해병대가 새로운 경수륙함을 건조하게 하십시오

국방부의 2023년 해군예산 제안 이는 미국의 상륙돌격함 산업 기반에 무례한 충격이었습니다. 새로운 예산은 해군과 해병대가 몇 가지 어려운 분석 현실을 해결하도록 강요합니다. 지금까지 해군과 미 국방부 모두 대규모 배수량 상륙 공격 준비 함정의 수가 전 세계적으로 엄청나게 증가하고 있다는 사실을 인정하기를 거부해 왔습니다.

아무도 말하고 싶어하지 않지만 미 해군은 더 이상 거대하고 푸른 바다의 상륙 돌격함에 대한 독점권을 갖고 있지 않습니다. 세계가 한 단계 더 발전함에 따라, 미 국방부는 소형 상륙 돌격함의 전 세계적 부족 현상에 다시 집중해야 할 때입니다.

나쁜 소식은 아닙니다. 많은 미국 동맹국들은 XNUMX년 전만 해도 미국만이 처리할 수 있었던 전통적인 상륙 임무를 맡는 데 도움이 되는 새로운 상륙 공격 플랫폼을 사용하여 미국의 상륙 함대를 지원하기를 열망하고 있습니다. 미 해군이 해상에서의 협력을 자랑하는 동안 미 해군은 변화하는 환경을 인정하기를 거부했습니다. 해병대 리프트 "요구 사항"은 지난 수십 년 동안 동결된 상태로 유지되었으며 대부분의 미국 친구들은 자체적으로 대규모의 대양 상륙 공격 함대를 구축했습니다.

간단히 말해서, 해병대 리프트 요구 사항은 너무 오랫동안 변함이 없고 도전받지 않았습니다.

현 해병대 사령관, 데이비드 버거 장군, 그리고 기타 선견지명이 있는 해병대 개혁가들은 변화하는 수륙양용 환경을 이해하고 있습니다. 전 세계의 강습 상륙함 함대는 그 어느 때보다 더 크고 발전했지만, 자유 세계의 작지만 다재다능한 제XNUMX차 세계대전 탱크 상륙함 함대는 줄어들어 작전 공백이 생겼습니다. 해병대를 위한 완벽한 장소입니다.

새로운 국방부 예산은 해군이 2,000~4,000톤 규모의 소형 상륙돌격정의 세계적인 부족을 해소하기 위해 신속하게 움직일 수 있도록 해줄 것입니다. 올해 초 러시아가 시연한 것처럼 소형 수륙양용선은 자신의 무게보다 펀치.

국방부의 수륙 양용 예산은 중간 정도의 혼란입니다

새로운 예산 제안에서 미 국방부는 해군의 대형 상륙함대 32척을 직접 겨냥하여 노후화된 XNUMX척의 함대를 줄였습니다. Whidbey Island (LSD-41) 클래스 도크 착륙선. 또한 샌 안토니오 (LPD-17)급 수륙 양용 수송 부두 생산 라인을 구축하고 소형 4,000톤급 수송선을 신속하게 재도입하려는 해병대의 노력을 지연시킵니다.가벼운 수륙양용 전함"또는 법률. 예산 제안은 35~2,000톤 규모의 제3,000차 세계 대전 시대 "상륙함, 탱크" 또는 LST의 현대화 버전인 약 2027개의 LAW 조달을 최소 XNUMX년 뒤로 미루며, LAW는 XNUMX.

미 국방부의 2023 회계연도 예산 제안은 다소 혼란스러운 중간 지점입니다. 의회는 예산을 승인하고 38척의 상륙 함대에 대한 해병대의 오랜 요구를 거부할 수 있습니다. 승인될 경우 제안된 예산은 오랫동안 지속되어 온 "2.0 MEB 요구 사항"에서 돌이킬 수 없게 이동하여 해군이 약 14,500명의 병력으로 구성된 15개의 중전투 준비가 된 해병 원정 여단을 착륙시키고 지원할 수 있도록 충분한 양력을 제공해야 합니다. 그러나 LAW를 지연함으로써 국방부의 예산 제안은 또한 소형 선박과 해군 지원 중심의 지상 전투 그룹을 중심으로 재창조하려는 해병대의 노력을 방해합니다. 해병대가 인기 없는 해군의 XNUMX개 세트를 사용하도록 강요할 가능성이 높습니다. 창끝 (EPF-1) 대리자로 클래스 원정 고속 수송.

