Nascar의 시카고 거리 경주로의 이동은 무슨 일이 있었는지 궁금해하는 도로 미국을 떠납니다.

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R 보유 지난 주 꽤 파티. 시카고 시내에는 NASCAR 경영진, 시장을 포함한 지역 지도자, 운전사, 물론 미디어 떼가 모였습니다. 그러나 초대받지 못한 또 다른 그룹이 있었습니다. 그 그룹은 150마일 조금 넘게 떨어진 미시간 호수의 같은 둑을 따라 자리잡은 도시에 있었습니다.

시카고의 그룹이 축하하는 동안 다른 그룹은 자신이 잘못한 것이 무엇인지 궁금해했을 것입니다.

NASCAR는 다음 시즌 시카고에서 스트리트 레이스를 개최한다고 발표했습니다. 그들이 거의 XNUMX년 전에 그런 것을 미리 보았고 많은 양의 긍정적인 피드백을 받은 것처럼 보였기 때문에 잘 지켜진 비밀은 아니었습니다. 그것이 되기 전까지는 아직 공식적인 것이 없으며 지난 주에 공식화되었습니다.

Chicago Street 경주는 지난 몇 년 동안 NASCAR가 만들어온 대담한 움직임을 계속합니다. 그들은 전통에 기반을 둔 스포츠에서 쾌속정처럼 날렵한 스포츠로 탈바꿈했습니다. Covid-19 대유행이 닥쳤을 때 처음 부두를 떠난 보트. 그들은 전 세계적으로 유행하는 전염병에 대처한 것에 대해 많은 찬사를 받았습니다. 많은 프로 스포츠가 구석에 숨어있는 것처럼 보였던시기에 스포츠가 재개되고 경주되었습니다.

대유행 직전에 NASCAR는 약간의 도박을 시작했습니다. 그들은 컵 시리즈 일정을 변경하는 것과 같은 새로운 일을 시도했습니다. 한때는 콘크리트로 너무 두꺼워서 후버 댐처럼 콜로라도 강을 막을 수 있었던 것 같았습니다. 2019년 XNUMX월, NASCAR 2020 일정 공개 당시에는 4월 XNUMX일 제거를 포함하여 급진적인 변화가 있었던 것으로 보입니다.^th 60년 동안 그 날짜를 지켜온 Daytona의 주말 경주는 Indianapolis Motor Speedway로 대체되었고 시즌 피날레를 위한 새로운 장소인 Phoenix Raceway로 대체되었습니다.

FORBES에서 더Nascar, 4년 2023월 XNUMX일 주말부터 시카고 스트리트 레이스 XNUMX년 계약By 모리 브라운

코로나XNUMX 덕분에 이 모든 것이 별 것 아닌 것처럼 보였지만 몇 년 동안 보아온 것만큼 ​​급진적인 변화였습니다.

그리고 2021 년이되었습니다.

2021년 2020월에 XNUMX년 일정이 발표된 코로나XNUMX 기간 동안 그들의 성공에 힘입어 몇 가지 주요 변경 사항이 있었습니다. 그리고 그것은 가볍게 두는 것일 수 있습니다. 브리스톨의 XNUMX마일 투우장은 흙으로 뒤덮였고, 컵 시리즈는 내쉬빌 슈퍼스피드웨이로 향할 예정이었고, XNUMX개의 새로운 로드 코스가 추가되었습니다. , 그리고 컵 시리즈는 위스콘신의 로드 아메리카에서 경주할 것입니다.

1955년에 개장한 NASCAR는 1956년 로드 아메리카에서 레이스를 펼쳤습니다. 4.048마일의 도로 코스는 미국 모터스포츠에서 거의 성스러운 땅이 되었습니다. 구불구불한 언덕 사이에 자리 잡은 640개 이상의 캠프장이 있는 1,500에이커에 위치한 "America's National Park of Speed"는 2010년부터 Xfinity 시리즈를 개최했으며 1956년 이후 첫 컵 레이스를 4월 XNUMX일에 개최했습니다.^th 2021의.

첫 번째 컵 레이스 백은 큰 성공을 거두었습니다. NASCAR의 가장 인기 있는 드라이버이자 컵 시리즈 챔피언인 Chase Elliott가 첫 레이스에서 우승했습니다. 참석자 수는 더 이상 NASCAR에서 공개하지 않지만 모두가 경주가 매진된 것 같다는 데 동의했습니다.

