NHTSA 데이터에 따르면 Tesla는 대부분의 운전자 지원 충돌에 대해 설명합니다.

테슬라 수요일 발표된 연방 통계에 따르면 지난 70월 이후 고급 운전자 지원 시스템과 관련된 보고된 충돌 사고의 거의 XNUMX%를 차량이 차지했습니다. 그러나 관리들은 데이터가 불완전하며 어떤 자동차 제조업체의 시스템이 가장 안전한지를 나타내기 위한 것이 아니라고 경고했습니다.

미국 고속도로 교통 안전국은 최초의 데이터가 아직 적절한 맥락이 없으며 잠재적인 결함 경향을 신속하게 식별하고 시스템이 차량의 안전을 개선하는지 여부를 결정하는 데 도움이 되는 가이드일 뿐이라고 말했습니다.

“우리가 공개하는 데이터만을 기반으로 결론을 내리기 전에 주의를 기울이라고 조언하고 싶습니다. 사실, 데이터 자체가 답보다 더 많은 질문을 제기할 수 있습니다.” NHTSA 관리자 Steven Cliff가 미디어 이벤트에서 말했습니다.

데이터에 따르면 테슬라 자동차는 약 273년 전에 사고 보고를 시작해야 했기 때문에 첨단 운전자 지원 시스템과 관련된 392건의 사고를 나타냈습니다. 이는 11년 2021월부터 15월 XNUMX일까지 XNUMX개 자동차 제조업체와 XNUMX개 공급업체가 보고한 전체 XNUMX건의 충돌 중입니다.

혼다가 90건으로 10위, 스바루가 XNUMX건으로 뒤를 이었다. 포드 자동차 다섯시에. 도요타 XNUMX건, BMW XNUMX건, 제너럴 모터스 XNUMX시에.

데이터 발표는 정부가 2021년 2월에 기업이 주의를 기울이는 운전자를 돕기 위한 것이지만 이를 대체하기 위한 것이 아닌 "레벨 XNUMX" 고급 운전자 지원 시스템과 관련된 사고를 보고하도록 의무화하기 시작한 이후 처음입니다. 여기에는 Autopilot 및 GM의 Super Cruise와 같은 Tesla의 시스템이 포함됩니다.

이 시스템은 조향, 차선 중앙 조정, 제동 및 가속과 같은 차량의 많은 주행 기능을 제어할 수 있습니다. GM을 비롯한 일부 자동차 회사는 지정된 고속도로에서만 시스템을 사용할 수 있도록 허용합니다. Tesla 및 기타 업체는 지역 거리를 포함하여 더 광범위하게 사용할 수 있습니다.

데이터는 자동차 제조업체가 만든 차량 수, 도로에 있는 차량 수 또는 해당 차량이 이동한 거리와 같은 상황 요인을 고려하지 않습니다. 회사가 제공하는 데이터의 시기와 양도 다양하므로 데이터의 상당 부분이 불완전합니다.

예를 들어, 고급 운전자 지원 시스템과 관련된 충돌로 인해 데이터에 따르면 최소 294명이 사망하고 XNUMX명이 중상을 입었습니다. 그러나 대부분의 충돌(그 중 XNUMX개)에서 부상이 있었는지 여부는 알려지지 않았으며, 이는 더 많을 가능성이 있음을 의미합니다.

Cliff는 "이러한 고급 기술과 관련된 거의 실시간으로 안전 데이터를 수집하기 위한 전례 없는 노력"이라고 말했습니다. "데이터가 말하는 이야기를 이해하는 것은 대부분의 NHTSA 작업처럼 시간이 걸리겠지만 우리가 들어야 할 이야기입니다."

회사의 Autopilot 기술이 적용된 Tesla 차량이 가장 많은 사고를 냈지만 자동차 회사는 도로에서 이러한 시스템을 갖춘 차량도 가장 많이 보유하고 있는 것으로 믿어집니다. 그 시스템은 또한 더 큰 기능을 제공하는 경향이 있으며 다른 시스템보다 더 많은 영역에서 작동할 수 있습니다.

Tesla의 시스템은 미국에서 Autopilot, Full Self Driving 및 Full Self Driving Beta라는 브랜드 이름으로 판매됩니다.

테슬라의 유명 CEO, 엘론 머스크, 최근 Twitter에서 회사의 최신 버전의 FSD 베타가 100,000대의 자동차에 출시될 것이라고 말했습니다. 회사는 논평 요청에 즉시 응답하지 않았다.

에 따르면 AP 통신, Tesla는 830,000년 모델 연도 기준으로 대부분의 다른 자동차 제조업체보다 미국 도로에서 부분적으로 자동화된 시스템이 작동하는 차량을 더 많이 보유하고 있습니다. 그리고 차량에서 온라인으로 실시간 데이터를 수집하므로 훨씬 빠른 보고 시스템이 있습니다. 이는 2014년 슈퍼 크루즈 시스템을 선보인 이후 34,000만2017대 이상의 차량을 판매한 것으로 알려진 GM과 비교된다.

NHTSA는 다음을 포함한 고급 운전자 지원 시스템의 공격적인 확장으로 인해 Tesla에 대한 집중과 조사를 강화했습니다. Tesla 소유자를 위한 프로토타입 소프트웨어.

테슬라는 지난 XNUMX월 소프트웨어를 리콜할 것입니다. 미국의 Model S, X, 53,822, Y 차량 3대에서 자동으로 정지 신호를 지나칠 수 있는 기능을 제거했습니다. 자동차에는 회사의 완전 자율 주행 베타 소프트웨어의 비교적 새로운 버전이 탑재되었습니다.

이 프로그램을 통해 Tesla 운전자는 "도시 거리의 자동 조향"을 포함하여 아직 완전히 디버깅되지 않은 새로운 기능에 조기에 액세스할 수 있습니다. 이 기능을 통해 운전자는 자신의 손으로 핸들을 움직이지 않고도 복잡하고 혼잡한 도시 환경을 자동으로 탐색할 수 있습니다. 이름에도 불구하고 완전 자율 주행 베타는 Tesla 차량을 자율적으로 만들지 않습니다.

데이터 공개는 NHTSA가 고급 운전자 지원 또는 자동 운전 시스템이 장착된 자동차 제조업체와 차량 운영자에게 충돌을 즉시 보고하도록 명령한 지 거의 XNUMX년 만에 나온 것입니다.

NHTSA는 또한 자율 주행 시스템으로 알려진 상위 시스템에 대한 별도의 보고서를 발표했으며, 여기에는 대부분 스스로 운전하는 차량이 포함될 수 있습니다. 이러한 시스템의 대부분은 아직 테스트 중이며 일반에 공개되지 않지만 다음과 같은 일부 회사는 알파벳의 Waymo와 GM의 과반수 소유 Cruise가 대중에게 영업을 시작했습니다.

NHTSA에 따르면 130년 2021월부터 15월 62일까지 34건의 보고된 자동 운전 시스템 충돌이 있었습니다. Waymo(23세)가 가장 많았습니다. 그 뒤를 Transdev Alternative Services(16), Cruise(XNUMX)(GM이 별도로 보고한 충돌 XNUMX건 제외)가 뒤를 이었습니다. XNUMX개 회사가 충돌을 보고했습니다. 그들은 전통적인 자동차 제조업체에서 Tesla에서 각각 한 건의 충돌에 이르기까지 다양했습니다. Apple,있다 보도에 따르면 이러한 차량에 대해 수년 동안 작업했습니다.

기관은 시스템에 대한 데이터 업데이트를 매월 발표할 계획입니다.

– CNBC 로라 콜로니 이 보고서에 기고했습니다.