패키지로서, 미 국방부가 제안한 2023 회계연도 예산은 미국 조선업체들의 마음에 두려움을 안겨줍니다. 38척의 수륙 양용 선박 목표를 없애면 Huntington Ingalls의 대규모 미시시피 조선소가 위험에 빠지고 LAW 구매를 뒤로 미루면 미국의 여러 소규모 조선소가 위험에 빠지게 됩니다. 이들 모두는 LAW의 빠른 생산 진행에 생존을 기대하고 있었습니다. 뭔가가 바뀌어야 할 것입니다.

버거는 모든 올바른 밥그릇을 깨고 있습니다.

미국의 수륙 양용 함대는 막대한 투자입니다. 각각의 대형 현대식 수륙 양용 선박의 비용은 3억 달러 이상인 반면, 소형 LAW의 비용은 약 130억 140천만~35억 XNUMX천만 달러로 예상됩니다. XNUMX척의 선박 전체 함대를 대형 수륙양용선 XNUMX척 미만의 가격으로 구입할 수 있습니다.

항의의 울부짖음 귀가 먹먹하다. 조선부터 중전차 제조까지 모든 분야에서 오랫동안 수익성을 유지해온 밥그릇의 붕괴 가능성에 직면한 정치 컨설턴트들이 기존 해병대 조직 구조를 지키기 위해 서두르고 있다. 심지어 은퇴했다 해병대 장군—많은 사람들이 시장 점유율을 잃을 위험이 가장 큰 회사에 재정적으로 묶여 있음 — ​​해병대가 소형 선박 및 전투 부대에 대한 새로운 초점을 일축하고 새로운 전략 템플릿을 과소 분석된 위험이라고 부릅니다.

이러한 공격은 잘못된 것입니다.

2.0 MEB 리프트 요구 사항은 그 자체로 과소 분석되어 있으며, 이는 누구도 대형 흘수, 대양 수륙양용선을 보유하지 못했던 시절의 역사적 유물입니다. 미국은 수년 동안 수륙 양용 리프트를 지배했습니다. 미국의 분석적 양력 모델은 수륙양용 양력의 전 세계적인 엄청난 성장을 완전히 인식하지 못했습니다. 지금까지 미 국방부의 요구 사항은 미국이 더 이상 수륙 양용 경기장에서 모든 것을 할 필요가 없다는 생각을 일축했습니다.

다른 사람들은 기본적인 "블록 및 태클" 수륙양용 임무를 훌륭하게 수행할 수 있고 앞으로도 그렇게 할 것입니다.

전 세계 수륙 양용 무기고의 성장은 상당했습니다. XNUMX년대 중반, 미국의 태평양 동맹국 중 대만은 이 지역에서 가장 많은 양의 상륙 공격함을 보유했습니다. 카사 그란데 과 애쉬 랜드 클래스 도크 상륙함. 호주의 6,000톤급 HMAS 토 브룩 (L-50)는 변위 기준으로 이 지역에서 가장 큰 상륙 돌격함 중 하나였습니다. 일본, 한국, 싱가포르 등은 제XNUMX차 세계대전 당시 LST를 사용했습니다.

오늘날 그 상황은 완전히 바뀌었습니다. 일반적으로 LST는 사라지고 대부분 대형 수륙 양용 공격함으로 대체되었습니다. 일본은 대형 헬리콥터 모함, 14,000톤급 대형 상륙함 6,000척, 소형 선박 다수를 보유하고 있습니다. 한국은 대형 헬리콥터 모함, 첨단 탱크 상륙정 및 기타 선박으로 구성된 통합 수륙양용 함대를 보유하고 있습니다. 싱가포르에는 27,000톤급 탱크 운반선 XNUMX척이 있습니다. 호주에는 XNUMX톤 규모의 대형 XNUMX개가 있습니다. 캔버라 (L-02)급 착륙헬기 부두 및 16,000톤급 만 (L-100) 클래스 상륙함 선착장. 유럽의 사업장에서도 비슷한 성장이 이루어졌습니다.

해병대가 올바른 길을 가고 있습니다. 모든 해군이 사용할 수 있음 LST와 유사한 선박. 그들은 유용하고 다양한 전방 임무에 적합하며 이제 글로벌 함대에서 거의 사라졌기 때문에 놓칠 것입니다. 국방부는 LAW에 자금을 지원함으로써 옳은 일을 했으며 의회는 절실히 필요한 파인트 크기의 상륙 공격정 생산을 가속화함으로써 도움을 줄 수 있습니다.