멕시코, 미국 시추 천연가스로 수출 허브가 될 계획

(Bloomberg) — 거의 모든 천연 가스를 수입하는 멕시코는 세계 최고의 연료 수출국 중 하나가 되는 다소 놀라운 임무를 내놓았습니다.

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멕시코로부터의 천연 가스 수출은 오늘날 존재하지 않지만, 발전소 연료를 너무 적게 생산하여 자국의 국내 수요조차 공급할 수 없기 때문에 멕시코는 호황을 누리고 있는 미국 매장지와 물리적으로 인접해 있어 배고픈 구매자에게 미국 가스를 공급하기에 좋은 위치에 있습니다. 유럽과 아시아에서. 미국 셰일을 염두에 두고 국경 남쪽에서 총 50.2개의 액화 천연 가스 수출 프로젝트가 제안되었으며 연간 결합 용량은 XNUMX만 톤입니다. 일부 작업은 내년에 온라인 상태가 되는 것을 목표로 하고 있습니다.

이 모든 것이 완료되면 라틴 아메리카 신규 이민자는 미국, 호주 및 카타르에 이어 4위를 기록하는 과냉각 연료(일반적으로 LNG라고 함)를 해외로 배송하는 매우 작은 국가 클럽에 합류하게 됩니다. 그리고 다른 세 개의 수출 거물과 달리 멕시코는 처음에 수입한 가스를 대부분 출하할 것입니다.

수출 시장에 진출하려는 멕시코의 큰 계획은 천연가스 수요가 전 세계적으로 급증하고 있는 시기에 이루어졌습니다. 가스는 우크라이나 전쟁이 수요를 완전히 새로운 수준으로 끌어올렸을 때 탄소 발자국이 비교적 적었기 때문에 석탄과 같은 더러운 화석 연료에 비해 이미 인기를 얻고 있었습니다. 작년에 XNUMX개 시장에서 LNG를 수입했는데, 이는 XNUMX년 전보다 거의 두 배나 늘어난 수치라고 국제액화천연가스 수입업체 그룹(International Group of Liquefied Natural Gas Importers)은 말했다. 아시아는 지난 XNUMX년 동안 미국 LNG 화물의 거의 절반의 목적지였습니다. 그러나 유럽이 모스크바에서 벗어나 다변화하려는 노력으로 인해 모든 지역의 구매자가 제한된 연료 공급을 놓고 경쟁하고 있습니다.

이야기는 계속됩니다.

베이커의 학자인 Adrian Duhalt는 “멕시코는 미국산 천연가스 수출국이 될 예정이며, 이는 정확히 멕시코의 정책 때문이 아니라 전 세계적으로 특히 아시아에서 발생하는 시장 역학에 의해 주도되고 있습니다.”라고 말했습니다. 라이스 대학의 미국 및 멕시코 연구소 센터.

확실히 제안된 모든 프로젝트가 건설되거나 제 시간에 건설될 것이라는 보장은 없습니다. 그들 중 일부는 여전히 라스트 마일 파이프라인 연결이 필요합니다.

그러나 그들이 운영해야 할 주요 가스 파이프라인 용량은 이미 거기에 있습니다. 미국 가스는 엔리케 페냐-니에토 전 대통령의 2012년과 2018년 임기 동안 건설된 14개 이상의 국경을 넘는 파이프라인을 통해 운송될 수 있습니다. 이러한 도관은 수십억 달러의 비용이 들고 약 6.7억 입방피트의 용량을 갖습니다. 날, 연방 수치가 보여줍니다. 올해 지금까지 멕시코는 미국에서 하루 평균 2.6억 입방피트를 수입했으며 이는 라인이 현재 양의 두 배 이상 이동할 수 있음을 의미합니다. 이는 멕시코가 하루에 생산하는 약 XNUMX억 입방피트의 천연 가스를 능가하는 것입니다.

멕시코의 현 대통령 안드레스 마누엘 로페스 오브라도르는 국경을 넘는 파이프라인 프로젝트를 포함해 전임자의 정책에 대해 목소리를 높였다. 사용중이던 아니던. 수입된 가스는 멕시코의 내부 수요를 공급해야 했지만 XNUMX개 이상의 천연 가스 발전소가 건설되기 전에 탈선한 후 멕시코는 사용하지 않는 여분의 파이프라인 용량에 대해 많은 비용을 지불하게 되었습니다.

현 대통령으로 알려진 AMLO는 임기 초반에 4.5억 달러를 절약하기 위해 XNUMX개의 파이프라인 운영업체와 거래를 협상했습니다. 그의 행정부는 또한 기반 시설 문제로 인해 가끔 천연 가스 부족에 직면하고 있는 멕시코 중부 및 남부의 수요 센터에 충분한 연료를 공급하기 위해 더 많은 국내 파이프라인을 건설하겠다고 약속했습니다. 나머지 수입 가스는 멕시코를 수출 허브로 만드는 데 사용됩니다.

멕시코에서 제안된 XNUMX개 LNG 프로젝트 중 XNUMX개는 파나마 운하를 거치지 않고도 아시아의 목적지로 화물을 운송할 수 있는 태평양 연안을 따라 진행됩니다. Veracruz의 한 해상 프로젝트를 제외하고 플랜트의 모든 가스는 국경을 넘는 파이프라인을 통해 미국에서 공급됩니다.

멕시코 정부는 논평 요청에 응답하지 않았다.

지금까지 건설 중인 유일한 것은 Sempra Energy 소유의 Energia Costa Azul 수출 터미널의 첫 번째 단계로 멕시코 바하 칼리포르니아 주의 태평양 연안을 따라 건설되고 있습니다. 다른 프로젝트는 아직 계획 단계에 있지만 러시아의 우크라이나 침공 이후 몇 달 동안 추진력을 얻었습니다. 뉴욕에 기반을 둔 LNG 회사인 New Fortress Energy Inc.는 잠재적으로 유럽에 공급할 수 있는 Tamaulipas 및 Veracruz 연안의 해상 LNG 수출 프로젝트를 개발하기 위해 XNUMX월에 한 쌍의 계약에 서명했습니다. 멕시코 국영 연방 전력 위원회(Federal Electricity Commission)는 같은 달에 Sempra와 협력하여 Sinaloa와 Oaxaca 주에 LNG 수출 터미널을 개발할 계획이라고 밝혔습니다. 승인 및 허가가 완료되면 대부분의 LNG 프로젝트는 약 XNUMX년 안에 수출을 시작할 수 있습니다.

따라서 멕시코에서 운송되는 가스가 미국에서 생산된다면 미국 항구에서 운송하지 않는 이유는 무엇입니까? 지역 및 주 차원에서 반대를 비난하십시오. 멕시코에서 제안된 프로젝트 중 일부는 캐나다 파이프라인 운영업체인 Pembina Pipeline Corp이 미국의 큰 반발로 인해 제안된 오리건의 Jordan Cove LNG 수출 터미널을 취소한 후에야 진행되었습니다.

Duhalt는 "이는 개발자들이 멕시코에서 프로젝트를 설정하려고 하는 캘리포니아와 오레곤에 수출 터미널을 건설하는 것이 얼마나 어려운지를 더 잘 말해줍니다."라고 말했습니다.

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