Jimmie Johnson은 Thunderbird Experience에서 살아남습니다. Daytona 24 이후 500시간 테스트 준비

Jimmie Johnson이 Daytona 500에서 NASCAR Sprint Cup Racing으로 돌아오면서 많은 하이라이트가 포함되었습니다.

금요일, Johnson은 연습을 위해 No. 84 Carvana Chevrolet을 Daytona International Speedway 타원형으로 타기 전에 유명한 미국 공군 Thunderbirds와 함께 비행하는 오랜 꿈을 이루었습니다.

Johnson은 "아마도 거의 최고 수준일 것입니다."라고 말했습니다. “아드레날린이 솟구치고 가속도 같은 것을 느껴본 적이 없습니다.

“우리가 가장 먼저 한 일은 활주로에서 내려 장비를 들고 10,000피트 상공까지 선회한 것입니다. 즉시, 나는 그들이 당신에게 이야기하는 무거운 G 호흡을 연습해야했습니다. 그것은 단지 야생입니다. 당신의 몸의 무게와 하늘에서 그것을 가리키는 경험; 그들은 그것을 뒤집고 뒤집고 모든 종류의 물건을 가지고 있습니다.

"그것은 훌륭했다."

Thunderbirds와 함께 비행하기 전에 Johnson의 가장 큰 관심사는 병에 걸리는 것이었습니다. 그는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이(Indianapolis Motor Speedway)에서 시속 230마일 이상으로 인디 자동차를 운전했고 데이토나(Daytona)와 탈라데가(Talladega)의 높은 제방에서 시속 200마일 가까운 속도로 NASCAR 컵 시리즈 자동차를 운전한 것을 고려하면 이상하게 멀미에 쉽게 걸린다고 인정합니다. .

Johnson은 자랑스럽게 말했습니다. “타는 동안 아프지 않아서 정말 좋았습니다. 하지만 조금 낮잠을 잤습니다.

“우리는 9.1G를 뽑았고 나는 기절했습니다. 나는 내가 어디에 있는지, 무슨 일이 일어나고 있는지 궁금해하며 뒷자리에 앉았다. 아무 소리도 들리지 않고 주위를 둘러보니 - 내가 비행기에서 뭐하는 거지?

“그런 다음 누군가 '지미'라고 말하는 것을 들을 수 있었습니다. 지미. Jimmie', 그리고는 시끄러워졌고 나는 'yeah!'와 같았습니다. 그들은 '이봐, 돌아왔어. 낮잠 주무셨나 봐요'. 나는 '내가 그랬다고 믿습니다. 내가 지금 어디에 있는지, 무엇을 하고 있는지 전혀 알 수 없습니다.' 그것은 야생이었습니다.”

Johnson에게는 더 많은 야생의 시간이 준비되어 있습니다. 그는 일요일 2020에서 Phoenix Raceway에서 65 시즌의 마지막 레이스 이후 첫 NASCAR 컵 시리즈를 시작합니다.^th 데이토나 500.

Johnson은 84년에 Legacy Motor Club을 위해 No. 39 Carvana Chevrolet을 시작합니다.^th40 대 필드의 위치. Johnson과 Travis Pastrana는 예선 속도를 기준으로 라인업에 추가된 두 드라이버입니다.

XNUMX월에 있었던 Phoenix Raceway에서의 테스트를 제외하면 이번 주에 NASCAR 컵 시리즈 XNUMX회 챔피언이 NASCAR Next Gen 자동차를 운전한 것은 이번 주가 처음입니다.

"그것은 재고 차처럼 운전한다"고 그는 말했다. “인디 자동차처럼 운전하지 않습니다. 하느님 감사합니다.

"우리는 그것이 어떻게 되었는지 압니다."

지난 48년 동안 Johnson은 NTT IndyCar 시리즈의 Chip Ganassi Racing에서 No. XNUMX Carvana/Honda Indy 자동차로 경쟁했습니다.

Johnson은 도로와 거리 코스에서 어려움을 겪었지만 작년에 Iowa Speedway에서 XNUMX위, Texas Motor Speedway에서 XNUMX위를 포함하여 오벌 코스에서 통산 최고 기록을 달성했습니다.

Johnson은 2.5마일의 Daytona International Speedway에서 열린 금요일 연습 세션에서 시속 194.225마일의 빠른 랩으로 가장 빠른 드라이버였습니다.

그는 34바퀴를 돌았고 이전에 NASCAR 컵 시리즈에서 운전했던 자동차와 몇 가지 유사점을 발견했습니다.

Johnson은 "자전거를 타는 것과 같습니다."라고 말했습니다. “그 중 70~80퍼센트는 여전히 재고 차량이고 ​​여기에서는 여전히 초안이라고 말하고 싶습니다. 따라서 대부분의 경험은 친숙하고 대부분의 경험입니다. 나는 랩을 만들고 영역에 들어갈 때 작은 세부 사항을 기억하고 있습니다. 예, 이것이 작동하거나 작동하지 않습니다.

“XNUMX턴은 항상 까다롭습니다. 피트 레인 입구, 피트 레인 출구, 블렌드 라인, 모든 세부 사항이 다시 표시되고 있으며 여전히 실제로 존재합니다. 그것은 당신이 무리의 중간에서 달리는 데 도움이 될 것입니다. 하지만 경주에서 이기려면 게임에 임해야 합니다. 그것이 제가 여전히 개선하려고 노력하고 있는 부분이며 바로 지금 제가 할 수 있는 모든 랩을 달렸던 이유입니다. 그리고 나는 내일 다시 레이스 자체에서 많은 것을 배울 계획입니다.”

