Jimmie Johnson의 버킷 리스트에는 여전히 24시간의 르망과 또 다른 인디애나폴리스 500 런이 포함되어 있습니다.

500회 우승한 Jimmie Johnson이 Petty GMS의 소유권 파트너로 Nascar Cup Series에 복귀하고 팀이 드라이버로 파트타임 일정을 갖고 있는 상황에서 그의 꿈은 또 다른 Indianapolis 24 또는 XNUMX Hours에서 뛰고 싶다는 결론을 내리기가 쉽습니다. 르망이 끝났다.

그러나 전 대학 미식축구 코치이자 ESPN의 "Game Day" 분석가인 Lee Corso는 "그렇게 빠르지 않아, 내 친구."라고 말했습니다.

앞으로의 인디카 노력과 금요일 피닉스 레이스웨이에서 열리는 2023년 르망 24시 레이스에 대한 직접적인 질문에 존슨은 둘 다 자신의 "버킷 리스트"에 남아 있다고 말했다.

존슨은 르망에 대해 "아직 테이블 위에 있다"고 말했다. "저는 제 달력이 XNUMX월에 잘 열렸는지 확인했고 그렇게 유지되기를 바랍니다."

Johnson은 내년 프랑스 르망에서 열리는 유명한 스포츠카 클래식에 Nascar 및 Hendrick Motorsports "Garage 56" 항목의 일부가 되기를 희망합니다. Johnson은 Nascar의 Chevrolet 팀 소유자이고 "Garage 56" 항목은 Chevrolet Corvette가 그의 대의를 돕습니다.

그러나 IndyCar에서는 훨씬 더 복잡해집니다.

지난 48년 동안 Johnson은 NTT IndyCar 시리즈의 Chip Ganassi Racing에 참가하여 No. 500 Carvana/American Legion Honda를 몰고 왔습니다. 팀 오너인 칩 가나시가 내년 인디애나폴리스 500에 추가로 차를 태워 존슨이 인디 XNUMX에 한 번 더 도전할 수 있도록 한 것으로 추정된다.

그러나 몇 가지 드문 예외를 제외하고 제조업체 간에 인식되는 "철의 장막"이 있습니다. Chevrolet은 Nascar Cup Series와 NTT IndyCar 모두에서 경쟁합니다. Honda는 Nascar에 참여하지 않으며 IndyCar 프로그램으로 많은 성공을 거두었습니다.

Johnson은 단순한 Chevrolet 운전자가 아닙니다. 그는 이제 Chevrolet 팀의 이해 관계자입니다. 이는 엔지니어, 마케팅 및 재무 분야에서 제조업체 지원을 의미합니다.

불가능한 것은 아니지만 Chevrolet이 Johnson이 Indianapolis 500에서 자사 브랜드와 경쟁하도록 허용할 가능성은 매우 낮습니다.

가나시가 2001년부터 2021년까지 나스카 팀 오너였을 때 그 시간의 대부분은 쉐보레와 함께였다. 현재 IndyCar 시리즈에서 Ganassi는 두 브랜드 모두에서 일했지만 그의 성공의 대부분은 Honda에서 이루어졌습니다.

Johnson이 IndyCar의 미래 레이스에 대해 직접 질문을 받았을 때 그는 매우 비관적이었습니다.

"예, 여전히 스포츠카와 IndyCar에 관심이 있습니다."라고 Johnson이 말했습니다. “원한다면 오프로드 트럭을 경주할 멋진 기회가 있습니다. Alex Bowman은 나에게 칠리 보울 타기를 제안했습니다. 계속해서 초대가 들어옵니다.

“나는 이것에만 집중했고 이 약속과 관계의 영향과 그것이 어떻게 진행되는지 모릅니다. 그러나 일단 여기에서 먼지가 가라앉고 나면 다른 대화에 더 깊이 들어가 여기에서 내가 가진 새로운 약속과 의무에 맞는 최고의 레이스 일정을 만들려고 노력할 것입니다.

"그것은 확실히 모든 것에 영향을 미칠 것입니다."

그러나 Chevrolet과 Honda 간의 제조업체 충돌은 어떻습니까?

"아직 그 다리를 건너지 않았습니다.”라고 Johnson이 말했습니다.

존슨은 또한 2023년 나스카 올스타 레이스가 열리는 노스 윌크스보로 스피드웨이(North Wilkesboro Speedway)에서 경주하고 싶다고 밝혔습니다. 그러나 이는 Indy 500 자격과 충돌합니다.

존슨은 “스케줄에서 알아차렸다. "또, 아직 대화가 오지 않았어."

그의 IndyCar 경력이 죽지 않았다면 그것은 확실히 생명 유지에 있다고 생각합니다. 경마장에서가 아니라 회의실에서 결정하면 해결될 수 있습니다.

