LG의 4.4억 달러 배터리 공장, 화산 염수 및 트럭용 더 많은 연료 전지 길들이기

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L주말, 나는 a를 읽었다 매혹적인 에세이 역사학자 Bret Devereaux는 학문을 사용하여 질문에 답했습니다. 왜 로마 제국에는 산업 혁명이 없었습니까? 질문에 답하면서 Devereaux는 산업 혁명이 결코 피할 수 없는 것이 아니라고 지적합니다. 본질적으로 영국에는 산업화를 이끄는 데 도움이 된 여러 요인이 있었습니다. 즉, 풍부한 석탄과 값싼 에너지의 부재, 탄광에서 물을 끌어올려야 할 필요성, 병목 현상이 있는 번성하는 섬유 산업이 있었습니다. 반복적인 회전 운동을 수행할 수 있는 기계에 의해 개선될 수 있습니다. (여기서 일부 요점을 지나치게 단순화하고 있습니다. 전체 내용을 읽으십시오.)

기본적으로 18세기 영국 경제의 독특한 상황이 없었다면 산업 혁명은 수세기 동안 일어나지 않았을 수도 있습니다. Devereaux는 "체인의 각 혁신은 원칙의 발견뿐만 아니라 디자인과 경제적으로 실행 가능한 사용 사례가 모두 영향을 미치기 위해 정렬되어야 한다고 주장합니다." 경제적 사용 사례의 전체 라인이 없다면 기술은 확실히 계속 발전했지만 산업화에 의해 제공되는 가속과 규모가 없었습니다.

물론 그 산업화의 이면은 기후 변화에서 조류 번성, 미세 플라스틱에 이르기까지 환경 문제의 대규모 확대였습니다. 그러나 지속 가능한 개발에 대한 많은 회사, 산업 및 자본 투자로 인해 다음과 같은 의문이 생깁니다. 증기 기관만큼 큰 지속 가능한 경제적 돌파구로 이어질 수 있는 경제적 상황의 합류점이 세계 어딘가에 있습니까? 지금으로부터 수세기 후의 역사가들이 우리 시대의 경제 및 기술 발전에 대해 무엇을 말해야 하는지 알 수 있다면 흥미로울 것입니다.


큰 읽기

캘리포니아의 EV 배터리용 리튬 러시는 독성, 화산 염수 길들이기에 달려 있습니다.

Salton Sea 지역은 몇 ​​년 안에 50천만 대 이상의 전기 자동차용 배터리에 전력을 공급할 수 있는 세계 최대의 리튬 매장량을 보유하고 있습니다. 그러나 먼저 독성 물질이 포함된 뜨거운 지열 염수에서 추출해야 합니다. 이는 이전에 대규모로 수행된 적이 없는 과정입니다.

자세한 내용은 여기를 참조하십시오.


발견과 혁신

신제품 연구 제안 그린란드는 빠르게 녹는 빙상 세계가 다음 세기 동안 탄소 배출량을 줄인다고 해도 지구 해수면은 약 10.8인치 상승해야 합니다.

중서부 소매 대기업 Meijer 이라고 발표했다. 로봇과 드론을 이용하여 오대호의 플라스틱 오염을 정화하는 데 도움이 됩니다.

이번 주, 히타치에너지 공개 친환경 420kV 차단기 강력한 온실가스인 육불화황을 배출하지 않고 고압의 전기를 전달할 수 있는 기술입니다.


이번 주의 지속 가능성 거래

해상 풍력: 2만 가구에 1.4GW의 전기를 공급할 해상 풍력 프로젝트인 Hornsea 1.3, 완전히 가동되었다 이번 주.

스케일링 솔라: First Solar는 이번 주 초에 투자할 계획 태양광 모듈 생산을 확장하기 위해 최대 1.2억 달러.

블루 암모니아: 카타르에너지 이번 주 발표 건설 비용이 1억 달러 이상일 것으로 예상되는 세계 최대의 "청색" 암모니아 공장을 건설할 계획이라고 밝혔습니다. 생산 과정에서 공장은 연간 약 1.5만 톤의 속도로 이산화탄소를 배출하기보다는 격리할 것입니다.


수평선에

20월 XNUMX일 Forbes는 파괴적인 프로세스, 제품, 정책 및 인력을 통해 지속 가능한 성장의 새로운 물결을 주도하는 가장 대담한 비즈니스 리더를 소집합니다. 뉴욕시에서 우리와 함께하십시오 경제를 다음 세기와 더 친환경적이고 건강한 세상으로 이끄는 변화를 주도하는 사람들로부터 배우고 만나기 위해. 확정된 연사는 다음과 같습니다. AB InBev의 CEO인 Michel Doukeris; 에어 프로틴의 CEO 리사 다이슨(Lisa Dyson); GE의 최고 지속 가능성 책임자인 Roger Martella가 있습니다.


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녹색 교통 업데이트

T그는 글로벌 자동차 산업 이제 전기화가 일시적인 유행이 아니며 탄소 오염을 억제하는 데 도움이 되도록 배터리 구동 모델을 가능한 한 빨리 시장에 출시하는 것이 중요하다는 것을 알고 있습니다. 그러나 재미있고 합리적이며 연료 효율적인 차량으로 오랫동안 알려진 회사인 Honda는 그 분야에서 뒤처져 왔습니다. 현재 미국 라인업에 순수 EV가 없으며 2024년까지 출시되지 않습니다. 그러나 일본 자동차 회사는 새로운 미국 인플레이션 감소법과 캘리포니아의 새로운 가솔린 자동차 판매를 단계적으로 중단할 계획에 따라 마침내 더 높은 기어로 전환하고 있습니다. 2035. 이번 주에 회사는 북미 공장에서 생산되는 미래의 전기 자동차와 트럭을 공급하기 위해 아마도 오하이오에 LG와 함께 4.4억 달러 규모의 배터리 공장을 건설할 것이라고 말했습니다. 이는 미국 자동차 제조업체로부터 Ultium 배터리와 모터를 구입하기 위해 General Motors와 파트너십을 맺은 것 외에 있습니다(둘은 수소 연료 전지에서도 협력하고 있습니다).


큰 교통 이야기

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배터리는 EV에 대한 수요가 많지만 깨끗한 파워트레인 옵션만 있는 것은 아닙니다. 수소 연료 전지는 또한 제로 배출 전력을 제공하여 우주에서 가장 풍부한 원소를 부산물로 물만 사용하여 전기로 전환합니다. 이번 주 독일의 산업 거물인 Bosch는 파트너인 Nikola 및 기타 관심 있는 회사를 포함하여 트럭 제조업체를 위한 연료 전지를 만들기 위해 사우스 캐롤라이나에 200억 달러 규모의 공장 라인을 추가할 것이라고 말했습니다. 현재로서는 대형 트럭이 수소 연료의 주요 사용자가 될 것이지만 시간이 지남에 따라 이 기술이 승용차에서 더 보편화될 수 있습니다.

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출처: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/09/03/lgs-44b-battery-plant-taming-volcanic-brine-and-more-fuel-cells-for-trucks/