Kyle Busch의 Richard Childress Racing으로의 이적은 챔피언십 영광을 반환할 수 있습니다.

Kyle Busch가 후원 협상에 실패한 몇 달 후 실제로 Joe Gibbs Racing을 떠날 것이라고 아무도 믿지 않았지만 여기에 있습니다. 나스카 컵 시리즈 8회 챔피언인 그는 공식적으로 Richard Childress Racing의 드라이버로 2023년에 쉐보레 XNUMX위를 차지할 것입니다.

이번 조치는 부시가 2008년 혈기왕성한 청년으로 OEM에 합류했을 때 부시에 투자한 토요타에게 심각한 타격이다. Busch가 어떤 문제에 부딪히더라도 Toyota와 Mars Wrigley(2022년까지 그의 주요 스폰서)는 항상 그의 등을 지지했습니다.

18번의 챔피언십과 수십 번의 우승 후에 Busch는 JGR이 새로운 주요 스폰서에 서명한 다음 자신의 계약 연장을 기다리고 있었습니다. 그러나 보고되지 않은 회사가 늦게 철수하자 JGR은 Busch의 No. XNUMX 자동차에 대한 수백만 달러의 새로운 주요 스폰서를 찾을 시간이 거의 없었습니다. 보답으로, 팀 오너 Joe Gibbs의 손자 Ty Gibbs가 차를 인수합니다., 54년에 2023번을 이동합니다.

이제 부시는 처음부터 그를 믿었던 제조업체인 쉐보레로의 복귀에 집중할 것입니다. Busch는 원래 Xfinity 시리즈에서 빠르게 성공을 거둔 Hendrick Motorsports 드라이버였습니다. 그는 Xfinity 대회에서 너무 강해서 2005년에 팀은 베테랑 Terry Labonte를 대신하여 그를 컵 시리즈 프로그램으로 승격시켰습니다.

한편 RCR은 꽤 오랫동안 재건 모드에 있었습니다. 팀은 2017년 Dale Earnhardt의 전 팀장 Andy Petree를 대회 부사장으로 임명하는 것을 시작으로 수년에 걸쳐 큰 변화를 가져왔습니다. 업계 최고의 커맨드 센터, 레이스 중에 사용될 예측 분석 기술로 많은 주목을 받았습니다.

2022년 Austin Dillon과 Tyler Reddick의 우승으로 Busch는 그들이 무엇을 할 수 있는지 볼 수 있었습니다. 현재 플레이오프 형식에서 우승하는 방법에 대한 그의 방대한 경험과 이해를 감안할 때 Busch는 RCR을 챔피언십 영광으로 되돌리는 원동력이 될 것입니다.

"Richard와 내가 처음 이 기회에 대해 논의했을 때 쉬웠습니다."라고 Busch는 말했습니다. “이곳이 출발하자마자 레이스에서 우승하고 챔피언십에서 우승할 수 있는 곳이라는 것은 분명한 선택이었습니다.

"Richard 주변에 있고, Austin과 이야기하고, 최근 RCR에서 무슨 일이 일어나고 있는지 전체 그림을 볼 기회가 있는 그들의 전반적인 문화가 그런 것 같았고, 저는 그것이 당연한 일이라고 느꼈습니다."

Busch는 실제로 자신을 위해 자신의 작업을 잘라낼 것입니다. 그의 통산 평균 피니시는 13.8이며 2015년 Ryan Newman 이후 풀타임 RCR 드라이버로 이 기록에 도달한 사람은 없습니다.

그리고 RCR을 위해 운전하는 것 외에도 그의 거래는 제조업체를 Craftsman Truck Series의 Kyle Busch Motorsports로 교체하도록 이끌고 있습니다. 그의 팀은 2023년에 Chevrolet의 브랜드가 될 것이며 Chase Purdy와 Jack Wood가 팀에 합류하는 대대적인 개편이 이루어질 것입니다.

다행히 Busch에게는 RCR에서 스폰서를 찾는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 3CHI, Alsco, BetMGM, Cheddars 및 Lenovo는 모두 8번 자동차를 후원할 것이라고 확인했습니다.

그리고 누구든지 RCR에 우승 트로피를 가져올 수 있다면 그것은 Busch일 것입니다.