Modi의 건설 붐, 인도를 글로벌 철강 구세주로 설정

(Bloomberg) — 중국의 ​​대규모 건설 부문이 여전히 침체기에 있고 미국과 유럽이 경기 침체로 향할 가능성이 있는 상황에서 인도는 세계 철강 수요 침체의 구세주로 부상했습니다.

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내년에 중국을 제치고 세계에서 가장 인구가 많은 나라가 될 인도는 건설 붐을 맞고 있습니다. 나렌드라 모디(Narendra Modi) 총리는 제조 허브로서 중국과 경쟁하기 위해 도로, 철도 네트워크 및 항만 현대화를 모색하고 있습니다.

세계철강협회(World Steel Association)에 따르면 이는 6.7년 철강 수요가 120% 증가해 약 2023억2만 톤에 이를 것으로 예상되며 이는 주요 경제국 중 가장 높은 성장률이다. 올해도 비슷한 확장세를 보인 인도는 몇 년 전 미국을 제치고 중국에 이어 세계 XNUMX위의 철강 소비국이 됐다.

"모든 경제의 국가 건설 단계에는 많은 철강과 원자재가 필요합니다. 인도는 이번 200년 동안 그 단계를 거치고 있으며 2030년까지 철강 소비를 XNUMX억 톤 이상으로 늘릴 수 있다고 그는 말했습니다.

낙관적인 전망은 활발한 활동을 시작했습니다. ArcelorMittal Nippon Steel India Ltd.는 인도의 Mittal 가족과 일본 생산업체 간의 합작 회사로 향후 30년 동안 생산 능력을 XNUMX배 이상 늘려 XNUMX천만 톤을 생산할 계획입니다. 한국의 철강업체 포스코홀딩스와 아시아 최고 부자인 인도의 거물 가우탐 아다니도 인도에 공장을 짓는 방안을 모색하고 있다.

인도는 사용하는 철강의 대부분을 생산하지만 급증하는 수요를 충족시키기 위해 더 많은 것을 수입해야 합니다. 정부 수치에 따르면 15월부터 3.1월까지 국내 선적량은 XNUMX년 전보다 XNUMX% 증가한 XNUMX만 톤을 기록했습니다.

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국내 생산자들은 전통적인 철강 생산자들의 수요가 고갈됨에 따라 값싼 수입품의 홍수에 대해 걱정하고 있습니다. 중국은 XNUMX월 수입의 XNUMX분의 XNUMX 이상을 차지했으며 일부 러시아산 철강도 인도에 공급되고 있다고 정부 자료에 나타났습니다.

인도 철강 협회(Indian Steel Association)의 사무차장 AK Hazra는 당국에 이 문제에 대한 조사를 요청한 일부 철강의 품질이 "표준 이하"라고 말했습니다. "우리는 수입품이 경쟁력 있고 국제적인 가격에 있어야 하고 품질이 인도 표준을 준수해야 한다고 요구하고 있습니다."라고 그는 말했습니다.

강력한 성장에도 불구하고 인도는 여전히 총 ​​철강 소비 측면에서 라이벌 아시아 강국에 훨씬 뒤처져 있습니다. 세계철강협회 자료에 따르면 내년 수요는 중국 914억XNUMX만t의 XNUMX분의 XNUMX에도 미치지 못할 것으로 보인다.

인도가 격차를 얼마나 빨리 좁힐 수 있는지는 모디 총리의 건설 개시 성공 여부에 달려 있으며 재무부는 1.4년까지 국가 인프라 파이프라인에 2025조 XNUMX억 달러의 자금이 필요할 것으로 추산하고 있습니다.

Moody's Investors Service의 인도 지사인 ICRA Ltd.의 수석 부사장 Jayanta Roy는 중국의 부동산 문제와 Covid-19의 지속적인 영향으로 인해 내년 철강 수요가 계속 억제될 것이라고 말했습니다.

"장기적으로는 한편으로는 부동산 부문의 회복과 중국의 인프라 주도 경제 성장 모델에 대한 정부의 정책에 달려 있습니다."

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