Johnson은 금요일에 자신의 빠른 속도에 휩쓸리고 싶지 않지만 Daytona 500으로 돌아오는 NASCAR 컵 시리즈에서 좋은 레이스를 펼칠 수 있다는 자신감을 느낍니다.

그는 가능성이 희박한 승자를 포함하여 모든 일이 일어날 수 있는 제한 장치 플레이트 트랙에서 승리하는 데 필요한 것이 무엇인지 알고 있습니다.

존슨은 "아직 아무도 승리를 상상하고 있지 않다고 생각한다"고 말했다. “아직도 누구와 함께 일할 것인지, 누가 압박을 받을 수 있는지, 누가 잘 밀어붙일 수 있는지, 누가 속도가 있는지 파악하려고 노력하고 있는 것 같습니다. 나는 오늘 그 빠른 Chevy 팩을 타고 예전 팀원들과 함께 일함으로써 확실히 나 자신을 도왔습니다.

“그러나 마지막 랩에 관해서는 모든 사람이 자신을 위한 것입니다. 나는 누구도 나에게 느슨함을 줄 것이라고 기대하지 않습니다.”

500번의 NASCAR 컵 시리즈 챔피언십과 48번의 Daytona XNUMX 우승으로 Johnson은 XNUMX번을 NASCAR 역사상 가장 유명한 숫자 중 하나로 만들었습니다.

그 번호는 Daytona 500 폴 우승자 Bowman의 것입니다.

아이러니하게도 Johnson의 No. 84 Chevrolet은 금요일에 Bowman의 No. 48 Chevrolet과 나란히 몇 바퀴를 달렸습니다.

"그를 보는 것은 이상한 일이 아니었지만, 내 정찰병이 48번 차량이 내 밖에 있다고 말하는 것은 정말 이상했습니다."라고 Johnson은 회상했습니다. “48~48번, XNUMX번을 들을 때 정말 나인 줄 알았기 때문에 자신을 상기시켜야 했습니다. 왜 XNUMX번이 내 옆에 있다고 말해.'

“48호차를 떠나서 48호차를 타본 적이 없어서 그런 부분이 달랐어요. 하지만 시각적인 면에서는 알렉스(바우만)가 차에 있는 모습이 익숙하고 그 부분은 괜찮았다. 하지만 48번에 대한 이야기를 귀로 듣고는 나를 버렸다.”

앞서 금요일에는 NASCAR와 Hendrick Motorsports가 르망 56시 스포츠카 레이스의 Garage 24 엔트리로 참가한 Chevrolet Camaro가 Daytona에서 공개되었습니다. Johnson은 XNUMX월 Le Mans에서 독일 스포츠카 에이스 Mike Rockenfeller 및 전 Formula One 스타 Jenson Button과 함께 그 차를 공동 운전할 것입니다.

Johnson은 "저는 이 자동차의 일부가 되어 매우 기쁩니다."라고 말했습니다. “경주용 자동차가 얼마나 가벼워졌는지, 다운포스, 카본 브레이크, 패들 변속 등 몇 가지 사양을 보셨을 것입니다. 운전하는 것이 정말 재미있습니다. 프로그램에 참여하게 되어 정말 감사합니다.

“저는 말 그대로 일요일에 이곳을 떠납니다. 렌트카를 타고 세브링으로 가서 친구들과 24시간 내구 테스트를 합니다. 운전하느라 바쁜 며칠이 될 것입니다.”

Daytona 24을 달린 다음 날 Sebring Raceway에서 500시간 테스트를 하면 Johnson의 "가장 긴 날"이 될 것입니다.

그러나 47세의 나이에도 완주해야 할 랩이 많은 야심 찬 레이스 드라이버에게는 매우 중요한 테스트이기도 합니다.

“분명히 우리가 하고 있는 테스트는 그 중 하나입니다.”라고 Johnson은 말했습니다. "하지만

규칙, 플래그, 특정 이벤트를 관리하는 방식이 다른 많은 것들이 있습니다. 나는 경주 전에 가서 시뮬레이터에서 하루를 보내 그들의 기수 스테이션이 어디에 있는지, 그들의 깃발이 무엇을 의미하는지 알아야 합니다. 내가 알고 주의를 기울여야 하는 몇 가지 구덩이 도로 절차가 있습니다. 그래서 며칠 일찍 시뮬레이터로 가서 운전할 것입니다.

“그런 다음 집에서 저는 시뮬레이션 장비를 사용하고 iRacing에서 많은 작업을 했습니다. 난 Corvette GT를 타고 나갔어GT
저보다 빠른 시제품만 내놓았습니다. 주시는 만큼 넣어드립니다. 보통 60-70대의 차량이 트랙을 달리는데 그들이 나를 추격하고 추월합니다. 스포츠카 레이스를 할 때마다 가장 빠른 디비전에 들어가 미러링 걱정을 안 해본 적도 있고, 그런 부분이 정말 신경이 쓰인다. 필요할 때 차선을 벗어나고 있는지 확인하고 뒤에 무엇이 오는지 알고 싶고, 이를 위해 iRacing을 사용하고 있습니다.”