최신 상하이 검역은 글로벌 공급망에 더 많은 압력을 가합니다

물류 회사 Orient Star Group에 따르면 지난 주말 상하이에서 고속도로 폐쇄를 포함한 대량 검역 조치가 상하이 항구로 향하는 수출품을 운반하는 트럭에 심각한 영향을 미쳤습니다.

CNBC의 Supply Chain Heat Map에도 기여한 회사는 “화물과 컨테이너를 실은 트럭은 상하이 터미널에 들어갈 수 없었습니다. 히트 맵은 투자자에게 실시간으로 재고 흐름에 대한 더 나은 통찰력을 제공하기 위해 CNBC가 세계 최고의 해양 및 물류 데이터 제공업체 13곳과 함께 만든 새로운 데이터 도구입니다.

"많은 고객들이 선적항을 닝보나 장강변의 다른 작은 항구로 바꾸는 것 외에 선택의 여지가 없습니다."

대체 항구 목적지가 된 닝보 항은 현재 혼잡이 증가하고 있습니다. 코 비드 특정 상하이 지역에서 사례가 계속 나타납니다.

오리엔트스타그룹은 “기본적으로 상하이에서 생산과 제조가 재개되지만 검역이 끝나면 운송과 배수가 어느 정도 영향을 받는다”고 말했다.

DHL Global Forwarding은 CNBC에 상하이 지역 안팎에서 트럭 운전사를 찾는 것이 여전히 어려운 일이라고 말했습니다.

폐쇄 기간 동안 트럭 운송의 침체는 폭스바겐과 테슬라와 같은 회사의 원자재 부족으로 이어졌습니다. Seko Logistics의 아시아 태평양 글로벌 운송업체 관리 및 해양 전략 담당 부사장인 Akil Nair는 최신 제한 조치 이전에 트럭 운전자는 여전히 국가적으로 인정된 48시간의 음성 코로나 테스트 결과와 교통 허가증을 제공해야 한다고 말했습니다. 실제로 그는 많은 지방 정부가 지역과 고속도로에서 재검사를 요구하고 있다고 말했습니다.

그는 "일부 운전자들은 상하이로 배송하는 것에 대해 신중하고 용량이 아직 봉쇄 전 물량으로 완전히 회복되지 않았다"고 말했다.

최신 검역 제한은 트럭 운송 능력이 약 80%로 회복된 시기에 나온 것입니다.

Orient Star Group은 또한 하락세를 보이던 서부 해안 화물의 픽업을 보고 있습니다. 이것은 많은 물류 전문가들이 예측한 컨테이너 상승세에 대한 미래 예측 지표입니다. 동해안으로 향하는 컨테이너는 견고하고 안정적입니다.

이번 주말 상하이 15개 구 중 16개 구에 거주하는 사람들에게 빠르게 확산되는 오미크론 변종에 대한 검사를 받으라는 명령을 받았습니다. XNUMX개 지구는 주민들이 집을 떠나는 것을 금지했습니다.

지역에는 푸동이 포함됩니다. 테슬라의 기가팩토리, 머크, Covestro, L'Oreal, Thermo Fisher, SC Johnson, Siemens, Bosch, SAIC-GM 및 Advanced Micro-Fabrication Equipment; Xuhui의 특수 화학 제조 지구. Apple, 소니및 폭스 바겐 모두 상하이의 "코로나 제로" 제한이 제품을 만드는 데 필요한 재료 공급에 영향을 미쳤다고 말했습니다. 

Jing'an 지구에는 많은 반도체 및 전자 제품 제조업체가 있습니다.

서해안 화물의 증가는 서부의 항구들이 철도 옵션의 부족과 임시 창고로 사용되는 트럭으로 인해 수입 컨테이너를 천천히 처리하는 시기에 발생합니다.

