지역 항공사가 유나이티드와 거래를 확대함에 따라 Mesa, 미국의 관계 끊기

메사 항공 비행을 중지하고 있습니다. 아메리칸 에어 라인 그리고 그 제트기를 비행하는 것이 합의에 가깝다고 말했습니다. 유나이티드 항공.

Mesa의 CEO인 Jonathan Ornstein은 직원들에게 메모에서 "우리는 American과 운영 중단에 대한 협상을 마쳤으며 현재 American Eagle을 위해 비행하는 모든 CRJ900을 United Express로 전환하는 United와 새로운 계약을 마무리하고 있음을 발표하게 되어 기쁩니다."라고 직원들에게 말했습니다. 주말.

유나이티드는 논평을 거부했다.

Mesa는 월요일 보도 자료에서 United의 11년 계약을 철자하고 900대의 "잉여" CRJXNUMX 항공기를 제XNUMX자에게 판매하여 자금을 조달하고 부채를 갚을 것이라고 말했습니다.

Mesa는 또한 추가 비행기, 부품 및 엔진을 판매하여 유동성을 높일 수 있는 다른 방법을 찾고 있다고 말했습니다.

American의 CFO이자 American의 지역 브랜드인 American Eagle의 사장인 Derek Kerr는 토요일 직원들에게 Mesa와 American은 내년에 비행 계약을 종료할 것이라고 말했습니다. 파일럿 부족.

Kerr는 직원 메모에서 "그 결과 앞으로 American의 신뢰할 수 있는 파트너가 될 Mesa의 능력에 대해 우려하고 있습니다."라고 말했습니다. "American과 Mesa는 이러한 우려를 해결하는 가장 좋은 방법은 계약을 종료하는 것이라는 데 동의합니다."

American의 마지막 Mesa 비행은 3월 XNUMX일이지만 American은 XNUMX월에 Mesa 비행을 줄일 것이라고 Kerr는 메모에서 말했습니다.

American, United 및 델타 항공 정기적으로 지역 항공사와 계약하여 많은 단거리 노선을 운항하며, 이는 항공사에 따라 다르지만 출발의 약 절반을 차지합니다.

문제의 핵심은 조종사 부족에서 비롯되는데, 이는 지역 항공사에서 가장 심각하며 팬데믹 여행 침체 이후 여행 수요가 다시 급감한 이후 더욱 심각해졌습니다. Mesa와 다른 지역 항공사들은 조종사를 유치하고 유지하기 위해 임금을 인상했습니다. 미국은 또한 지역 자회사의 급여를 인상했습니다.

"이것은 100% 조종사에 관한 것입니다."라고 설립자 인 Brett Snyder는 말했습니다. Cranky Flier 여행 웹 사이트 및 전 항공사 관리자.

Mesa의 Ornstein은 United와의 계약을 통해 조종사가 더 큰 항공사로 전환하는 데 더 나은 기회를 제공할 수 있을 것이며 최소 100대의 Boeing 787 Dreamliners를 포함하여 United의 새로운 항공기에 대한 대규모 신규 주문을 촉구했습니다. 발표 지난주.

유나이티드 조종사를 대표하는 항공사 조종사 협회(Air Line Pilots Association)는 계약을 준수하는지 확인하기 위해 모든 변경 사항을 신중하게 검토할 것이라고 말했습니다. 메사의 조종사를 위한 ALPA 대표는 즉각 언급하지 않았다.

American은 다른 지역 파트너에 대한 더 높은 파일럿 요금에 대한 자금 지원을 거부했다고 Mesa의 CEO는 메모에서 직원에게 말하면서 Covid 이전 계약 의무를 충족할 수 없어 불이익을 받았다고 덧붙였습니다.

Ornstein은 "이 두 가지 조치로 매달 약 5만 달러의 손실이 발생했습니다."라고 말했습니다.

미국인은 Ornstein의 메모에 대해 언급하지 않았습니다.

증권 신고서에 따르면 Mesa는 67월 30일 종료된 XNUMX개월 동안 약 XNUMX만 달러의 순손실을 기록했습니다. 지난 주 항공사는 분기 실적 보고를 연기했습니다.

Cowen 항공 분석가인 Helane Becker는 이번 변경으로 Mesa가 다음 회계연도까지 수익성을 회복하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.

Becker는 "미국 계약은 3년 2023월 2023일에 종료되지만 Mesa는 계약에서 손해를 보고 있는 것으로 보입니다. 따라서 우리는 빨라도 XNUMX년 XNUMX월 분기 이전에 긍정적인 수익을 기대하지 않습니다."라고 경고했습니다.

30년 2021월 45일 기준으로 Mesa 수익의 약 52%는 American에서, XNUMX%는 United에서 나온 것으로 XNUMX년 전에 발표된 회사의 마지막 연간 제출 자료에 있습니다. Mesa는 DHL도 운항합니다.

American은 Mesa와의 계약이 주로 달라스/포트워스 국제공항과 피닉스 스카이하버 국제공항에 있는 허브와 관련이 있다고 말했습니다.

아메리칸 항공은 독립 지역 항공사뿐만 아니라 Envoy 및 PSA와 같은 전액 출자 지역 자회사와 함께 비행에 집중할 계획입니다. 스카이 웨스트. Air Wisconsin도 American Eagle 브랜드로 운항할 예정이며 원래 계획보다 일찍 계약을 시작했다고 American의 Kerr가 말했습니다.

Kerr는 "이전에 Mesa가 수행한 비행은 고품질 지역 항공사와 주요 노선 운영으로 채워질 것입니다. 이를 통해 고객을 위한 최고의 글로벌 네트워크를 계속 구축하고 제공할 수 있습니다."라고 말했습니다.