1월 7,500일부터 많은 미국인들이 전기 자동차 구매에 대해 최대 XNUMX달러의 세금 공제를 받을 수 있습니다. 인플레이션 감소법에서 제정된 변경 사항의 일부인 크레딧은 EV 판매를 촉진하고 온실 가스 배출량을 줄이기 위해 고안되었습니다.
그러나 자격을 갖추기 위해 차량과 배터리를 제조해야 하는 경우를 포함하여 복잡한 요구 사항으로 인해 내년에 7,500달러 전액 공제를 받을 수 있는지 여부에 의문이 제기되고 있습니다.
그러나 적어도 2023년 첫 두 달 동안은 새로운 혜택에 대한 재무부의 규정이 지연되어 특정 소득 및 가격 한도를 충족하는 소비자가 일시적으로 전체 크레딧을 사용할 수 있게 될 것입니다.
새로운 법은 또한 중고 EV를 구입하는 사람들에게 더 적은 크레딧을 제공합니다.
자동차 가격 인하: 재고 안정화로 20년 중고차 가격 최대 2023% 하락 예상
휴가 여행의 고통: 사우스웨스트 항공 항공편의 거의 2/3가 화요일, 수요일에 취소됩니다. 여행자가 알아야 할 사항은 다음과 같습니다.
2010년에 시작되어 올해 종료되는 별도의 세금 공제를 받을 수 있는 특정 EV 브랜드는 새로운 공제를 받을 수 없습니다. 예를 들어 기아, 현대, 아우디가 만든 여러 EV 모델은 북미 이외 지역에서 제조되기 때문에 자격이 전혀 없습니다.
2032년까지 지속되는 새로운 세금 공제는 무공해 차량을 더 많은 사람들이 이용할 수 있도록 하기 위한 것입니다. 자세히 살펴보면 다음과 같습니다.
2023의 새로운 기능
일부 플러그인 가스 전기 하이브리드 및 수소 연료 전지 차량뿐만 아니라 특정 새 전기 자동차를 구입하는 사람들에게 최대 $7,500의 크레딧이 제공됩니다. 배터리 전원으로 작동하는 중고차를 구입하는 사람들에게는 $4,000 크레딧이 제공됩니다.
그러나 어떤 차량과 구매자가 크레딧을 받을 자격이 있는지에 대한 질문은 복잡하며 재무부가 XNUMX월에 제안된 규칙을 발행할 때까지 불확실합니다.
지금까지 알려진 것은 크레딧을 받으려면 북미에서 새로운 EV를 만들어야 한다는 것입니다. 또한 차량 가격과 구매자 소득에 대한 상한선은 부유한 구매자를 실격시키기 위한 것입니다.
80월부터는 복합 조항이 배터리 부품에도 적용됩니다. 배터리 광물의 XNUMX%는 북미 또는 미국 자유 무역 협정이 있는 국가에서 가져오거나 북미에서 재활용되어야 합니다. (이 임계값은 결국 XNUMX%가 됩니다.)
그리고 배터리 부품의 50%는 북미에서 만들거나 조립해야 하며 결국 100%까지 올라갑니다.
2025년부터 배터리 광물은 주로 중국과 러시아와 같은 "외국인 우려"에서 나올 수 없습니다. 2024년부터 해당 국가에서 배터리 부품을 조달할 수 없게 되면서 수많은 EV 금속과 부품이 중국에서 들어오기 때문에 자동차 산업에 골칫거리입니다.
배터리 크기 요구 사항도 있습니다.
어떤 차량이 적격합니까?
남아있는 많은 불확실성 때문에 완전히 명확하지 않습니다.
제너럴 모터스와 테슬라는 북미에서 가장 많은 전기 자동차를 조립했습니다. 각각은 미국에서 배터리도 제조합니다. 그러나 배터리, 광물 및 부품을 제조해야 하는 위치에 대한 요구 사항으로 인해 해당 차량의 구매자는 처음에 세액 공제의 절반인 $3,750만 받을 수 있습니다. GM은 해당 EV가 3,750월까지 2025달러의 크레딧을 받을 자격이 있어야 하며 XNUMX년에 전체 크레딧을 받을 수 있다고 말했습니다.
