Nascar 드라이버는 통합된 음성으로 시리즈에 피드백을 제공하기 위해 위원회를 구성합니다.

NASCAR 운전자 협의회가 드디어 개최됩니다.

금요일, 보도 자료는 운전자 자문위원회의 구성을 발표했습니다. 위원회는 현재 및 이전 드라이버로 구성되며 XNUMX명의 드라이버는 새로 구성된 그룹의 이사회 역할을 맡게 됩니다. Kurt Busch, Austin Dillon, Denny Hamlin, Corey LaJoie, Joey Logano, Kyle Petty 및 Daniel Suarez.

보도 자료에 따르면 협의회는 "경쟁과 경주의 지속 가능성에 대한 열정을 통해 모터스포츠의 안전 영역을 더욱 개선하고 스포츠를 성장 및 강화하며 운전자의 기회를 극대화하는 데 전념하는 자격을 갖춘 회원들로 구성된 독립적인 그룹입니다." 트랙 안팎에서 성공을 거두기 위해서입니다.”

마지막 운전자 협의회는 2014년 말 NASCAR가 운전자로부터 의견을 수집하기 위한 노력이었습니다. 2015년에 모임을 시작했으며 주로 경쟁 문제와 규칙을 논의하기 위해 분기별로 NASCAR 관계자와 만나는 10~XNUMX명의 드라이버 그룹이었습니다.

그러나 해당 드라이버 협의회는 2018년 시즌이 끝날 무렵 무너졌습니다. 그 이후로 NASCAR는 일반적으로 운전자가 트랙에서 NASCAR의 운반차를 방문하는 경주 주말에 비공식적으로 운전자의 의견을 구했지만 때로는 전화와 이메일을 통해 주중에도 의견을 구했습니다.

하지만 코로나XNUMX가 스포츠 트랙 활동의 상당 부분을 폐쇄한 이후로 그러한 대화는 일어나지 않았습니다.

NASCAR 관계자가 운전자로부터 피드백을 받는 문제는 작년에 NASCAR의 차세대 자동차와 관련된 충돌 테스트 결과가 공개된 후 밝혀졌습니다. 몇몇 운전자들은 NASCAR가 발표한 것 외에 승인 기관으로부터 피드백이 부족하다는 문제를 제기하는 정보가 거의 없다고 말했습니다.

NASCAR의 차세대 자동차는 일요일 시즌 개막 Daytona 500까지 이어지는 이번 주 활동과 함께 최대 포인트 지불 경쟁을 펼칠 예정입니다.

현재 NASCAR 컵 시리즈 경쟁자이자 팀 소유자인 Denny Hamlin은 "현재 드라이버이자 팀 소유자로서 이제 상황을 다른 관점에서 보고 업계 전반에 걸친 협업의 중요성을 인식하게 되었습니다."라고 말했습니다. "새 위원회는 우리가 직면한 모든 문제를 해결하고 업계가 공유하는 공통 목표를 달성하는 데 도움이 되도록 운전자로부터 통일되고 집단적인 목소리를 전달할 것입니다."

전 NASCAR 운전자였던 Jeff Burton이 이사회와 함께 노력을 이끌 것입니다. 베테랑 지도자가 의회의 이사를 맡게 됩니다.

FORBES에서 더Nascar는 운전자가 표면을 다시 한 번 조직화하는 것에 대해 다르게 반응합니다.By 그렉 엥글

Burton은 “저는 운이 좋게도 스포츠 내에서 많은 역할을 맡았으며 이 벤처 기업을 추가하게 되어 기쁩니다.”라고 말했습니다. “저는 운전자들이 저에게 이러한 노력을 도와달라고 요청한 것을 영광으로 생각합니다. 저는 우리에게 훌륭한 스포츠가 있다고 믿으며, 이 협의회에는 업계 전체와 협력하여 이를 더욱 향상시킬 수 있는 기회가 있습니다. 개인적으로도 NBC와의 활동을 이어가며 집에 있는 시청자들에게 신선한 통찰력을 제공하겠습니다. 의회에서의 이 새로운 역할은 방송의 수준을 더욱 높일 것입니다.”

