Spirit이 인수 제안을 거부한 후 기로에 서 있는 JetBlue Airways

제트 블루 항공 XNUMX년의 기로에 서있습니다.

항공사의 첫 번째 항공편은 2000년 XNUMX월 뉴욕시에서 포트로더데일로 이륙했습니다. XNUMX년 후, JetBlue 경영진은 다시 한번 깜짝 입찰을 통해 플로리다 남부로 시선을 돌렸습니다. 스피릿 항공. 그 첫 번째 비행은 성공했지만 입찰은 실패했습니다.

월요일의 Spirit은 JetBlue를 거부했습니다. 3.6억 달러 전액 현금 제안 동료 초저가 항공사와 합병하는 계약을 고수하고 있다고 말했습니다. 프론티어 항공, 2.9월에 체결된 계약 금액은 XNUMX억 달러에 이릅니다. 스피릿 주가 하락 Frontier 거래를 위해 JetBlue 제안을 거절했다고 발표한 후 월요일 9% 이상 상승한 반면 JetBlue는 소폭 상승한 반면 JetBlue는 2% 이상 상승했습니다.

플로리다주 미라마(Miramar)에 본사를 둔 Spirit은 제안을 거절하면서 규제상의 우려를 언급하며 부분적으로 JetBlue와 Northeast와의 파트너십 때문에 JetBlue 인수가 승인될지 의심스럽다고 말했습니다. 아메리칸 항공, 법무부는 작년에 이를 차단하기 위해 소송을 제기했습니다. DOJ는 소송에서 요금을 높이고 경쟁을 해칠 것이라고 주장했으며 특히 JetBlue와 같은 소규모 항공사의 중요성을 언급했습니다.

JetBlue는 수정된 제안에 따라 뉴욕, 보스턴 및 플로리다의 일부 Spirit 자산을 매각할 것이라고 말했습니다. 할인 항공사는 여전히 거절했습니다. 스피릿(Spirit) CEO 테드 크리스티(Ted Christie)는 컨퍼런스에서 이렇게 말했습니다. 목요일 항공사의 XNUMX분기 통화 그는 "프론티어와의 거래를 막는 것이 실제로 그들의 목표인지 궁금해했다"고 말했습니다.

Spirit의 거부로 JetBlue Airways는 전환점을 맞이하게 됩니다. JetBlue는 설립된 지 약 24년 만에 기발한 레저 항공사에서 성장 뉴욕시에 본사를 두고 로스앤젤레스에서 페루 리마까지 100개 이상의 목적지를 운항하는 미국에서 XNUMX번째로 큰 항공사에 한 등급의 서비스를 제공합니다.

XNUMX년이 넘는 서비스 기간 동안 JetBlue는 좌석 스크린, 위성 TV 및 이후 무료 Wi-Fi와 같은 승객 편의 시설과 저렴한 요금을 광고하면서 동종 업체들 사이에서 두각을 나타냈습니다. 경쟁사보다 다리 공간도 더 넓습니다. 최신 벤처인 런던행 서비스는 경쟁사의 고액 승객을 사로잡는 것을 목표로 합니다. 민트 비즈니스 클래스 스위트.

JetBlue 주가는 목요일 마감 기준으로 지난 43개월 동안 12% 이상 하락했으며, 주로 미국에 본사를 둔 29개 항공사를 추적하는 NYSE Arca Airline Index의 18% 하락보다 실적이 저조했습니다. 같은 기간 동안, S & P 500 1.3 % 떨어져 있습니다.

이는 Spirit 이사회의 거부와 결합되어 JetBlue의 세 번째 CEO인 Robin Hayes와 그의 경영진에게 동시에 항공사를 성장시키고 그 과정에서 신뢰성을 보장해야 한다는 압력을 가중시키고 있습니다.

교통부(Department of Transportation)에 따르면 JetBlue는 62월 정시 도착률이 거의 17%로 미국 항공사 중 최하위를 기록했으며, 이는 77개 항공사 평균이 거의 XNUMX%인 것과 비교됩니다.

XNUMX월에는 뇌우가 플로리다를 휩쓸고 Spirit의 운영에 영향을 미치면서 수많은 다른 운영 문제에 직면했습니다. 사우스 웨스트 항공, 아메리칸 항공 등.

“내 생각엔 그들이 스스로 고칠 수 있을 것 같아요. 훨씬 더 크고 복잡한 항공사를 실제로 관리할 수 있는 리더십이 필요합니다.”라고 JetBlue에서 2000년부터 2006년까지 운영 계획 이사 및 기업 계획 관리자로 근무한 항공 컨설턴트인 Mark Ahasic이 말했습니다. “더 이상 기업가적인 스타트업 JetBlue가 아닙니다. 진화된 캐리어입니다.”

