Plug Power의 오랜 CEO는 철강, 석유 및 농업 산업에서 발생하는 기후 온난화 산업 탄소 오염을 줄이기 위해 물과 재생 가능 에너지로 만든 수소 연료 생산업체로 연료 전지 제조업체를 재배치하고 있습니다.
I굽이치는 로스앤젤레스 오후의 기온은 거의 XNUMX도에 육박하지만 Plug Power CEO Andy Marsh가 이른바 녹색 수소를 홍보하기 위한 기술 컨퍼런스에서 막 연설을 마친 분주한 Beverly Hilton 내부는 자비롭게도 시원합니다. 반소매 셔츠를 캐주얼하게 차려입은 그는 낙관적이며 정계를 뛰어넘는 이 유망한 무탄소 에너지원의 측면인 일자리에 대해 듣고 싶어하는 의원과 만날 준비를 하고 있습니다.
"태양열 및 풍력 프로젝트는 지속적으로 많은 일자리를 창출하지 않습니다."라고 Marsh는 말합니다. 포브스 독특한 펜실베니아 남동부 억양으로. “수소 생산에는 일자리가 있습니다. 배터리 공장을 짓는 것보다 훨씬 더.”
수십 년 동안 수소는 "길 위의 물" 신기루였습니다. 항상 앞서 있지만 도달할 수 없는 매력적이고 무한한 청정 연료입니다. Elon Musk와 같은 비평가들은 항상 그럴 것이라고 생각합니다. 수십억 달러가 1990년대부터 주요 자동차 제조업체에 의해 수소 연료 전지 프로그램에 투입되었지만 오늘날 이러한 차량의 최고 시장인 캘리포니아에서는 15,000 Golden State의 거의 900,000개의 배터리 및 플러그인 하이브리드 자동차와 비교하여 작동 중입니다. 그러나 14년 동안 Plug Power를 이끌었던 Marsh가 추진하고 있는 운송 수단은 방향이 아닙니다.
66세의 나이에, 많은 오랜 CEO들이 그들의 경력을 마무리하려고 할 수도 있는 나이에, 그는 탄소 배출이 없는 지게차와 고정식 발전기를 위해 연료 전지의 오랜 제조업체를 재포지셔닝하고 있습니다. 그의 목표는 플러그의 연료 전지용으로 구매한 수소의 주요 생산업체로 전환하여 중공업 사용자에게 공급하는 것입니다. 그러나 어떤 형태도 아닙니다. 그는 기후 변화를 늦추기 위한 싸움에서 수소를 주요 요인으로 만들기 위해 물에서 추출하여 우주에서 가장 풍부한 원소를 생산하고 액화하는 무탄소 방법을 확장하고 있습니다.
뉴욕 Latham에 있는 Plug Power의 XNUMX메가와트 수소 연료 전지 시스템은 뉴욕 Latham에 있는 Microsoft 데이터 센터의 백업 발전기로 개발되었습니다.
Forbes를위한 Franco Vogt
그리고 Plug가 수소 판매와 이를 생산하는 기술을 확장함에 따라 회사는 매출이 올해 900억 달러에서 5년에는 2026억 달러로, 20년 말에는 2023억 달러로 급증할 것으로 예상하고 있습니다. 또한 회사가 다른 회사의 수소 구매자에서 생산자 및 판매자로 전환함에 따라 10년 말까지 영업 이익이 흑자에 이를 것으로 예상하고 있으며, 이후 몇 년 동안 순수익을 올릴 수 있습니다. Plug는 전 세계적으로 녹색 수소에 대한 전체 시장이 앞으로 몇 년 동안 XNUMX조 달러로 성장할 것으로 추정합니다.
수소는 주로 증기를 사용하여 천연 가스에서 추출하고 그 과정에서 이산화탄소를 방출하여 대량으로 생산됩니다. 에너지부는 미국이 약 백만 메트 릭 톤 10 철강 제조, 정유 및 농업과 같은 산업 응용을 위한 전 세계적으로 100억 톤 이상의 수소 중 연간 XNUMX억 톤이 넘는 수소가 거의 모두 천연 가스에서 만들어지고 탄소 오염을 배출하는 "회색" 수소입니다.
그러나 전해조(재생 가능한 자원의 전기를 사용하여 물을 수소와 산소로 분리하는 장치)를 사용하여 연료를 생산하는 향상된 기술은 청정 에너지 세계를 뒤흔들고 있습니다. Marsh는 Latham, New York에 기반을 둔 Plug가 최고의 연료 생산업체일 뿐만 아니라 연료를 고객에게 배송하는 전문 유조선 제조업체이자 다른 사람들이 직접 만들 수 있는 전해조 판매자가 되기를 원합니다.
