재규어 랜드 로버 는 자동차 딜러들이 중국 및 기타 수익성이 높은 시장에 자동차를 보내는 것을 막기 위해 싸우고 있습니다. 이는 서부 지역의 부족 현상을 심화시키고 전 세계적으로 가격 격차를 확대하고 있습니다.
많은 고급 자동차 제조업체와 마찬가지로 자동차 대기업은 딜러에 대해 엄격한 규칙을 적용합니다. 자신의 시장을 고수하지 않으면 벌금이 부과되거나 향후 거래에서 해고됩니다.
이 규정은 최근 국제 부품 부족이 지속되면서 공급 제약으로 인해 사업이 어려움을 겪고 있는 딜러들 사이에 불만을 불러일으켰습니다.
영국에서는 새로운 Land Rover Evoque가 £32,620부터 시작됩니다. 그러나 JLR 목록에 따르면 사우디아라비아에서는 상장 가격이 £43,327부터 시작되며, 중국과 남아프리카 구매자는 각각 £47,463 및 £55,065의 위안화 및 랜드화 등가물을 구매할 예정입니다.
마찬가지로 Jaguar F-Pace 고성능 SUV의 시작 가격은 영국에서 £46,250이며, 중국에서는 £55,817, 남아프리카에서는 £64,860입니다.
소위 수입하면서 회색 시장 중국으로의 차량 반입은 불법이 아니지만 2015년 규제 완화 이후 자동차 제조사들은 이를 눈살을 찌푸리게 되었습니다. The Telegraph와 통화한 딜러들은 일부 동료들이 중국과 같은 시장으로 수출하다 적발되어 자동차 회사로부터 수백만 파운드에 달하는 무역 이익에 대한 벌금을 부과하는 등 제재 위협을 받았다고 말했습니다.
The Telegraph가 본 작년 말 국제 자동차 유통업체를 대상으로 한 JLR 프레젠테이션의 슬라이드는 딜러에게 신형 Land Rover L460의 규칙에 대해 경고합니다. 재판매업자와의 수출 및 거래는 금지되어 있으며 그렇게 할 경우 이익이 회수될 수 있다고 명시되어 있습니다. 궁극적으로 규정 위반으로 인해 프랜차이즈 계약이 종료될 수 있으며 이는 많은 회사에 치명타가 될 수 있다고 말합니다.
재규어 내부자들은 그들의 모델이 공급을 공정하게 유지하고 더 부유한 시장이 자동차를 뒤흔드는 것을 막는다고 주장합니다. 그러나 딜러들은 자동차가 자신의 것이므로 원하는 곳으로 보낼 수 있어야 한다고 주장합니다.
논쟁의 주요 뼈 중 하나는 규칙이 어떻게 관리되는지에 관한 것입니다. 성공적으로 시행하려면 자동차 제조업체는 어떤 자동차가 어디에 있는지 알아야 합니다.
전 세계의 많은 새로운 차량에는 충돌이나 기타 사고를 당국에 알리고 그 과정에서 위치를 공유할 수 있는 인명 구조 기술이 장착되어 있습니다. JLR은 차량을 추적하기 위해 이 기술이나 다른 기술을 사용하지 않는다고 말합니다.
대변인은 “재규어 랜드로버는 소매점이나 고객에게 직접 판매한 차량을 추적하지 않습니다.
"우리는 각 글로벌 시장의 모든 거래 및 개인 정보 보호법을 완전히 준수하며 모든 자동차 제조업체와 마찬가지로 차량 판매 및 수출과 관련하여 소매업체와 상호 합의한 조건을 가지고 있습니다."
그러나 딜러들은 특히 중국이 최근 유럽의 GDPR 규정과 유사한 규칙을 제정하여 데이터 보호법을 강화한 이후 자사의 자동차가 중국과 같은 시장에 진출하고 있다는 것을 회사가 어떻게 아는지에 대해 머리를 긁적였습니다.
로펌 Baker McKenzie의 파트너인 Peter Lu는 중국 항구에서는 세관원과 물품 소유자 외에는 누구에게도 데이터가 무료로 제공되지 않는다고 말했습니다.
“불법적인 일이 일어나고 있다는 암시가 있지 않는 한, 제XNUMX자는 중국 항구에서 수입되는 정보에 접근할 수 없습니다.”