이것은 존슨이 노스캐롤라이나주 콩코드에서 열린 Books-a-Million에서 책 사인회를 하기 전인 7월 48일에 그의 새 책 “One More Lap – Jimmie Johnson and the #XNUMX.”

당시 나스카 팀의 팀 오너십에 대한 이야기는 없었다. 그는 가족이 해외에 살면서 IndyCar, Le Mans 및 몇 가지 Nascar Cup Series 경주를 포함하는 2023년 경주 일정을 만들고 싶은 소망에 대해 말했습니다.

그는 가족과 함께 휴가를 즐기고 Nascar Cup Series 시즌인 38주 동안 휴식을 취하는 사람이었습니다.

Johnson은 금요일에 "말할 필요도 없이 상황이 빠르게 확대되었습니다. “저는 정말로 컵 레이스를 몇 번 달리고 몇 가지 다른 옵션을 추구하고 있는 것처럼 느꼈습니다. 나는 여전히 Chip Ganassi와 팀과 좋은 관계를 유지하고 있으며 스포츠카 경주에 관심이 있는 일부 IndyCar 경주에 관심이 있습니다.

“이 기회가 찾아왔고 그것이 실제로 Alan Miller의 사무실을 통해 왔을 때 그는 저의 오랜 에이전트였습니다. 나는 그가 그 용어를 싫어한다는 것을 알고 있지만 그의 사무실은 나의 이익을 돌볼 뿐만 아니라 Erik Jones(현재 Petty GMS 드라이버)와 Michael Bill(Miller의 법률 회사의 변호사)도 최근 몇 년 동안 핵심 인물이었습니다.

“Michael은 계속해서 운전을 하고 싶고 스포츠에 참여하기 위한 다른 방법을 찾고자 하는 나의 바람에 대해 알게 되면서 '이봐, 당신은 Maury(Gallagher, Petty GMS의 대주주)와 정말로 이야기해야 합니다. 양쪽 모두에게 정말 의미가 있는 기회가 있는 것 같아요.'

“그게 촉매이자 시작이었어요.

"지난 달에 말 그대로 여기에서 많은 일이 일어났습니다."

Johnson은 내년 65에서 Nascar Cup Series 자동차로 돌아올 것입니다.^th 데이토나 500. 그가 인디카로 돌아올지는 불확실하다.

끝났을 수도 있고 극도로 제한적일 수도 있습니다. 그러나 그것은 확실히 지미 존슨의 이야기의 일부였습니다.

그는 자신의 시간이 48번 Carvana/American Legion Honda를 모은 것이 Nascar Cup Series 팀의 소유권 지분을 준비하는 데 도움이 되었다고 믿습니다.

“IndyCar 공간에서 지난 XNUMX년과 내 사무실이 어떻게 파트너를 관리했는지, 우리 관계, 나와 Chip과의 관계, 자동차 소유자가 어떻게 행동하고 리드하고 결정을 내리는지 더 많이 보여주려는 Chip의 의지. 모든 것을 더 잘 이해하게 되었습니다.”라고 Johnson이 말했습니다. “저는 그것에 흥미를 느꼈습니다. 나는 그것에 관심이 있었다. 나는 그것에 대해 약간의 경험을 얻었습니다. 저는 여기에서 최고 두 사람에게서 배우고 성장할 수 있는 환경에 있다고 생각합니다.

“다시 말하지만, 경쟁 측면과 이벤트 참여, 자동차 운전, 상점 문화 구축에 도움, 젊은 운전자들과 함께 일하면서 덜 매달린 과일이 있습니다. 그런 것들은 일종의 표준이지만 더 큰 그림은 배울 수 있는 기회이며 지난 두 시즌 동안 경험한 것을 즐겼습니다.”

Johnson이 2023년 IndyCar로의 복귀 가능성을 준비하고 있을 때에도 Nascar는 항상 마음에 있었습니다.

“23년에도 인디카를 계속 다녔다면 나스카에서 어느 정도 수준으로 돌아와서 경주를 해볼 생각이었습니다.”라고 그는 말했습니다. “나는 (Rick) Hendrick과 Jeff Gordon에게 돌아오려는 것에 대해 개방적이고 정직했습니다.

“저스틴 막스와 나는 그의 프로젝트 91 자동차에 대해 이야기했습니다. 이 기회가 실제로 발전하기 전에 아주 캐주얼한 대화가 있었습니다. 어쩌면 다시 돌아와서 달리는 길일 수도 있습니다. 그리고 나서 IndyCar 시즌이 끝나고 나면 이것이 본격적으로 시작되었고 이제 그렇게 할 수 있는 방법이 생겼습니다.”

