JetBlue는 Spirit의 전투에서 승리했습니다. 이제 바이든의 법무부를 이겨야 한다

제트 블루 항공 마침내 이겼다 스피릿 항공 3.8억 달러의 인수 계약을 맺었습니다. 이제 반독점 규제 기관을 이겨야 합니다.

뉴욕에 본사를 둔 항공사가 Spirit을 납치했습니다. 프론티어 항공 올해 초 두 할인 항공사가 체결한 현금 및 주식 거래를 어뢰로 만든 전액 현금 제안으로. Spirit과 Frontier가 주주 지원이 부족한 합병 계약을 종료했다고 말한 지 몇 시간 후 Spirit은 JetBlue에 매각하기로 합의했다고 말했습니다.

JetBlue는 내년 2024분기 또는 2024년 첫 XNUMX개월에 규제 승인을 받을 것으로 예상한다고 말했습니다. 항공사는 거래가 XNUMX년 상반기에 완료될 것으로 예상합니다.

규제 당국이 승인을 내린다면, 이는 핵심이 되다 승객들이 표준 레그룸, 스낵, 무료 기내 수하물과 같은 안락함을 저렴한 요금으로 교환하는 할인 항공 여행의 모욕에 대해.

규제 당국은 초저가 항공사가 수십 년 만에 가장 뜨거운 인플레이션 기간 동안 흡수되어 대형 항공사와 더 유사한 JetBlue의 이미지로 리모델링되도록 허용할까요?

규제 장벽이 높다. 조 바이든 대통령의 법무부는 경쟁에 해를 끼칠 수 있는 모든 거래에 도전하겠다고 다짐했습니다. 지난해에는 제트블루와 제휴를 맺지 못하도록 소송을 제기했다. 아메리칸 항공 북동부에서. 재판은 XNUMX월 말에 시작될 예정입니다.

JetBlue는 낙관적입니다. 법무부 소송은 미국이 제트블루를 제압할 수 있다고 주장하며 아메리칸과 제트블루가 뉴욕과 보스턴에 서비스를 제공하는 분주한 공항의 노선을 조정할 수 있게 해주는 동맹이 "사실상의 합병"에 해당한다고 말했습니다.

JetBlue의 CEO인 Robin Hayes는 Spirit과 JetBlue를 결합하면 미국에서 XNUMX번째로 큰 항공사가 될 것이며 미국의 XNUMX대 항공사인 American, 델타, 미국 과 남서. XNUMX년 이상의 통합 후 이들 통신사는 미국 시장의 약 XNUMX분의 XNUMX을 장악하고 있습니다.

Hayes는 인터뷰에서 "산업을 보다 경쟁력 있게 만들기 위해 우리가 할 수 있는 최선의 방법은 진정한 국가의 저비용 고품질 항공사를 만들어 이러한 레거시 항공사와 보다 국가적인 규모로 경쟁하는 것입니다."라고 말했습니다. "JetBlue와 Spirit을 함께 병합함으로써 우리는 단독으로 하는 것보다 훨씬 더 빨리 할 수 ​​있습니다."

미국인은 논평을 거부했다. 법무부는 논평 요청에 즉각 응답하지 않았다.

법무부는 일부 법적 분쟁 없이는 아니지만 항공사 합병에 서명했습니다. 예를 들어, 2013년 American Airlines와 US Airways의 결합은 해당 부서가 거래 중단 소송을 제기한 후 그해 말에 승인되었습니다.

그러나 Penn State Law에서 반독점법을 전문으로 하는 법학 교수인 John Lopatka는 JetBlue와 Spirit이 그 과정에서 자산의 일부를 처분하도록 요구할 가능성이 있다고 말했습니다.

그것 없이는 "[법무부가] 방금 무너졌다는 대중의 인식이있을 것"이라고 그는 말했다.

규제 당국은 특히 두 항공사의 경우 플로리다와 같은 항공사가 있고 JetBlue의 경우 북동부와 같은 대규모 운영이 있는 경우 요금 및 특정 도시 쌍을 연구할 것입니다.

Lopatka는 JetBlue와 Spirit에 대해 "나는 그들이 많은 것에 맞서고 있다고 생각합니다."라고 말했습니다. “양보 없이는 합병을 성사시킬 가능성이 거의 없다고 생각합니다.”