Hendrick Motorsports의 경쟁 부문 부사장인 Chad Knaus는 로드 아메리카에서 남쪽으로 약 150마일 떨어진 일리노이주 록포드 출신입니다. 그는 첫 번째 경주의 투표율에 놀라지 않았습니다. NASCAR.com에 알리기:

“저는 20년 넘게 이곳에 오지 않았습니다. 이 장소는 20여 년 전에 이곳에 왔을 때와 마찬가지로 오늘날에도 여전히 흥미진진합니다. 아름다운 시설입니다.”

"여기까지 경주하는 것은 엄청난 일입니다. 항상 그랬습니다."라고 그는 덧붙였습니다. “이 분야에서 나온 수백 명의 위대한 사람들의 이름을 말할 수 있습니다. 운전자의 관점뿐만 아니라 기계공, 승무원 장 등 모든 것에서요. 뿌리 깊은 모터스포츠 그룹이 여기에 있습니다.

“공연장에 들어갈 때마다 벽에 붙어 있는 사진, 후드, Dale Jr.가 적힌 맥주 간판 등 기념품을 볼 수 있습니다. 그 모든 것들은 어디에나 있습니다, 그렇죠? 사람들은 이곳에서 모터스포츠를 정말 좋아합니다.”

Hendrick Motorsports의 Chase Elliott 드라이브는 우승 후 자연스럽게 Knaus는 매우 기뻤습니다.

"더 나은 것을 요구할 수 있었습니까?" 크나우스가 말했다. "거룩한 연기, 정말 경이 롭습니다."

이번 시즌 Road America는 두 번째 연속 컵 레이스를 개최했으며 다시 한 번 모든 계정에서 또 다른 성공을 거두었습니다. 그러나 한 가지 빠진 것 같았습니다. 레이스 주말 동안 대부분의 해에 호스트 트랙은 다음 시즌 티켓을 끊는 것을 볼 수 있습니다. 몇 년 동안 다음 시즌에 대한 일정 발표가 없었지만 여전히 팬들이 내년에 돌아올 수 있도록 격려하고 있습니다.

그러나 이번 시즌 로드 아메리카는 그 앞에서 침묵을 지켰습니다. 그리고 그것은 미래에 대한 징조가 될 수 있습니다. 로드 아메리카는 2023년에 대한 계약이 없었으며, 이는 컵 시리즈의 복귀가 의심스럽다는 또 다른 징후입니다. 그곳에서 열린 두 번째 컵 레이스에서 Tyler Reddick은 그의 첫 번째 컵 레이스에서 우승하기 위해 Chase Elliott를 제압했습니다. 그는 시카고에서 경주하게 되어 기쁘다고 말했지만 다음과 같이 덧붙였습니다.

"저는 우리에게도 정말 좋은 트랙을 잃지 않기를 바랄 뿐입니다."

현재로서는 Reddick이 Road America의 마지막 컵 시리즈 레이스 우승자가 될 것 같습니다. 다음 시즌의 시카고 스트리트 레이스는 로드 아메리카의 날짜를 대체합니다.

NASCAR는 Road America가 2010년부터 Road America에서 주최한 Xfinity 경주를 유지할 수 있지만 Wisconsin에서 컵 경주는 적어도 당분간은 일어나지 않을 것입니다.

NASCAR 레이싱 개발 및 전략 SVP이자 NASCAR 부활의 원동력인 Ben Kennedy는 시카고 스트리트 레이스에 대한 아이디어가 2019년부터 있었지만 지난 90일 동안 실제로 추진력을 얻었다고 말했습니다.

시카고 레이스의 방아쇠를 당길 수 있는 용기는 지난 2023월 로스앤젤레스 다운타운 중심부의 LA 메모리얼 콜로세움에서 열린 올해 클래시 전시 레이스에서 나왔을 수도 있습니다. 비 포인트 이벤트는 NASCAR의 새로운 차세대 자동차의 데뷔를 의미했으며 모든 측정에서 큰 승리였습니다. 그것은 XNUMX년에 다시 일어날 것입니다. 그러나 로드 아메리카에서 열리는 컵 레이스는 그렇지 않을 것입니다.

시카고 발표 직후, 시카고 시장이 귀를 기울이는 가운데 저는 케네디에게 로드 아메리카 사람들에게 무슨 말을 하고 싶은지 물었습니다.

"우리는 지난 몇 년 동안 NASCAR Xfinity 시리즈보다 훨씬 더 긴 NASCAR 컵 시리즈를 통해 로드 아메리카에서 멋진 레이스를 펼쳤습니다."라고 그는 말했습니다. “그들은 훌륭한 파트너였습니다. 우리는 팬 관점에서도 큰 투표율을 보았습니다. 우리는 그곳에서 멋진 경주를 보았습니다.