최고의 IndyCar 팀과의 최선의 노력에도 불구하고 Johnson은 완전히 다른 형태의 경주에 적응하는 데 극도의 어려움을 빠르게 발견했습니다. 그는 종종 그리드 뒤에서 자격을 얻었지만 Johnson은 2021년 XNUMX월 Barber Motorsports Park에서 열린 첫 IndyCar 레이스에서 가시적인 발전을 이루었습니다. 미드팩이었다.

그는 2022년에 IndyCar Series 풀타임 경쟁자가 되었고 그의 일정에 타원형 레이스를 추가했습니다. 그는 텍사스 모터 스피드웨이(Texas Motor Speedway) 주변의 하이 라인을 사용하여 18위를 시작한 후 XNUMX위를 하는 등 타원에서 자신의 그루브를 빠르게 재발견했습니다.^th.

Johnson은 106월 한 달 동안 인디애나폴리스 모터 스피드웨이(Indianapolis Motor Speedway)에서 인상적이었습니다. 매일 연습에서 가장 빠른 드라이버 중 하나였으며 XNUMX개 대회 자격을 획득했습니다.^th 인디애나폴리스 500. 그는 "패스트 12"를 기록했고 폴에 슛을 가했지만 첫 번째 랩에서 턴 1에 들어서면서 흔들렸다. 매우 빠른 12개의 랩에도 불구하고 그의 XNUMX개 랩 평균은 XNUMX개를 기록했습니다.^th 선발 라인업에서.

Johnson은 인디애나폴리스 500에서의 실제 레이스를 자신의 경력에서 가장 실망스러운 것 중 하나라고 말했습니다. 그의 차는 배낭에 다시 떨어졌고, 그는 들판에서 그렇게 깊숙한 곳에서 제대로 처리할 수 없다고 말했습니다.

Indy 500에서 2바퀴를 남겨둔 상태에서 Johnson은 턴 XNUMX에서 이미 리더이자 팀 동료이자 최종 우승자인 Marcus Ericsson보다 두 바퀴 아래였을 때 충돌했습니다.

Johnson의 15시즌 IndyCar 경력의 하이라이트는 Iowa Speedway에서 열린 Hy-Vee IndyCar Weekend였습니다. 그는 XNUMX를 시작했다^th 그리고 19바퀴를 완주하기 전에 11바퀴를 선두로 질주했습니다.^th 짧은 타원형의 Hy-VeeDeals.com 250.

다음 날 Johnson은 Hy-Vee Salute to Farmers 300에서 XNUMX위였을 때 자신의 IndyCar 경력 중 가장 높은 점수를 기록했습니다.

당시 Johnson은 스폰서인 Carvana의 승인을 기다리는 동안 2023년에 NTT IndyCar 시리즈로 풀타임 복귀하기로 약속했습니다.

그러나 Laguna Seca의 WeatherTech Raceway에서 시즌 마지막 레이스까지 Carvana는 Johnson의 레이싱 노력을 계속하기로 동의했지만 드라이버는 IndyCar에서 또 다른 전체 시즌을 예약했습니다.

시즌이 끝난 지 2023일 후, Johnson은 24년에 풀타임 레이싱에서 물러난다고 발표했습니다. 그는 자신이 참가하고 싶은 "버킷 리스트" 레이스 목록이 있다고 말했습니다. 여기에는 NASCAR의 르망 56시간 레이스가 포함됩니다. 그리고 Hendrick Motorsports "Garage 107"은 내년 XNUMX월에 입장할 수 있습니다. 그는 또한 XNUMX에서 뛰면서 "더블"을 시도하고 싶었습니다.^th 같은 날 인디애나폴리스 500과 코카콜라 600.

금요일 발표와 함께 Johnson은 Petty GMS에서 추가 차량으로 600을 달릴 수 있었습니다. 아마도 Chip Ganassi Racing은 107에서 Johnson의 라인업에 혼다 구동 자동차를 추가할 예정이었습니다.^th 인디애나폴리스 500이지만 Nascar Chevrolet 팀의 이해 관계자인 Johnson에게는 현재 불확실합니다.

Team Penske 사장 Tim Cindric에 따르면 Team Penske와 같은 최고의 Chevrolet IndyCar 팀은 내년의 Indy 500에 다른 차를 추가하지 않을 것이라고 합니다. Arrow McLaren SP는 Tony Kanaan의 추가로 내년 인디 500을 위해 이미 500대로 증가했습니다. Ed Carpenter Racing은 내년 Indy XNUMX에 XNUMX대의 차량을 보유하고 있으며 운전사 Conor Daly에 따르면 "용량 초과"입니다.

