Mitsubishi의 미래의 잉카 제이 조종석, 자율성 게임에서 중간 시장 차량 스킨 제공을 목표로 함

운전자가 심술궂은지 졸린지 알 수 있고, 여행하는 도시에 맞게 음악을 조정하고, 주차 공간을 찾고 요금을 지불하고, 원하는 경로에 맞는 차선에 있는지 알려줍니다. 야간 운전 조건에 맞게 헤드라이트를 조정하고 귀하 또는 귀하의 승객이 노래방에 대한 충동을 느끼는 경우 노래 가사를 제공하십시오.

이것들은 새로 형성된 Advanced Engineering 부문인 Filament Labs가 개발한 미래의 Inca Jay 디지털 조종석의 주요 기능 중 일부입니다. 미쓰비시전기오토모티브아메리카(Mitsubishi Electric Automotive America, Inc.)

“우리는 고급 ADA로 Inca Jay 자동차 조종석 플랫폼을 개발했습니다.ADA
미쓰비시 일렉트릭 오토모티브 아메리카(Mitsubishi Electric Automotive America)의 엔지니어링 부사장인 마크 라코스키(Mark Rakoski)는 성명을 통해 "S(고급 운전자 지원 시스템)는 미래 차량의 안전성과 UX를 향상시키는 데 도움이 되도록 설계된 기능"이라고 말했다.

월요일 Forbes.com은 디트로이트 근처 미시간주 플리머스에 있는 Mitsubishi Electric 시설에서 Inca Jay의 능력에 대한 자세한 시연을 받았습니다.

데모를 시작하기 전에 Advanced Development HMI 수석 엔지니어 Brian Debler는 Green Hills Software의 INTEGRITY® 실시간 운영 체제를 사용하는 XNUMX세대 Snapdragon Cockpit 플랫폼을 실행하는 Mitsubishi가 설계한 보드인 시스템의 "핵심"이라고 불렀습니다. .

Debler는 “중급 인포테인먼트 시스템용으로 설계된 중급 운영 체제입니다. “우리는 앞으로 XNUMX~XNUMX년 안에 도래할 트렌드를 보여주고 있습니다. 우리는 이사회가 할 수 있는 일의 한계를 뛰어넘고 있습니다.”

“우리는 AI(인공 지능) 응용 프로그램을 할 수 있고 기계 학습 응용 프로그램을 수행할 수 있으며 이미지 처리를 수행할 수 있습니다. 과거에는 중형 차량에서는 생각할 수 없었던 모든 것입니다. Michael Horani, 이사/고급 개발이 추가되었습니다.

운전자 모니터링 시스템(DMS)을 시작으로 Inca Jay는 더 민감한 근적외선, 운전자 대면 카메라로 2019-2022년식 차량에 있는 시스템을 개선합니다.

Horani는 "외부 조명에 관계없이 낮이나 밤에 상관없이 여전히 당신의 얼굴을 추적하고 그것이 어디에 있는지 알 것입니다."라고 말했습니다.

운전자의 성향을 더 잘 파악해 안전성을 높이자는 취지다.

카메라는 운전자의 눈을 감고 있거나 입을 벌리고 있는 등의 표정을 기반으로 운전자의 졸음이나 급병을 감지합니다. DMS는 또한 맥박 및 호흡수를 포함한 기타 신체 정보를 모니터링하고 얼굴 추적 및 이미지 처리 기술은 심장 박동의 변화로 인한 피부 색조의 미세한 변화를 감지합니다.

Inca Jay의 DMS가 운전자의 능력이 손상되었을 수 있음을 나타내는 물리적 조건을 감지하면 시스템은 운전자에게 휴식을 취하도록 제안하거나 가능한 사고를 방지하기 위해 자동 비상 주차 기능을 활성화할 수 있습니다. 카메라는 또한 탑승자의 존재를 감지하고 승객의 얼굴과 상체 골격 지점의 위치를 ​​결정하여 신체 크기를 정확하게 결정할 수 있습니다.

