해군의 화재 예방 노력에 대한 면밀한 조사

선상 화재를 예방하기 위한 해군의 지속적인 노력은 차질을 빚었습니다. 수요일, 미 제XNUMX함대는 간략한 성명을 발표했습니다. USS를 타고 발사 에이브러햄 링컨 (CVN72), 태평양에 배치할 수 있는 미국의 몇 안 되는 항공모함 중 하나입니다.

해군은 28월 XNUMX일 화재로 XNUMX명의 선원이 경미한 부상을 입었다고 보고했습니다. 항공모함은 여전히 ​​캘리포니아 해안에서 운항 중이며 해군은 "승무원의 소방 노력을 통해 화재를 신속하게 식별하고 진압했다"고 밝혔다.

피해 추정치는 나오지 않았다.

이 화재는 2020년 부두 쪽 화재로 1.2억 달러 규모의 해군 상륙강습함 USS가 소실된 이후 대규모 전투함에서 발생한 첫 번째 화재입니다. 본홈 리차드 (LHD 6). 그 손실 이후 해군이 화재 예방에 중점을 두었다는 점을 감안할 때 최근 화재는 심각한 조사가 필요합니다. 해군의 화재 예방 노력이 침몰하고 있습니까?

카를로스 델 토로 해군장관, 취임 며칠 후 본홈 리차드 사령부 조사 발표, 항공사가 "지속적인 방식으로 해군 화재 안전 결과를 변경하는 데 필요한 문화와 표준을 확립합니다.”

해군 작전 책임자인 Mike Gliday 제독도 곤경에 처해 있습니다. ㅏ "행동 학습 보드”, "권고 사항을 구현하고 진행 중인 실행을 평가하기 위해" 설립된 것은 "권고 사항이 유효한지 여부와 의도한 효과를 제공하는지 여부"를 테스트하는 것이었습니다.

최근 함상 화재의 여파로 국방부 지도부는 해군 최고 지도자들이 더 나은 화재 예방 조치를 함대에 얼마나 효과적으로 도입했는지 결정하는 데 큰 관심을 가질 것입니다.

화재 예방이 중요합니다. 최근 몇 년 동안, 피할 수 있었던 선상 화재는 막대한 피해를 입혔으며, 2억 달러 규모의 핵 공격 잠수함과 본홈 리차드.

오래된 나쁜 습관이 함대로 돌아오고 있습니까?

화재는 항공모함에서 발생합니다. 그것들은 삶의 사실입니다. 그러나 열악한 사기와 엉성한 "모퉁이 자르기"와의 불의 관계는 잘 알려진 현상입니다. 화재가 "배치 준비가 된" 선박에 탑승한 최초의 추악한 운영 문제가 아니라는 점을 감안할 때 문제는 매우 심각합니다.

배가 태평양 배치에서 돌아온 지 한 달 후인 XNUMX월 말, 벤트 라인의 누출로 인해 빌지 물(기름진 화학 물질 함유 폐기물)이 배의 식수를 오염시켰습니다. 화재 후 한 달도 채 안되어 두 번째 실질적인 작전 이상, 사기 및 지휘 환경을 평가해야 합니다. 상대적으로 피할 수 없는 사고는 바다에서 발생하지만 피할 수 있는 사고는 사기를 꺾고 준비가 되지 않은 승무원이나 피곤하고 부서진 선박의 독성 부산물일 수도 있습니다.

해군은 무엇을 찾아야 하는지 정확히 알고 있습니다. ㅏ 해군 화재에 대한 후 향적 연구, 2021년 중반에 완료되어 이전에 악화되었거나 해군 선박의 주요 화재에 기여한 XNUMX가지 근본적인 문제를 식별했습니다.

해군의 "근본적인 문제에 대한 명확하거나 가능한 징후"에 대한 말도 안되는 목록은 쉽게 감지할 수 있습니다. 지표는 가연성 및 위험 물질의 부적절한 취급 및 적재에서 기본 절차 및 요구 사항 미준수에 이르기까지 다양합니다. 화재의 최종 결과에 관계없이 USS 에이브러햄 링컨 이러한 영역 중 하나라도 부족했다면 명령 체계에 대한 책임은 즉각적이어야 합니다.

전략적 전장에 배치할 수 있는 미국의 몇 안 되는 항공모함 중 하나인 전략적 자산이 잘 알려진 기본 화재 안전 기대치를 충족하지 못하는 것은 변명의 여지가 없습니다.

해군이 자체적인 화재 방지 플레이북을 따르지 않았다면 책임은 함선에서 멀리 떨어져 있어야 합니다. 명령 체계의 상위에 있는 제독과 관리자는 즉시 문을 보여야 합니다. 모든 "분석 마비" 또는 기타 조치 실패는 국방부의 최고 해군 지도부 내에서 무자비한 책임을 불러와야 합니다.

고맙게도 미국의 마지막 주요 항공모함 발사 이후 2008년 이상이 지났습니다. XNUMX년, USS에서 담배 연기와 유해 물질 공급 화재가 발생했습니다. 조지 워싱턴 (CVN 73). 그러나 그 결과는 엄청났습니다. 사건 이후, 조지 워싱턴, 일본에서 장기 임무를 수행하기 위해 70만 달러의 수리가 필요했고 55,000개월 동안 결장했습니다. 예상치 못한 수리로 인해 이미 과세된 수리 작업장에서 XNUMX일 이상의 작업일이 소요되어 절실히 필요한 잠수함 수리 작업이 뒷전으로 밀려났습니다.

세부 사항이 부족하고 부상자 수에 대한 초기 혼란은 정확히 신뢰 구축이 아니지만(해군은 처음에 XNUMX명의 선원만 다쳤다고 보고했습니다.) 에이브러햄 링컨 화재는 2008년 항공모함 화재보다 덜 심각해 보입니다. 에 조지 워싱턴, 화재는 12 시간 동안 맹위를 떨쳤고 37 명의 선원이 부상당했습니다.

화재로 부서진 항공모함이 운용되는 동안 긴급한 화재 후 수리로 인해 미국에서 배치할 수 있는 몇 안 되는 항공모함 중 하나인 이 중요한 자산이 여전히 작동하지 않게 되어 매우 민감한 시기에 태평양에서 미국을 약화시킬 수 있습니다.

해군의 과제는 험난하다. 사고는 용서할 수 있고 강력한 소방 성능은 칭찬할 만합니다. 그럼에도 불구하고 운송업체의 물질적 상태가 높은 화재 위험을 나타내거나 화재의 원인 또는 그에 따른 부상이 2008년에 알려지고 XNUMX년 전에 다시 강조된 조치에 기인한 경우 펜타곤은 해군은 최하위 수병을 비난하고 대신 좋은 옛 것을 요구하는 경향이 있습니다.현실화, 개선” 상단의 책임.