로스엔젤레스 항구와 캘리포니아 롱비치 항구의 혼잡은 캘리포니아 오클랜드 항구에 영향을 미쳤으며, 일정에 시간을 채우려는 원양 항공사들이 건너뛰었습니다. 이는 항구를 떠나는 미국 수출 컨테이너의 양에 영향을 미치고 있습니다. 물류 관리자는 또한 더 많은 컨테이너를 동부 해안과 걸프 해안으로 이동하여 통제력을 되찾기 위해 노력하고 있습니다. 이제 이러한 포트도 막히고 있습니다.

Everstream Analytics의 인텔리전스 솔루션 이사인 Mirko Woitzik은 "주요 항구 외부에 대기 중인 화물선의 수로 측정한 혼잡은 이제 서부 해안보다 동부 및 걸프 해안에서 더 악화되어 2022년 초에 비해 큰 변화입니다"라고 말했습니다. .

증가하는 컨테이너 물량을 따라잡기 위해 휴스턴항은 최근 남은 기간 동안 토요일에 문을 여는 시간을 발표했습니다. 조지아주 사바나 항구의 창고는 99% 찼고 팝업 컨테이너 저장 공간을 사용하여 토지 용량을 확보하고 있습니다.

프로젝트2022의 최고 성장 책임자인 브라이언 버크(Brian Bourke)는 “44년은 동부 해안 항구가 혼잡에 취약하다는 것을 보여주고 있습니다.

지난 주 독일의 항만 운영자 노조는 Emden, Bremen, Bremerhaven 및 Wilhelmshaven 항구에서 오후 교대 중 하나를 중단시킨 "경고 파업"에 이어졌습니다.

항만 노동력의 약 70%를 대표하는 Union ver.di와 독일 항만 회사 중앙 협회 간의 협상이 계속되고 있습니다.

크레인 월드와이드 로지스틱스(Crane Worldwide Logistics)의 EMEA 해양 제품 이사인 안드레아스 브라운(Andreas Braun)은 시스템이 이미 부담을 받고 있으며 인력 손실은 혼잡을 가중시킬 것이라고 말했다.

“피더 운영자는 정박이 컨테이너를 픽업하기 위해 최대 XNUMX일의 지연이 발생하고 로테르담 – 더블린 – 로테르담 간의 왕복 여행이 XNUMX일에서 XNUMX일로 증가했습니다. 일정을 어느 정도 안정적으로 유지하려면 피더 운영자가 더 많은 선박을 주입해야 합니다.”라고 Braun이 말했습니다. 로테르담은 네덜란드에 있습니다.

유럽에서 세 번째로 큰 컨테이너 항구이자 가장 큰 철도 항구인 독일 함부르크 항구는 자동차 산업의 핵심입니다. BMW, 롤스로이스, 폭스바겐, 미쉐린 등 포드 완성차부터 부품, 리튬전지에 이르기까지 다양한 제품을 수출하고 있습니다. 기타 주요 수출업체로는 Ikea, BASF, 지멘스 그리고 바이엘.

CNBC 공급망 히트 Map 데이터 제공자는 인공 지능 및 예측 분석 회사인 Everstream Analytics입니다. Freightos Baltic Dry Index의 창시자인 글로벌 화물 예약 플랫폼 Freightos; 물류 제공업체 OL USA; 공급망 인텔리전스 플랫폼 FreightWaves; 공급망 플랫폼 Blume Global; 제44자 물류 제공업체 Orient Star Group; 해양 분석 회사 MarineTraffic; 해상 가시성 데이터 회사 ProjectXNUMX; 해상 운송 데이터 회사 MDS Transmodal UK; 해상 및 항공 화물 벤치마킹 분석 회사 Xeneta; 연구 및 분석의 선두 제공업체 Sea-Intelligence ApS; 크레인 전세계 물류; 항공, DHL Global Forwarding 및 화물 물류 제공업체 Seko Logistics.

— CNBC의 Gabriel Cortes가 이 기사에 기고했습니다.