그 결과 AJ Foyt Racing, Juncos Hollinger Racing 및 Indy 500 전용 Dreyer & Reinbold Racing과 같은 Chevy 팀이 Indy 500에서 Johnson을 위한 추가 차량을 만들 수 있는 팀으로 남게 되었습니다.

해당 그룹에서 Indy 500에서 우승한 유일한 팀은 AJ Foyt Racing이며 마지막으로 우승한 팀은 1999년 Kenny Brack이었습니다.

500월 29일 인디 XNUMX에서 우승한 칩 가나시 레이싱과 비교^th 드라이버로 마커스 에릭슨과 함께.

Johnson은 여전히 ​​Indy 500에서 경쟁하고 싶고 NTT IndyCar 시리즈에서 운전하기를 원한다고 강조했습니다.

"우리는 이 발표를 통과하고 다른 계약과 세부 사항을 마무리하여 내 프로그램과 내가 컵 시리즈에서 달리게 될 레이스를 정리해야 합니다."라고 Johnson은 공식 발표 후 말했습니다. “그리고 그 후에는 IndyCar 측으로 분기할 수 있습니다. 아직 장애물이 있습니다. 다른 제조업체. 팀이 특정 레이스에서 저를 원하면 테스트에서 영향을 미치고 Indy 500 측면에서 자격을 얻습니다. 거기에는 살펴봐야 할 일정 부분이 있습니다.

"모두가 내가 하고 싶은 욕망을 알고 있고 아직 그런 소식을 듣지 못했기 때문에 격려를 받고 있습니다. 하지만 우리는 정말로 그것에 들어가 세부 사항을 처리해야 합니다."

금요일 존슨의 큰 발표 이후, Kyle Busch와 Kyle Larson은 모두 내년 인디애나폴리스 500 대회에서 경쟁할 기회가 빠르게 사라지고 있음을 인정했습니다. 사실, 부시는 인디 500위의 기회가 "말랐다"고 말했습니다. Larson은 Indy 500에서 뛰고 싶지만 전화가 울리지 않는다고 말했습니다.

Larson은 금요일에 “내가 경주를 하고 싶다는 것은 분명한 사실이라고 생각합니다.”라고 말했습니다. “아무것도 진행되지 않았습니다. 경쟁 차량에 있는 것이 나에게 오면 바로 달려갑니다. 하나의 제조업체로 제한되면 놀이기구가 너무 제한적이라고 생각합니다. 힘들다 나는 Kyle(Busch)와 함께 그것이 그와 함께 멈췄다고 읽었던 것 같아요. 힘들지만 꼭 해보고 싶어요.”

Johnson은 경쟁 엔진 제조업체의 장애물을 협상해야 하는 경우에도 Indy 500으로 돌아가기로 결정했습니다.

Johnson은 “Indianapolis 500의 경험은 다른 어떤 것과도 다릅니다. “그리고 저는 운전자가 무엇이든 운전하고 모든 것이 전체 산업에 도움이 된다고 믿는 사람입니다. 그리고 우리 산업이 전반적으로 강할수록 Nascar는 더 강해질 것입니다. 나는 풀뿌리 수준에서 흙 자동차와 차량을 운영하는 사람들에게 새로운 팬과 팀 구성원, 그리고 그로부터 오는 모든 것에 대한 공로를 인정합니다.

"나는 확실히 그것에 동의합니다."

실제로 Johnson이 팀 소유권을 고려하도록 격려한 것은 가나시였습니다. 그것이 바로 Ganassi가 레이스 드라이버로 일하던 시절을 마치고 IndyCar 역사상 가장 성공적인 팀 오너 중 ​​한 명이 되었을 때 한 일입니다.

Johnson이 자신이 Petty GMS에서 제안을 수락한다고 Ganassi에게 말했을 때, Ganassi는 그를 기쁘게 생각했습니다.

Johnson은 "그가 얼마나 멋진 일을 했는지, 아이디어를 얻었을 때 그가 얼마나 도움이 되었는지 표현할 수 없습니다."라고 말했습니다. “그리고 XNUMX년 동안 저는 IndyCar에서 보냈고, 다시 결정을 내리려고 할 때 그가 저를 지지해 주었습니다. '나 해줘. 내가 하고 싶은 건 뭐든지.'

“이 기회가 왔을 때 완전히 똑같았습니다. 같은 톤, 같은 경험. 말 그대로 하루 이틀 전에 공식 뉴스로 그에게 전화를 걸었고 그는 매우 기뻤습니다. 그저 진심으로 행복합니다.”

Johnson은 경력 측면에서 갈림길에 올랐고 Nascar로 돌아가는 길을 택하기로 결정했으며 잠재적으로 IndyCar를 백미러에 남겨두고 르망 24시간 레이스에 참가할 기회를 유지했습니다.