“누군가가 정말로 화난 것을 감지하면 알림을 줄이고 스트레스를 받을 때를 인식할 수 있습니다. 전속력으로 밀어붙이는 것보다 사용자가 더 중요한 선택을 할 수 있도록 하는 것입니다.”라고 Debler가 말했습니다.

밤에 여행하는 동안 Inca Jay의 고화질 로케이터(HDL)는 내부 및 외부 센서를 사용하여 운전자가 보고 있는 곳과 함께 도로의 커브와 경사에 적응하도록 헤드라이트를 조정합니다.

HDL은 또한 탐색 및 편의 기능을 포함한 다른 사용자 인터페이스 기능을 향상시키는 데 핵심입니다.

Tom Tom 탐색 시스템의 사용자 지정 버전은 위치 기반 서비스에 기능을 추가합니다. PHIAR와 페어링AR
("화재"라고 발음함) 증강 현실 엔진 운전자에게 실시간 도로 분석이 제공되고 HDL은 차선 수준 위치를 제공할 수 있습니다.

Debler는 “어떤 경로를 선택하든 올바른 차선에 있는지 여부를 표시할 수 있습니다.

PHIAR 엔진은 또한 운전자가 의도한 경로의 올바른 차선에 있는지 여부와 상관없이 길을 따라 관심 지점을 표시하고 주차 공간을 표시하고 해당 공간에 대한 요금을 지불할 수 있도록 합니다.

Horani는 HDL을 "XNUMX차 ADAS 입력"으로 정의하며 "완전한 자율성을 위한 디딤돌로 보고 있습니다."라고 선언했습니다.

다른 혁신적인 Inca Jay 기능에는 차량에 있는 모든 사람이 말하는 것을 캡처하고 스피커가 앉아 있는 디스플레이에 표시할 수 있는 XNUMX개의 지향성 마이크 어레이가 포함됩니다.

방해가 되는 소리? Horani는 마이크가 스누핑을 위한 것이 아니라고 말합니다. 실제로, 그들은 유용한 기능을 가지고 있습니다.

"기능에 대한 액세스는 말하는 사람에 따라 다릅니다."라고 Horani가 설명했습니다. "운전자는 차 안에서 내비게이션을 요구하는 데 더 많은 힘을 가지고 있지만 뒷좌석에 있는 승객은 지시를 변경할 수 있는 힘이 제한되어야 합니다."

또한 대화나 의견의 대본을 제공하여 건망증 거주자를 도울 수 있습니다.

"시스템에 물어볼 수 있습니다. 내가 XNUMX분 전에 뭐라고 했지?" 데블러가 말했다.

오디오 시스템에서 재생되는 음악에 맞춰 노래를 부르고 싶지만 노래방을 칠 시간이 없습니까? Inca Jay는 또한 재생 중인 노래에서 정보를 가져와 화면에 가사를 불러오는 가사 찾기.

Inca Jay의 홈 화면은 완전히 사용자화할 수 있으며 운전자의 선호도와 표시할 정보에 따라 수평에서 수직 위치로 회전할 수도 있습니다.

Inca Jay는 미래의 조종석이라고 불릴 수 있지만 Debler와 Horani에 따르면 가장 발전된 버전은 아마도 XNUMX~XNUMX년 후에 일부 버전의 기능이 사용 중입니다.

프리미엄 및 고급 차량은 이미 훨씬 더 고급 기술을 보유하고 있을 수 있지만 Debler에 따르면 Mitsubishi Electric의 Inca Jay는 시장의 60-70%를 차지하는 저렴한 차량을 향상시키도록 설계되었습니다.

실제로 Debler는 미소를 지으며 Inca Jay에서 시연된 기능이 고가의 차량에서 볼 수 있는 자율성 수준에 결코 도달하지 못할 중형차 및 트럭의 경쟁을 평준화하는 것을 목표로 한다고 지적합니다. 자율적이지 않은 차량이 더 많은 자율 기능으로 더 똑똑해지는 것을 보십시오.”