보도에 따르면 NASCAR가 새 자동차에 대한 우려를 해결하기 위해 모든 이해관계자를 만난 직후 XNUMX월에 새로운 위원회를 구성하기 위한 회담을 시작한 사람은 현재 NBC 스포츠 분석가인 Burton이었습니다.

위원회의 목표는 안전, 팬 경험 및 경쟁에 있지만 NASCAR의 다양성에 대한 지속적인 노력을 포함하여 다른 문제도 다루어질 것입니다.

NASCAR의 다양성 프로그램을 졸업한 유일한 컵 드라이버 Daniel Suarez는 "NASCAR에서 경력을 시작한 이래로 고국인 멕시코에서 도착한 후 많은 긍정적인 변화를 보았습니다."라고 말했습니다. “저는 운전자 자문 위원회의 창설이 직접적인 관점을 더해줄 것이라고 믿습니다. 제 생각에는 더 긍정적인 변화를 만들고 스포츠에서 다양성이 가질 수 있는 속도를 높이는 데 도움이 될 것입니다. 이는 현재와 미래의 스폰서, 현재와 미래의 팬층은 물론 팀과 시청률 전반에 도움이 될 것입니다. 나는 이 스포츠와 우리가 대표하는 팬, 스폰서를 지지하겠다는 진심과 헌신을 가지고 이 말을 전합니다.”

14개의 컵 시리즈 조직으로 구성된 레이스 팀 얼라이언스(RTA)가 협의회를 지원하고 협력할 것입니다.

“우리 스포츠가 성공하는 열쇠 중 하나는 모든 이해관계자 간의 협력입니다. 운전자들이 더 잘 의사소통할 수 있는 공식화된 그룹을 갖는 것은 우리 모두에게 큰 자산이 될 것입니다. 그들은 Jeff Burton의 드라이버 자문위원회를 이끌 완벽한 사람을 선택했으며 강력하고 통일된 목소리로 그룹을 시작할 수 있도록 탄탄한 이사회를 구성했습니다.”라고 Joe Gibbs Racing의 사장이자 공동 의장인 Dave Alpern이 말했습니다. 팀 소유자 협의회.

과거 NASCAR에서는 운전자가 표면을 정리하는 것에 대해 논쟁의 여지가 있는 역사가 있었습니다. 1961년에 운전자인 Curtis Turner는 Charlotte Motor Speedway를 건설하면서 그의 사업 파트너인 Bruton Smith와 함께 운전자 조합을 결성하려고 했습니다. 그들은 프로선수연맹을 조직하는 데 도움을 준 Teamsters Union에 접근했습니다. NASCAR 창립자 '빅' 빌 프랑스(Bill France)는 그것을 갖고 있지 않을 것이며 어떤 노조 운전자도 NASCAR 승인 트랙에서 경주하는 것을 금지할 것입니다. Turner와 Tim Flock을 제외한 나머지 운전자들은 회사 라인으로 이동하여 노조 가입을 거부했습니다.

프랑스는 NASCAR에서 Flock과 Turner를 종신 추방했고, Charlotte Motor Speedway는 개장한 지 1969년여 만에 파산하게 되었습니다. 11년 Richard Petty가 이끄는 XNUMX명의 운전자가 전문 운전자 협회(PDA)를 결성했습니다. "연합"이라고 불리지는 않지만 그것은 하나의 모든 요소를 ​​가졌습니다. 프랑스가 Talladega에서 PDA가 아닌 드라이버 분야를 운영했을 때 그것 역시 무너졌습니다.

2015년과 마찬가지로 이번에도 NASCAR 관계자들은 새 의회에 완전히 참여하는 것처럼 보입니다.

NASCAR의 수석 부사장이자 최고 경주 개발 책임자인 Steve O'Donnell은 "협력은 우리의 성장에 매우 중요합니다. 우리는 운전자와의 의사소통을 강화할 수 있는 모든 기회를 환영합니다."라고 말했습니다. “우리는 스포츠에 영향을 미치는 결정을 내릴 때 운전자의 의견을 구하는 경우가 많으며 운전자 자문 위원회는 이러한 의사소통을 간소화하는 데 도움을 줄 것입니다. 우리는 함께 협력하여 팬들이 기대하고 마땅한 훌륭한 NASCAR 경주 경험을 계속해서 제공할 것입니다.”