그러나 재무부가 규칙을 발표할 때까지 광물 및 부품의 출처를 결정하는 요구 사항은 면제됩니다. 이를 통해 적격 구매자는 7,500년 초 적격 모델에 대해 $2023 전액 세금 인센티브를 받을 수 있습니다.
에너지부는 29개의 EV 및 플러그인 모델이 2022년과 2023년 모델 연도에 북미에서 제조되었다고 밝혔습니다. 그들은 Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes 및 Volkswagen에서 왔습니다. 그러나 가격 제한 또는 배터리 크기 요구 사항으로 인해 모든 차량 모델이 크레딧을 받을 수 있는 것은 아닙니다.
가격은 어떻습니까?
자격을 갖추려면 새 전기 세단의 스티커 가격이 $55,000를 넘을 수 없습니다. 픽업 트럭, SUV 및 밴은 $80,000를 넘을 수 없습니다. 이것은 두 개의 고가 Tesla 모델을 실격 처리합니다. Tesla의 베스트 셀러인 모델 3 및 Y가 자격이 있지만 옵션이 있는 경우 이러한 차량은 가격 제한을 초과할 수 있습니다.
Kelley Blue Book은 평균 EV 가격이 현재 65,000달러 이상이지만 더 저렴한 모델이 출시되고 있다고 말합니다.
크레딧을 받을 수 있나요?
소득에 따라 다릅니다. 새 EV의 경우 구매자는 조정된 총 소득이 독신인 경우 $150,000, 공동 신고인 경우 $300,000, 세대주인 경우 $225,000를 초과할 수 없습니다.
중고 EV의 경우 구매자는 독신인 경우 $75,000, 공동 신고인 경우 $150,000, 세대주인 경우 $112,500 이상을 벌 수 없습니다.
크레딧은 어떻게 지급되나요?
처음에는 2023년에 제출하는 2024년 세금 보고서에 적용됩니다. 2024년부터 소비자는 크레딧을 대리점으로 이전하여 구매 시 차량 가격을 낮출 수 있습니다.
크레딧으로 EV 판매가 증가할까요?
예, 하지만 아마도 몇 년이 걸릴 것이라고 S&P Global Mobility의 부국장 Mike Fiske는 말합니다. 재무부가 더 엄격한 요구 사항을 발표하는 것이 지연되어 2023년 초에 이 신용으로 인해 매출이 급증할 수 있습니다. 그러나 대부분의 자동차 제조업체는 현재 그들이 만든 모든 EV를 판매하고 있으며 컴퓨터 칩을 포함한 부품 부족으로 더 이상 만들 수 없습니다.
그리고 자동차 제조업체는 배터리 광물 및 부품의 출처를 인증하는 데 어려움을 겪을 수 있으며, 이는 구매자가 완전한 크레딧을 받기 위한 요구 사항입니다. 자동차 제조업체들은 더 많은 EV 공급망을 미국으로 이전하기 위해 안간힘을 쓰고 있습니다.
사용한 EV 크레딧은 어떻게 작동합니까?
소비자는 최소 4,000년 이상 된 EV를 구입하는 경우 최대 $30 또는 차량 가격의 2% 중 적은 금액의 세금 공제를 받을 수 있습니다. 그러나 중고 EV는 25,000달러 미만이어야 합니다. 시장에 나와 있는 대부분의 EV의 시작 가격을 고려할 때 이는 무리한 주문입니다. Autotrader.com에서 검색하면 Chevy Bolt, Nissan Leaf 및 기타 상대적으로 경제적인 중고 EV가 26,000년으로 거슬러 올라가는 모델의 경우 $2019 이상에 나열되어 있습니다.
반면에 중고 EV는 북미에서 제조되거나 배터리 소싱 요건을 준수할 필요가 없습니다. 예를 들어 한국에서 만들어졌기 때문에 신차 크레딧을 받을 수 없는 2022 기아 EV6는 가격이 25,000달러 미만으로 떨어지면 중고차 크레딧을 받을 수 있습니다.
