했습니다.
모스크바의 새로운(또는 더 큰) 구매자 중에는 아프리카, 라틴 아메리카 및 아마도 아시아의 무역업자가 될 것입니다. 한편 유럽은 대규모 신규 정유소가 가동을 늘리고 있는 중동으로 눈을 돌릴 가능성이 높습니다.
그럼에도 불구하고 컨설턴트인 Energy Aspects Ltd.는 이번 주에 러시아가 디젤 수출의 약 XNUMX분의 XNUMX만 집을 찾을 수 있을 것이며 나머지는 폐쇄되어야 할 것이라고 말했습니다.
두바이에 본사를 둔 걸프 인텔리전스(Gulf Intelligence)가 온라인으로 주최한 글로벌 UAE 에너지 포럼에서 컨설턴트의 수석 석유 분석가인 암리타 센(Amrita Sen)은 "러시아가 유럽 이외의 다른 곳에 디젤을 배치하는 데 정말 어려움을 겪었기 때문에 제품 금수 조치는 까다로운 것입니다."라고 말했습니다.
정제 문제
이는 유럽의 정유 산업이 계절에 따른 유지 보수 작업을 준비하고 혼란에 직면하고 있다는 맥락에서입니다.
프랑스에서 재개된 파업의 위협은 러시아에 대한 제재가 발효된 후 하루 만에 국가의 일부 연료 제조업체를 폐쇄할 수 있습니다.
이전에 파이프를 통해 러시아 원유를 공급받았던 독일 동부의 두 정유소는 이러한 흐름이 중단되었기 때문에 평소보다 적은 양의 연료를 생산해야 합니다.
그리고 그 모든 것 뒤에 조용히 숨어 있는 것은 언제든지 불타오를 수 있는 물류 및 기술 문제입니다.
러시아에 입항하는 선박에 대한 전쟁 보험 시장은 주요 재보험사들이 보험금 일부를 철회한 후 여전히 위기에 처해 있으며 유조선 비용은 원유 제재 시행을 앞두고 이미 한 번 급등했습니다.
현재로서는 석유 시장에 패닉의 즉각적인 징후는 거의 없습니다. 앞으로 몇 주 동안의 핵심 질문은 세계의 디젤 흐름을 변화시키기에 충분한 무거운 리프팅을 수행할 수 있는지 여부입니다.
컨설턴트 FGE의 유진 린델(Eugene Lindell) 정제 제품 책임자는 “시장이 항상 문제를 해결할 것”이라고 말했다. “얼마나 고통스러울까?”
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출처: https://finance.yahoo.com/news/huge-sanctions-looming-fuel-powers-080000405.html