보스턴에서 Delta, Logan 지배를 위한 새로운 국내선 'Cornerstone' Airbus A321 출시

오늘의 델타항공
DAL
는 국내 미래를 상징하는 새로운 Airbus A321neo 항공기를 도입하고 두 개의 대서양 횡단 목적지인 아테네와 텔아비브를 추가하여 Boston Logan의 최고의 항공모함이 되기 위한 전투를 확대할 것입니다.

금요일 아침, 샌프란시스코행 델타항공 1202편은 321월에 인도된 항공사의 새로운 에어버스 A20neo의 첫 비행을 기록했습니다. 델타의 브랜드 경험 담당 부사장인 마우리시오 파리스는 “이 비행기는 향후 30~XNUMX년 항공기의 초석이 될 것”이라고 말했다. "일부 항공사는 이 비행기를 유럽으로 운항하지만 우리는 그렇지 않습니다. 우리는 (국내) 게임을 향상시키려고 노력하고 있습니다."

오후 4시 10분에 델타항공은 보스턴-텔아비브 노선을 개설하고 오후 8시 05분에는 델타항공이 보스턴-아테네 노선을 개설합니다. 그들은 올 여름 보스턴에서 암스테르담, 칸쿤, 더블린, 에든버러, 리스본, 런던 히드로, 파리, 로마,

A321neo를 보스턴-샌프란시스코에 배치한 후 델타는 덴버뿐만 아니라 샌디에이고와 시애틀을 포함한 보스턴-서해안 목적지에 새 항공기를 점진적으로 추가할 예정입니다.

Delta의 동부 지역 영업 이사인 Charlie Schewe는 "이는 우리가 보스턴에 전념한다는 성명서입니다."라고 말했습니다. "우리가 보스턴에 최고의 제품을 싣고 있다는 것을 보여줍니다."

델타는 100년 처음에 A321neo 항공기 2018대를 주문했지만 점차 주문량을 155대로 늘렸다. 현재 194대를 인도받았고 올해는 20대 정도가 소요될 것으로 예상하고 있다. 네오에는 더 효율적인 Pratt & Whitney 엔진이 있습니다. "neo"는 "new engine option"을 의미합니다. 36개의 좌석(42인치 피치의 33인치, 132인치 피치의 Delta Comfort 31개, XNUMX인치의 코치 XNUMX개 포함) 인치 피치.

패리스는 수요일 애틀랜타에서 보스턴으로 가는 페리 비행에 대해 XNUMX명의 기자들에게 브리핑하면서 일반적으로 미국 항공사들은 수십 년 동안 국내선 일등석을 업그레이드하지 않았다고 말했다. 델타 업그레이드에는 모든 클래스의 넓은 욕실이 포함됩니다. 퍼스트 클래스 좌석 사이의 넓은 칸막이와 각 좌석의 대형 스크린. 또한 모든 클래스에서 대형 스크린에 돈을 쓴다는 것은 Delta가 승객들이 이어폰에 쉽게 접근할 수 있도록 보장한다는 것을 의미한다고 Parise는 말했습니다.

개인 정보 보호에 대한 문제는 일부 승객은 옆에 있는 승객과 아무 관계도 원하지 않는 반면 다른 승객은 동반자와 함께 여행한다는 것입니다. 여기에서 또 다른 사실은 에어버스 내로우바디 항공기가 모든 항공사에서 보잉보다 더 넓고 더 넓다는 것입니다.
BA
항공기. A321은 American 및 Delta의 중간 객실 욕실을 제공합니다.

보스톤에서 델타의 성장은 거의 조용히 그리고 전염병의 한가운데에 일어난 것처럼 보였다는 점에서 극적이었습니다.

2021년 3,140월 보스턴에서 열린 국제항공운송협회(International Air Transport Association) 연례회의에서 처음으로 밝혀졌다. Cirium에 따르면 Delta Logan 출발이 JetBlue를 처음 추월한 달이며 Delta는 3,074, ​​JetBlue는 2,016, American은 XNUMX입니다.

올해 겨울 일정이 적용되고 Delta가 성장에 신중을 기하면서 JetBlue는 매월 약간 앞서고 있습니다. 올 여름, Delta와 JetBlue는 Logan에서 매일 약 150회, American은 약 50회 운항합니다.

Cirium에 따르면 4,006월에는 JetBlue가 3,955편으로 로건의 최고 항공사로 남아 있습니다. 델타는 2,585편, 아메리칸항공은 643편입니다. Cirium은 609월 용량 측면에서 JetBlue의 가용 좌석 마일이 372억 XNUMX만 마일인 반면 Delta는 XNUMX억 XNUMX만, American은 XNUMX억 ​​XNUMX만 마일을 보유하고 있다고 말했습니다.

추가된 국제선 비행은 델타에 우위를 제공할 것입니다. “우리는 여러 면에서 JetBlue보다 컸고 (그리고) 지금 그 위치에 굳건히 서 있으며 멈추지 않을 것입니다.”라고 Schewe가 수요일에 말했습니다.

내키지 않는 Spirit과의 합병에 대한 JetBlue의 초점이 최근 Northeast Alliance의 혜택을 받은 Logan에서의 위치에 영향을 미칠 수 있는지에 대한 질문이 존재합니다. 이 동맹을 통해 American과 JetBlue는 Logan 및 New York 공항에서 일정을 조정할 수 있습니다. Logan에서 승객은 미국 국제선과 JetBlue 국내선 사이를 이동할 수 있습니다.

이 동맹은 전염병 초기인 2020년 2020월에 공개되었습니다. 교통부는 승인했지만 2022년 XNUMX월 법무부는 반대했다. XNUMX년 XNUMX월 Spirit과 Frontier는 합병 계획을 발표했습니다. XNUMX월에 JetBlue는 Spirit에 대한 입찰을 시작했습니다.

JetBlue는 여전히 Northeast Alliance에 대한 확고한 의지를 유지하고 있습니다. 동시에 법무부가 얼라이언스에 이의를 제기하는 동안 합병을 수행하는 것은 지나치게 도전적인 것처럼 보입니다. 이는 어떤 면에서는 합병과 유사합니다. 스피릿(Spirit)의 테드 크리스티(Ted Christie) CEO는 최근 제트블루가 “법무부에서 적극적으로 소송을 제기하고 있는 구혼자”라며 “저희와 거래를 성사시킬 수 있다고 생각하는 것이 이상하다”고 말했다.

브리핑 보고서에서 JetBlue는 동맹이 Spirit과의 합병에 장애물이 될 것이라는 제안에 이의를 제기했습니다. 오히려 JetBlue는 Northeast Alliance가 "델타와 유나이티드가 지배하는 지역에서 매력적인 세 번째 경쟁자를 만들고 이미 소비자에게 혜택을 제공하기 시작했습니다"라고 말합니다.