"이러한 세금 공제가 큰 영향을 미칠 실제 효과는 자동차 제조업체가 준비하고 판매량이 증가함에 따라 2026년에서 2032년 사이에 있을 것입니다."라고 Consumer의 수석 정책 분석가인 Chris Harto는 말했습니다. 보고서 잡지.
정부가 크레딧을 제공하는 이유는 무엇입니까?
크레딧은 조 바이든 대통령이 지난 370월 서명한 청정 에너지에 대한 약 5억 달러의 지출 중 일부입니다. 기후 변화에 맞서기 위한 미국 최대의 투자입니다. EV는 이제 미국 신차 판매의 약 50%를 차지합니다. 바이든은 2030년까지 XNUMX% 목표를 세웠다.
특히 캘리포니아와 다른 주들이 휘발유 자동차를 단계적으로 폐지하기로 함에 따라 EV 판매가 증가하고 있습니다. 예상 기본 가격이 약 $30,000인 Chevy Equinox와 같은 Tesla에 대한 저가 경쟁업체의 등장으로 EV의 범위가 중산층 가정으로 확대될 것으로 예상됩니다. S&P Global Mobility는 EV가 자동차 판매에서 차지하는 비중이 내년에는 8%, 15년에는 2025%, 37년에는 2030%에 이를 것으로 예상합니다.
더 많은 EV를 적격하게 만들기 위해 요구 사항이 완화될 수 있습니까?
아직 명확하지 않습니다. 일부 미국 동맹국은 유럽이나 한국에서 만든 EV를 실격시키는 북미 제조 요구 사항에 대해 화를 냈습니다.
요구 사항은 적어도 단기적으로는 현대와 기아를 신용에서 떨어 뜨립니다. 그들은 조지아에 새로운 EV 및 배터리 공장을 건설할 계획이지만 2025년까지 문을 열지 않을 것입니다. 유럽 연합 국가들은 세금 공제로 인해 자동차 제조업체가 공장을 미국으로 이전할 수 있다고 우려
재무부는 연말까지 배터리 소싱 및 광물 요구량의 "예상 방향"에 대한 정보를 발표할 것이라고 말했습니다. 미국 동맹국의 우려를 해결하기 위해 규칙을 완화하면 더 많은 EV가 자격을 갖추게 될 것입니다. 그러나 그것은 또한 외국 공급망에 대한 미국의 의존도를 확장시킬 위험이 있습니다.
충전소에 대한 크레딧이 있습니까?
집에 EV 충전기를 설치하면 크레딧을 사용할 수 있습니다. 새로운 법은 2021년에 만료된 연방 세액 공제를 되살립니다. 하드웨어 및 설치 비용의 30%를 최대 $1,000까지 제공합니다. 그것은 충전기가 저소득층 또는 비도시 지역에 있어야 한다는 요구 사항을 추가합니다. 해당 지역에 새로운 EV 충전기를 설치하는 기업은 최대 30%(충전기당 최대 $100,000)의 세금 공제를 받을 수 있습니다.
주거용 EV 충전기의 비용은 $200에서 $1,000 사이입니다. 설치는 수백 달러를 더 추가할 수 있습니다.
지금 구매해야 할까요 아니면 기다려야 할까요?
휘발유 가격 변동에 지쳐서 EV를 고려하고 있다면 계속 진행하고 싶을 것입니다. 7,500월 또는 XNUMX월에 적격 EV를 구매하면 XNUMX월에 더 엄격한 요구 사항이 적용되기 전에 $XNUMX의 세금 감면을 받을 수 있습니다. 추가 주 크레딧도 사용할 수 있습니다.
하지만 여전히 울타리 안에 있다면 긴급한 상황은 없습니다. 적격 EV가 상대적으로 적은 지금 구매를 서두르는 소비자는 딜러 가격 인상에 직면할 수 있습니다. 몇 년 안에 기술이 향상되고 더 많은 전기 자동차가 전체 크레딧을 받을 수 있습니다.
이 기사는 원래 USA TODAY에 나왔습니다. 2023 EV 세금 공제는 어떻게 작동합니까? 여기 입문서가 있습니다.
출처: https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html