JLR은 전 세계 총액 4.24억 18.25천만 파운드 중 2012억 XNUMX천만 파운드의 매출을 올리는 중국을 가장 큰 시장으로 간주합니다. JLR은 XNUMX년에 영국을 추월했으며, 같은 해 JLR은 급성장하는 중국 중산층의 물결을 타고 영국 이외의 지역에서는 처음으로 세계 XNUMX위의 경제대국에 자동차 공장을 설립할 것이라고 발표했습니다.
국영 자동차 제조사 체리(Chery)와 공동 소유한 상하이 인근 창수 공장에서 랜드로버 이보크, 디스커버리 스포츠, 재규어 E-페이스 모델을 생산하고 있다.
그러나 업계가 치열한 경쟁을 벌이면서 회사는 이러한 수요를 활용하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 컴퓨터 칩 및 부품 부족 이는 현대 자동차 어디에나 존재하며 이로 인해 비용도 상승합니다. 그 사이 중국은 수많은 장기 봉쇄 조치를 취했다.
이로 인해 JLR은 412월까지 연간 662억 XNUMX만 파운드의 세전 손실을 기록했습니다. 이는 전년도의 XNUMX억 XNUMX만 파운드의 이익과 비교됩니다. 회사의 운영은 "글로벌 칩 부족으로 인한 생산 및 판매 제약으로 인해 상당한 영향을 받았다"고 말했습니다.
그러나 다른 유럽 자동차 제조업체들은 기록적인 수익성을 달성했으며 손에 넣을 수 있는 컴퓨터 칩을 더 수익성이 높은 차량에 투입했습니다. 이들은 종종 폭스바겐의 벤틀리 브랜드나 BMW의 롤스로이스처럼 시장에서 가장 럭셔리한 차량에 속합니다. 그러한 동등한 제품이 없는 JLR은 동일한 수준의 작업을 수행할 수 없었으며 구매자는 자동차를 구입하기 위해 최대 XNUMX년을 기다려야 합니다.
판매량이 줄어들면서 회색 시장에 대한 JLR 단속의 영향은 더욱 커졌습니다. 한 프랜차이즈 가맹점은 “공급으로 인해 이러한 규칙이 더욱 악화되었습니다.”라고 설명합니다.
2015년 중국 관리들은 경쟁을 촉발하고 자동차 제조업체들이 국내에서 가격을 낮추도록 하기 위해 상하이, 텐진, 광둥 등 항구에서 비공식 수입을 승인했습니다.
그러나 ING의 중화권 수석 이코노미스트인 아이리스 팡(Iris Pang)은 이것이 계획대로 작동하지 않았다고 말했습니다.
메이크업이나 스킨크림과 같은 수입품의 경우 중국 구매자들은 기꺼이 저렴한 가격에 물건을 사지만 자동차와 같은 고가 품목의 경우 보증과 애프터케어를 원하며 추가 비용을 지불할 것이라고 그녀는 말합니다.
Pang은 “대부분의 소비자가 중급 이상의 자동차를 구입하는 경우 적절한 보증이 있기 때문에 일반적으로 대리점에서 구입하는 것을 선택합니다.”라고 덧붙입니다.
JLR 대변인은 다음과 같이 말합니다. “저희 소매업체 네트워크는 전문가이며 고객의 고도로 기술적인 차량이 보호된 보증의 혜택을 누릴 수 있도록 하는 지식, 기술 및 시설을 갖추고 있습니다. 우리 네트워크를 통해 자동차를 구매함으로써 고객은 자신의 차량이 현지 시장 규정을 준수한다는 것을 알게 될 것입니다.”
그러나 이는 또한 큰 가격 격차가 유지되어 딜러들이 급습하여 큰 이익을 얻으려는 유혹을 받는다는 것을 의미합니다.
한정판 고급 차량의 경우 재판매에 관한 규칙이 일반적입니다. 자동차 제조업체는 고객이 충성도가 높은 고객에게 인위적으로 가격을 부풀리는 티켓 호객처럼 행동하지 않기를 바라고 있습니다.
메르세데스와 BMW도 중국이 수입 규정을 자유화한 직후 미국 딜러들에게 구매자를 조사하고 자동차에 대한 현금 지불을 거부하도록 요구하는 단속을 시도했습니다.
그러나 유럽이나 미국 대신 중국에서 판매하기로 선택한 딜러의 경우 빠른 돈을 버는 것이 너무 유혹적일 수 있습니다.
출처: https://finance.yahoo.com/news/jaguar-land-rovers-battle-stop-152845183.html