지난 XNUMX년 동안 미 해군은 보잉의 군사화 버전인 세계에서 가장 진보된 해상 초계기를 배치해 왔습니다.
P-8A 포세이돈으로 명명된 이 항공기는 적대적인 잠수함을 찾아 수리하고 마무리하기 위한 정교한 센서와 무기 때문에 종종 대잠 항공기로 불립니다.
그러나 포세이돈은 그 이상입니다. 포세이돈은 적대적인 수상 선박을 추적 및 목표로 삼고 육지와 해상 정찰을 수행하고 연합군의 통신 노드 역할을 하며 수색 및 구조 임무를 수행합니다.
Poseidon은 비행기 제조업체인 Boeing의 성공적인 프로그램 관리 사례 연구로 P-117 8대를 제 시간에 예산에 맞게 해군에 인도했습니다. 문제. 보잉은 제 싱크 탱크에 기여합니다.
실종된 말레이시아 여객기 수색에 참여하는 미해군 P-8A 포세이돈.
위키 백과
그러나 138년에 8대의 P-2018에 대한 운영 요구 사항을 검증한 지 불과 128년 만에 해군은 예산 제약에 대한 응답으로 계획된 구매를 XNUMX대로 줄였습니다.
타이밍이 좋지 않았습니다. 중국은 수중 및 수상 함대의 규모를 꾸준히 늘리고 있었고(남중국해의 발사 지점에서 미국을 공격할 수 있는 탄도 미사일 잠수함 포함), 해군 기획자들은 트리톤 해상 감시 드론 구매를 65대에서 27대로 줄이기로 결정했습니다. XNUMX.
포세이돈은 트리톤과 협력하여 세계의 바다를 감시하기로 되어 있었습니다. 대잠수함 항공 함대의 두 부분을 모두 삭감하는 것은 미래 능력이 크게 부족함을 의미했습니다.
그리고 그것은 러시아가 우크라이나를 침공하기 전이었고, 전 세계에 자체 해군을 배치하는 방법에 대한 모스크바의 향후 제한이 있을 것 같지 않다는 신호를 보내는 움직임이었습니다. 러시아 잠수함은 영국 제도 주변을 포함하여 미국의 NATO 동맹국 인근 해역에서 활동하는 것으로 반복적으로 감지되었습니다.
결론은 해상 위협이 증가함에 따라 미 해군이 유인 및 무인 순찰기 함대를 축소하고 있다는 것입니다. 8개의 해외 파트너의 P-183을 합계에 포함하더라도 미래의 유인 대잠 항공기 함대는 냉전군의 규모의 약 560분의 XNUMX에 불과할 것으로 보입니다.
물론 오늘날의 순찰기는 과거의 순찰기보다 훨씬 낫습니다. 해군 작전 참모장인 Michael Gilday 제독은 포세이돈을 광역 수색과 해양 위협의 위치 파악을 위한 "우리가 가진 가장 효과적인 플랫폼"이라고 설명합니다. 그러나 냉전의 전임자와 마찬가지로 각 포세이돈 항공기는 한 번에 한 장소에만 있을 수 있습니다.
해군은 적어도 검증된 전투 요구 사항만큼 큰 P-8의 전력이 필요하며 위협이 어떻게 변화하고 있는지 고려할 때 더 클 수도 있습니다. 보잉은 P-8 XNUMX대의 나머지 증분에 자금을 지원하도록 의회에 압력을 가하고 있습니다.
이제 전체 요구 사항에 자금이 지원되어야 하는 또 다른 이유가 있습니다. 자매 서비스에 큰 영향을 미칠 수 있는 관찰자가 거의 없는 이유입니다.
위에서 언급했듯이 P-8 기체는 보잉 737 상용 수송기를 기반으로 합니다. 그러나 회사가 현재 상용 항공사를 위해 제작하고 있는 737 MAX 기체를 사용하지 않고 차세대 또는 737NG라는 이전 변형을 사용합니다.
7,000대 이상의 737NG가 제작되어 P-8에 전 세계에 내장된 물류 네트워크를 제공합니다. 그러나 현시점에서 NG의 생산을 유지하는 유일한 것은 P-8에 대한 주로 미국과 동맹국의 수요를 의미하는 군사 명령입니다.
공군이 직면한 문제는 3의 동일한 변종을 사용하여 노후된 E-737 AWACS 레이더 비행기를 교체하기를 원한다는 것입니다. 공군 비행기 만들기.
E-7로 지정된 공군의 미래 레이더 비행기는 전 세계 공역을 모니터링하고 항공 작전을 관리하는 데 매우 중요합니다. 이 서비스는 26대의 항공기가 필요하며 지난 달 보잉과 개발을 위한 단독 소스 계약을 체결했다고 밝혔습니다.
AWACS 후속 모델은 호주에서 운영하는 Wedgetail 레이더 비행기의 진화된 버전이 될 것이기 때문에 개발 과정은 오래 걸리지 않을 것입니다. 그러나 공군은 자체 버전에 설치하려는 많은 업그레이드를 보유하고 있으므로 Boeing은 더 많은 Wedgetails를 생산하기 시작할 수 없습니다.
NG 라인이 P-8 생산 종료와 E-7 생산 시작 사이에 차이가 난다면 공군은 노동력과 공급망을 모두 재구성해야 하며 이 과정은 불확실성으로 가득 차 있다. 8대의 P-128로 해군 요구 사항을 채우면 대부분 문제가 해결되지만 보잉은 포세이돈을 한 달에 한 대씩 조립하므로 해군의 기존 XNUMX대 주문이 완료되는 데 오래 걸리지 않을 것입니다.
그 후 전선을 따뜻하게 유지하는 유일한 명령은 동맹국의 명령입니다. 따라서 737NG 라인은 깨지기 쉽습니다. 해군이 P-8에 대한 전체 요구 사항에 자금을 지원하지 않거나 동맹국 계획에 문제가 있는 경우 공군의 후속 구매는 상당한 불확실성에 직면합니다.
이는 AWACS 함대가 얼마나 노후화되었는지를 감안할 때 반갑지 않은 가능성입니다. 공군 전투 사령부 책임자인 마크 켈리 장군은 AWACS의 후계자를 개발하는 데 자신의 복무가 "20년 늦었다"고 말하며 기존 E-3 함대가 "호스피스 치료"를 받고 있다고 설명합니다. 공군은 교체 계획이 지연되는 것을 용납할 수 없습니다.
따라서 P-8을 XNUMX대 더 구입하는 논리는 중국과 러시아가 제시하는 해상 위협 증가를 훨씬 뛰어넘는 것입니다. 해군이 전체 합동군과 미국 동맹국을 지원하기 위해 대잠수함 임무를 수행하는 것처럼 공군은 동일한 다양한 전투원 인구에 대한 글로벌 항공 감시를 제공합니다.
따라서 737NG 라인을 계속 가동하는 것은 군사 계획을 실행하는 데 중추적인 역할을 합니다. 해군의 검증된 전투 요구 사항에 미치지 못하는 것은 위험하며 737NG가 아닌 기체에 공군의 미래 레이더 비행기를 구축하려는 시도는 완전히 비현실적입니다.
의회와 바이든 행정부는 이를 깊이 생각해야 한다.
위에서 언급했듯이 Boeing은 내 싱크 탱크에 기여합니다.
출처: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2023/03/08/navy-shortfall-in-p-8-antisubmarine-aircraft-could-be-a-problem-for-the-air- 강제로/