"하지만 2023년에 돌아가지 않는 것이 유감입니다."

그러나 케네디는 미래를 위해 문을 열어 두었습니다.

그는 "2023년까지 안된다고 해서 반드시 영원히 안된다는 의미는 아니다"라고 말했다. “우리는 훌륭한 파트너를 보유하고 있습니다. 앞으로 다른 국가 시리즈의 일정에 대해 더 많이 공유할 것입니다.”

그 부분에서 트랙은 언론에 성명을 발표하기로 결정했습니다.

"변화는 결코 쉬운 일이 아니지만 변화는 종종 개선의 촉매제가 됩니다." “Road America에서 우리는 변화를 수용하고 모든 사람의 경험을 향상시키기 위해 시설과 이벤트를 지속적으로 개선하고 있습니다. 우리는 새로운 팬들에게 스포츠를 소개하면서 스포츠를 개선하려는 NASCAR의 노력을 이해하며, 앞으로 미국의 국립 스피드 공원에서 그들을 다시 환영하기를 기대합니다.”

그러나 Road America의 사장 겸 총지배인 Mike Kertscher는 데이브 칼만과 대화 Milwaukee Journal Sentinel의 중서부 경주를 다루고 있으며 Road America의 오랜 비트 리포터입니다.

Kertscher는 "그들은 향후 계획이 계속해서 큰 변화와 일정으로 공격적인 변화를 가하는 것이라고 말했습니다." 칼만에게 말했다 XNUMX년 계약을 이끌어낸 논의에 대해.

"그건 우리가 경주에 참가하는 과정 중 일부였죠, 그렇죠?"

Kertscher는 "우리는 최선을 다해 최선을 다하는 것처럼 느꼈고 가능한 최고의 레이스를 선보였습니다."라고 덧붙였습니다. “우리는 XNUMX년 동안 Road America 경험을 제공했으며 부끄러워할 것이 없습니다. 우리가 통제할 수 없는 일입니다.”

Kertscher는 현재로서는 Kallman에게 트랙이 미래에 초점을 맞추고 있다고 말했습니다.

Kertscher는 "팬들에게 설문 조사를 했고 응답자의 75% 이상이 컵이 라인업에 포함되지 않더라도 여전히 이벤트를 지지할 것이라고 말했습니다."라고 말했습니다. "팬들에게 전달해야 할 의무가 있다고 생각합니다."

NASCAR 경주를 트랙으로 가져오는 것은 큰 일입니다. 최고 수준의 컵 경주를 더 큰 거래로 가져옵니다. 트랙뿐만 아니라 주변 지역도 마찬가지입니다. 티켓, 매점, 호텔, 렌트카는 모두 지역 경제에 수백만 달러를 추가합니다. 몇 년에 걸쳐 측정되며 수십억 달러에 달할 수 있습니다.

로드 아메리카의 경우 그 수입의 상당 부분이 150년 후에 사라졌습니다. 케네디와 NASCAR의 경우 XNUMX마일 부분인 시카고는 로드 아메리카에서 컵 경주로 침투하려고 시도했던 중서부 시장에 시카고를 유지하지만 NASCAR가 범람하는 것을 원하지 않는 시장입니다.

케네디는 “자신을 과포화시키지 않는 것이 중요하다”고 말했다. “나는 그것이 결정에 대한 강조라고 말하지 않을 것입니다. 그 결정에는 여러 가지가 있었습니다. 하지만 그들이 그곳에서 해준 모든 일에 진심으로 감사하며 우리는 확실히 그들과 연락할 것입니다.”

NASCAR는 지난 몇 년 동안 도박을 해 왔으며 대부분의 계정에서 매우 성공적이었습니다. 하지만 어떻게 보면 하우스 머니를 가지고 놀았던 것 같습니다. 시카고가 풀 스트레이트에 한 장 모자라는 파산으로 판명된다면 그들은 피벗해야 할 수도 있습니다. NASCAR는 다시 한 번 "National Park of Speed"로 전환하여 중서부 시장으로 돌아갈 수 있습니다. 그런 일이 발생하면 Road America가 컵 레이스를 다시 가져오는 것에 대해 두 번 생각하더라도 놀라지 않아야 합니다. 결국 그들은 신혼 여행이 시작되기도 전에 거의 버려진 것 같았습니다.