뉴욕 연료 공급이 너무 낮아 백악관 경고가 발생했습니다.

(블룸버그) — 뉴욕 지역은 연료가 너무 부족하여 바이든 행정부는 수출 문제를 해결하기 위한 정부 조치에 대해 경고하고 공급업체는 이 지역을 재보급하기 위해 값비싼 미국 유조선에 의존하고 있습니다.

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디젤을 포함한 동부 해안 증류물의 재고는 계절적 최저 수준으로 시들고 있는 반면, 뉴욕 항구 지역의 휘발유 재고는 지난 주에만 역사적 최저치에서 벗어났습니다. Jennifer Granholm 에너지 장관은 지난주 Exxon Mobil Corp., Valero Energy Corp., Phillips 66을 포함한 회사에 보낸 서한에서 정유업체가 국내 비축량을 보충하기 위해 수출을 제한하지 않으면 행정부가 "긴급 조치"를 취할 수 있다고 밝혔습니다.

최근에는 미국 국적의 선박 몇 척이 연료를 뉴욕으로 실어 나르기도 했습니다. 이는 차익 거래가 충분히 넓을 때만 경제적으로 실행 가능한 비교적 드문 조치입니다. 걸프 코스트의 정유업체들은 예약이 꽉 찬 콜로니얼 파이프라인을 통해 여름 내내 최대량의 휘발유를 동부 해안으로 운송해 왔습니다.

그러나 추운 겨울에는 충분하지 않을 수 있습니다. 모스크바의 우크라이나 침공이 미국의 제재를 촉발한 이후 지난 XNUMX월 추운 날씨에 심각한 격차를 메웠던 러시아 보급품이 다시는 공급되지 않을 것입니다. 동부 해안, 캐나다 및 카리브해 지역의 정유소 폐쇄는 미국 동부가 유럽의 공급에 더 의존하고 있다는 것을 의미하며, 유럽은 훨씬 더 심각한 에너지 위기에 직면해 있습니다.

그리고 대서양 허리케인 시즌의 절정이 가까워지면서 공급 부족이 겨울보다 더 빨리 올 수 있어 연료 공급이 중단될 수 있습니다. 지금까지 폭풍이 거의 발생하지 않았지만 시즌 중 가장 활동적인 부분은 일반적으로 바로 지금까지 시작되지 않습니다.

이야기는 계속됩니다.

Gulf Coast 정유소가 가을에 예정된 유지 보수를 시작함에 따라 동부 해안의 연료 공급은 불안정할 가능성이 높습니다. 공급이 풍부하더라도 파이프라인과 유조선이 부족하다는 것은 걸프 연안의 정유업체가 가솔린과 디젤을 동부 시장으로 보낼 수 있는 옵션이 제한적이라는 것을 의미합니다.

휘발유 평균 가격은 5월 갤런당 1.50달러 이상 기록에서 하락했지만 가격은 바이든이 집권했을 때보다 여전히 약 5달러 높습니다. 디젤 가격은 XNUMX월의 고점에서 꾸준히 하락한 후 $XNUMX 이상으로 돌아왔습니다.

그럼에도 불구하고 미국의 원유 및 석유 제품 수출은 지난주 기록적으로 증가했으며 디젤이 급증했습니다. 전 세계 국가들은 발전소를 운영하기 위해 값비싼 천연 가스에 대한 대안을 모색함에 따라 미국 디젤에 대해 그 어느 때보다 더 굶주리고 있습니다.

미국의 연료 수요가 급증함에 따라 시장의 힘만으로도 수출을 억제하려는 바이든 행정부의 바람을 충족시킬 수 있습니다. 중서부 농부들이 작물을 수확하는 동력 기계에 공급을 하기 때문에 올해 이맘때 국내 디젤 소비가 증가하여 비축량이 줄어듭니다. 미국 디젤의 가장 큰 해외 구매자인 남미의 여름이 다가옴에 따라 수력 발전의 증가는 잠재적으로 이 지역의 미국 연료 수요를 줄일 수 있음을 의미합니다.

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