JetBlue 경영진은 Spirit 인수가 조종사 부족과 인력 감소로 인해 확장이 저해되는 상황에서 Spirit의 170대 이상의 Airbus 항공기와 2,000명 이상의 조종사를 이용할 수 있게 되어 성장 속도를 높이는 데 도움이 되었을 것이라고 주장했습니다.

JetBlue는 안정성 개선, 대유행으로 인해 빡빡한 일정에 대해 불평하는 승무원과의 관계 개선 등 해결해야 할 내부 문제가 많다고 Southwest 및 American과 같은 다른 항공사의 직원도 보고한 바 있습니다. JetBlue는 이미 올여름 일정을 약 10% 단축하는 조치를 취하여 중단 가능성이 더 커졌습니다.

흔들림 공간이 항상 최고 상사에게 제공되지는 않았습니다.

2007년 26월의 붕괴로 인해 수천 명의 고객이 발을 묶었고 JetBlue의 창립자 David Neeleman은 당시 CEO 자리를 잃었습니다. (Neeleman은 현재 신생 항공사인 Breeze Airways를 운영하고 있습니다.) JPMorgan 항공사 분석가 Jamie Baker는 Spirit이 JetBlue의 제안을 거부하기 전주인 XNUMX월 XNUMX일 실적 발표에서 JetBlue의 운영 문제에 비추어 선례를 언급했습니다.

Baker는 "현재 JetBlue 이사회의 구성은 다르지만 운영에 어려움을 겪을 때 고위 경영진이 해임된 전례가 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다"라고 말했습니다.

JetBlue와 기타 항공사는 플로리다 여행의 중심지인 악천후를 헤쳐 나가야 했습니다. 연방 항공국 수요일에 말했다. 항공사들과의 회의 후 주 항공 교통 관제 센터에 직원을 "즉시" 추가할 예정이며, 이 기간 동안 항공사들은 2019년 수준 이상으로 플로리다행 항공편을 계속 운항할 것이라고 밝혔습니다.

Hayes는 1월 수익 결산에서 “날씨를 통제할 수는 없지만 모든 것을 충분히 통제할 수 있습니다. 이것이 바로 우리가 하려고 하는 일입니다.”라고 말했습니다. "그러나 지금 당장 저와 리더십 팀, 이사회의 최우선 과제는 운영 성과를 회복하는 것입니다. 그것이 마진 회복의 길이기 때문입니다."

JetBlue는 계속해서 운영과 수익성 회복을 위해 노력할 것이라고 밝혔습니다. 현재로서는 여전히 Spirit을 획득하고 싶다고 합니다.

Hayes는 Spirit에 "우리는 의심할 바 없이 귀하와 거래 협상을 하는 것을 선호하지만, 귀하가 주주들에게 이 가치를 전달할 수 있도록 건설적인 참여를 계속 거부한다면 우리는 우리가 이용할 수 있는 다른 모든 옵션을 적극적으로 고려하고 있습니다"라고 말했습니다. H. McIntyre Gardner 회장과 Ted Christie CEO가 29월 XNUMX일에 보낸 서신.

JetBlue 대변인은 자세한 설명을 거부했지만 대리전이나 공개 제안을 통한 Spirit Airlines의 싸움은 비용이 많이 들 수 있습니다..

JetBlue의 Spirit 인수 입찰은 첫 번째 인수 시도가 아닙니다. 그것은 졌다 알래스카 항공 2016년에는 JetBlue와 같은 또 다른 중형 항공사인 해당 항공사가 Virgin America를 인수했습니다.

JetBlue는 공개 대상임을 표시하지 않았습니다. 다른 통신업체를 인수하거나 결합 정신보다. 알래스카의 CEO 벤 미니쿠치는 지난 XNUMX월 CNBC와의 인터뷰에서 자신의 항공사가 유기적으로 성장하기를 원하며 현재로서는 두 가지 조합을 논의할 계획이 없다고 밝혔습니다. 알래스카 대변인은 화요일 CNBC에 Minicucci의 전략이 유효하다고 말했습니다.

펜실베이니아 대학 와튼 스쿨의 경영학 교수인 Emilie Feldman은 “많은 경우 기업은 집을 수리할 필요가 없도록 인수를 합니다.”라고 말했습니다. “때로는 인수를 포기하고 자신의 사업을 바로잡는 것이 더 나을 때도 있습니다.

Ahasic은 JetBlue에 "튀길 수 있는 더 기본적인 생선"이 있다고 덧붙였습니다.