모든 것이 순조롭게 진행된다면 Plug의 녹색 수소 공장은 500년 말까지 하루에 2025톤의 연료를 배출하게 될 것입니다. 아마존
"나는 (Plug)가 그것을 칠 수 있고 퍼즐의 올바른 조각을 가질 수 있는 진영에 있습니다."
지금까지 Marsh는 한국 대기업 SK 그룹과의 5억 달러 투자 라운드를 포함하여 1.9억 달러를 모금했습니다. 몇 가지 전략적 인수와 함께 Plug는 자금을 사용하여 미국과 유럽 전역에 13개의 수소 정제소를 건설했으며 조지아, 뉴욕, 테네시, 텍사스, 루이지애나 및 캘리포니아에서 건설이 진행 중이며 벨기에의 파트너와 프로젝트를 준비하고 있습니다. 프랑스, 스페인, 포르투갈, 한국, 호주.
그러나 물과 재생 에너지 또는 메탄으로 만든 수소의 주요 장애물은 본질적으로 비효율적이며 단순히 동일한 전기를 사용하여 배터리에 전력을 공급하는 것보다 생산, 압축 또는 액화하고 초저온 상태로 유지하는 데 더 많은 에너지가 필요하다는 것입니다.
지지자들은 특히 미국 중서부와 남서부에서 대규모 태양열 및 풍력 발전소에서 생산된 전력이 이미 과잉 상태이며 이는 전력망이 피크에서 처리할 수 있는 것보다 많다고 지적합니다. 그리고 태양광 패널과 터빈의 가격이 하락함에 따라 훨씬 더 많은 것이 추가되고 있습니다. 그 과잉의 녹색 에너지는 수소의 비효율성 문제를 능가하는 것처럼 보일 것입니다.
토론토에 기반을 둔 화학 공학 컨설턴트이자 수소 과학 연합(Hydrogen Science Coalition)의 회원인 Paul Martin은 동의하지 않습니다. "저효율 접근 방식이 효과가 있지만 자본 비용이 낮을 때만 가능합니다."라고 그는 말했습니다. “녹색 수소의 문제는 자본 비용이 높고 효율성이 낮다는 것입니다. 결과적으로 생성되는 에너지는 매우 비쌉니다.”
그럼에도 불구하고 Marsh는 텍사스, 루이지애나, 웨스트버지니아와 같은 미국 주에서도 친환경 수소에 대한 지지를 보고 있다고 말합니다. Plug Power가 건설하고 있는 수소 정제소는 "석유 및 가스 공장처럼 보입니다"라고 Marsh는 말합니다. 워싱턴에서 많은 시간을 보냈다 작년에 그의 사건을 만들었습니다. 그들은 천연 가스 공장과 유사한 파이프라인을 사용하여 건설 및 지속적인 유지 보수 작업을 의미하며 트럭과 기차를 통해 액화 연료를 운송할 것이며 운전자 및 기타 지원 직원이 필요합니다. "우리 직원의 약 20%가 석유 및 가스 산업에서 왔습니다."라고 그는 말합니다.
뉴욕주 Latham에 있는 Plug Power 시설의 작업자들이 지게차용 연료 전지 부품을 조립하고 있습니다.
Forbes를위한 Franco Vogt
Plug는 엔진 거대 기업인 Cummins를 포함하여 초기 녹색 수소 공간에서 많은 경쟁을 벌이고 있습니다.
"나는 (Plug)가 그것을 칠 수 있고 퍼즐의 올바른 조각을 가질 수 있는 진영에 있습니다."라고 Cowen은 말합니다.
Marsh and Plug의 전망을 밝게 하는 것은 랜드마크입니다. 인플레이션 감소법, 또는 IRA. 지난 3월 조 바이든 대통령이 법안에 서명했을 때 이 법안은 탄소 오염을 억제하기 위해 전기 자동차, 국내 배터리 생산, 풍력 및 태양광 발전에 대한 관대한 인센티브로 주목을 받았습니다. 친환경 수소에 대한 최초의 세금 공제도 법안에 포함되었습니다. 해당 연료 생산자에게 킬로그램당 최대 $XNUMX의 세금 공제를 제공합니다.
Osborne은 "IRA가 발표되기 전에 (Plug Power)가 이 프로세스를 시작했기 때문에 IRA가 가장 중요합니다."라고 말했습니다.
