JetBlue, American Airlines, 법무부 반독점 소송 제기

법무부는 화요일 보스턴에서 XNUMX년 반 간의 협정을 파기하기 위해 법정으로 향합니다. 아메리칸 항공 과 제트 블루 항공 미국 북동부에서

항공사들은 이 거래를 통해 대형 항공사와 더 잘 경쟁할 수 있다고 주장합니다. 그러나 바이든 행정부는 합의가 효과적으로 합병 요금이 인상됩니다. 지난 XNUMX월 법무부는 XNUMX개 주와 컬럼비아 특별구의 법무장관과 함께 파트너십을 차단하기 위해 소송, 트럼프 행정부의 마지막 날에 승인되었습니다.

반독점 재판은 대통령 시험이 될 것 조 바이든■ 경쟁 위협에 대해 강경한 입장을 취하는 임무를 맡은 법무부.

그러나 반독점 추진은 장애물에 부딪혔다. 이달 초, 연방 판사는 법무부의 차단 요청을 기각했습니다. UnitedHealth의 인수 건강 관리 변경. 지난주 또 다른 연방 판사는 두 개의 주요 미국 설탕 정제소 간의 합병을 중단시키려는 DOJ의 제안을 기각했습니다.

항공사 얼라이언스에 대한 재판은 JetBlue가 할인 항공사 인수를 시도하는 과정에서 나옵니다. 스피릿 항공 미국에서 다섯 번째로 큰 항공사를 만들기 위해 3.8억 달러를 들여야 합니다. 규제 기관의 높은 장애물, 하지만 그 파트너십은 소송의 일부가 아닙니다.

뉴욕에 기반을 둔 기발한 항공사인 JetBlue는 저가 항공사로 식별되지만 프리미엄 민트 클래스와 같은 고급 제품도 제공하며 작년에 뉴욕과 보스턴에서 런던행 항공편을 시작했습니다. 이 항공사는 파트너십으로 눈을 돌렸고 이제 잠재적인 인수로 성장할 수 있습니다.

컨설팅 회사 ICF의 항공 분석가인 Samuel Engel은 "이번 일과 Spirit 합병을 통해 우리가 본 것은 경영진이 성장을 확장하는 데 어려움이 있고 유기적 성장 속도가 너무 느리다고 생각한다는 것입니다."라고 말했습니다.

항공사의 Northeast Alliance를 통해 서로의 비행기에서 수익을 공유하고, 경로를 조정하고, 좌석을 판매할 수 있습니다. 유나이티드 항공 과 델타 항공 뉴욕시와 보스턴 주변의 혼잡한 영공에서

ICF 데이터에 따르면 American과 JetBlue는 뉴욕시를 운행하는 주요 공항에서 출발하는 좌석의 합산 점유율이 약 31%인 반면 United는 24%, Delta는 22%입니다. 보스턴에서 NEA 항공사의 출발 좌석 점유율은 45%로 델타항공 24%, 유나이티드항공 8%입니다.

법무부의 소송은 "이 동맹은 아메리칸 항공과 JetBlue 간의 상당한 경쟁을 없애 해당 공항을 오가는 소비자에게 더 낮은 운임과 더 높은 품질의 서비스를 제공할 것"이라고 주장합니다. "또한 JetBlue의 운명을 American의 운명과 밀접하게 연결하여 전국 시장에서 미국과 경쟁하려는 JetBlue의 인센티브를 감소시킬 것입니다."

American과 JetBlue는 토요일에 제출된 사전 재판 브리핑에서 소비자들이 동맹으로 인해 피해를 입었다는 증거가 없으며 승객이 혼자서는 감당할 수 없는 수용력이 제한된 공항에서 확장할 수 있다고 말했습니다.

목격자에는 화요일로 예정된 첫 번째 증인인 JetBlue의 CEO인 Robin Hayes를 포함한 항공사의 최고 경영진이 포함될 것으로 예상됩니다. 다른 항공사 경영진도 증언할 수 있다.

재판은 바이든과 다른 행정부 관리들이 여름 동안 취소 및 지연 비율이 증가한 후 항공사 실적에 대해 강경한 입장을 취하면서 시작됩니다.

월요일 바이든 전 부통령은 항공사와 온라인 여행사에 승객에게 요금 정보 제공 요금을 검색할 때 좌석 선택과 같은 추가 기능을 위해. 여름에 교통부가 제안한 보다 엄격한 규칙 항공편이 취소되거나 지연되는 경우 승객 환불을 위해.

이전에 여러 미국 항공사에서 운영 및 전략을 관리했으며 컨설팅 회사인 Empire Aviation Services의 설립자인 Matt Colbert는 "항공사에 대해 비판적이라는 이유로 표를 잃은 사람은 아무도 없습니다."라고 말했습니다.