수소 연료 차량을 상용화하려는 자동차 산업의 과거 노력과 달리 Marsh는 처음에 운송 산업을 대상으로 하지 않습니다. 대신에 그는 "별로 흥미롭지는 않지만" 탄소 오염의 주요 원인인 일을 추구한다고 말합니다. 이 수소의 거의 전부는 고정식 발전, 지게차용 연료, 농업 및 자동차보다는 "친환경" 철강에 사용될 것입니다. 다른 산업 응용 프로그램을 만드는 강철에서 탄소 배출량을 합치면 "세계 탄소 배출량의 약 26%, 이동성은 26%"라고 Marsh는 말합니다.
"녹색 수소의 문제는 자본 비용이 높고 효율성이 낮다는 것입니다."
Marsh는 또한 특히 이번 XNUMX년 후반에 트럭을 수소에 대한 좋은 후보로 보고 있으며 Plug는 연료 전지 배달 밴에 대해 Renault와 협력하고 있습니다.
마틴과 코넬 대학의 생태 및 환경 생물학 교수인 로버트 하워스(Robert Howarth)는 녹색 수소가 중요한 역할을 하지만 가장 좋은 용도는 농업용 암모니아를 만드는 데 사용되는 메탄으로 만든 더러운 산업 품종을 대체하는 것이라고 믿습니다.
“오늘날 지구상 인구의 약 80%가 살아 있는 것은 우리가 합성 질소비료를 만들기 때문입니다. 매우 중요합니다.”라고 Howarth는 말합니다. "우리가 더 깨끗한 방법으로 그것을 할 수 있고 녹색 수소가 그 목적을 위해 회색 또는 갈색 수소보다 훨씬 낫다면 그것은 좋은 용도입니다."
전력 시스템 개발은 Temple 대학과 Duke 대학에서 학위를 받고 Southern Methodist에서 MBA를 취득한 전기 엔지니어인 Marsh에게 1980년 동안 우선 순위였습니다. 그는 XNUMX년대 초 뉴저지의 전설적인 벨 연구소에서 경력을 쌓기 시작했습니다. 이곳은 다른 기술 중에서도 트랜지스터, 레이저, 광전지 및 전파 천문학을 개발한 공로를 인정받으며 과학자들이 XNUMX개의 노벨상을 수상했습니다.
“당신이 괴짜 엔지니어라면 그곳은 당신이 존경하는 곳이었습니다. 갈 곳이었습니다.”라고 Marsh는 Latham에 있는 Plug 본사에 있는 그의 사무실에서 말합니다.
Bell에서 17년을 보낸 후 그는 2008년 초 판매될 때까지 통신 산업용 전력 장비를 만드는 벤처 지원 Valere Power를 시작하고 운영했습니다. 그런 다음 그는 연료 전지 사업을 구축하기 위해 CEO로 Plug Power에 합류했습니다. 50,000년 후 Plug는 주로 BMW, Amazon 및 Walmart를 포함한 회사에서 사용하는 지게차용으로 XNUMX개 이상의 연료 전지 시스템을 배치했으며 이는 세계 어느 회사보다 많은 것이라고 주장합니다. 또한 지게차 및 고정식 전력 시스템에 연료를 공급하기 위한 액체 수소의 최대 구매자로 추산되며 수소 제조, 운송 및 사용의 모든 측면에서 전문 지식을 얻습니다.
Marsh는 미국이 풍부하고 성장하는 재생 가능 에너지 인프라와 IRA가 추진하는 인센티브를 통해 세계의 녹색 수소 초강대국이 될 준비가 되어 있다고 확신합니다.
Marsh는 유럽 수소 산업 그룹의 최근 논평을 인용하며 "미국이 그토록 뚜렷한 경쟁 우위를 가지고 있다는 사실에 전 세계 사람들이 경악하고 있습니다."라고 말했습니다. "Hydrogen Europe은 미국이 녹색 수소와 녹색 암모니아를 만드는 데 엄청난 리더십을 발휘하여 세계가 경쟁하기 어려울 것이라고 말했습니다."
이산화탄소로 인한 심각한 기후 변화의 위험이 악화됨에 따라 가능한 한 빨리 화석 연료에서 벗어나 산업, 발전 및 운송을 중단해야 하는 긴급한 필요성을 고려할 때 녹색 수소는 점점 더 매력적인 옵션으로 보입니다. 그러나 Martin과 같은 비평가들은 Plug Power와 그 경쟁업체가 수소의 효율성 문제를 고려할 때 최상의 솔루션을 추구하고 있다고 확신하지 않습니다.
"악마는 세부 사항에 있으며, 이 경우에는 '열역학'이라고 표시된 쇠스랑을 들고 당신을 향해 흔들며 당신이 지나갈 때마다 당신의 민감한 부분을 찌르고 있습니다."라고 Martin은 말합니다.
FORBES에서 더
출처: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/11/17/green-hydrogen-plug-power-andy-marsh/