Nikola, 'HYLA' 브랜드로 수소 생산, 연료 전지 트럭 스테이션 운영

수소로 구동되는 전기 트럭의 최고 생산자가 되고자 하는 Nikola는 자사의 수소 생산 사업과 주유소가 HYLA 브랜드로 운영될 것이며 자체 대형 리그와 경쟁사의 대형 리그 모두에 공급할 것이라고 말했습니다.

"Nikola에서 HYLA의 전략적 임무는 깨끗한 수소 공급을 확보한 다음 매우 경쟁력 있는 가격으로 고객에게 공급하는 것입니다."라고 회사의 에너지 사업부 사장인 Carey Mendes가 말했습니다. "물론 우리 차량뿐만 아니라... 미래에 이를 필요로 할 다른 모든 수소 구동 차량 제조업체도 지원할 것입니다."

피닉스에 본사를 둔 이 회사는 올해 상용 고객을 위한 연료 전지 트럭 생산을 시작할 예정이라고 CEO이자 사장인 Michael Lohscheller가 수요일 웹캐스트를 통해 말했습니다. Nikola는 또한 초기 고객을 지원하기 위해 모바일 연료 공급 장치를 개발했지만 60년까지 2026개의 수소 스테이션을 가동할 계획입니다. 설립자 Trevor Milton이 2020년 기술에 대해 거짓말을 한 혐의를 받고 지난해 사기죄.

2022년 초에 배터리 구동식 Tre semis를 판매하기 시작했지만 배터리 트럭은 단거리용에 가장 적합하고 수소는 장거리 트럭용으로 더 나은 옵션이라고 말했습니다. 수소 연료 전지 시스템은 장거리 주행에 필요한 대용량 배터리 팩만큼 무겁지 않고 디젤과 거의 같은 시간 안에 연료를 공급할 수 있기 때문입니다. 연료 전지 Tre 트럭은 500마일의 주행 범위를 가지고 있으며 연료를 보급하는 데 20분만 필요하다고 Lohscheller는 말했습니다.

Nikola는 Milton이 전기 픽업, 군용 차량 및 배터리 구동 선박을 포함하여 수소 연료 및 배터리 및 수소 연료 트럭을 만들고 배포하는 사업 야망을 줄였습니다. 그리고 최근 몇 달 동안 운영이 안정화된 것처럼 보이지만 차량 및 연료 생산 시설과 주유소를 위한 추가 자금을 조달할 수 있는 능력은 불분명합니다. 회사는 수요일 브리핑에서 HYLA 사업에 대한 재무 세부 정보나 추정치를 제공하지 않았습니다. 23월 XNUMX일 XNUMX분기 실적을 발표한다.

Nikola는 25kg의 수소에 대해 얼마를 부과할 것인지는 밝히지 않았지만 회사 관계자는 미국에서 소매 수소 충전소가 있는 유일한 지역인 캘리포니아의 현재 가격보다 훨씬 저렴할 것이라고 주장했습니다. 토요타, 현대, 혼다가 판매하는 연료 전지 자동차의 주요 충전소 운영사인 True Zero는 현재 연료 80kg당 약 XNUMX달러를 부과하고 있으며, 이는 XNUMX년 전에 비해 약 XNUMX% 인상된 것입니다. True Zero의 주요 생산원인 천연가스 가격이 급등하면서 최근 몇 달 동안 가격이 급등했습니다.

대조적으로 Nikola와 플러그 전원 천연가스 대신 신재생에너지 전기와 물로 만든 수소를 주로 판매할 계획이다. 이러한 유형의 "친환경" 수소 생산에 대한 투자는 부분적으로 작년 기반 시설 축소법이 법으로 제정되었을 때 만들어진 킬로그램당 3달러의 관대한 연방 보조금으로 인해 가속화되고 있습니다.

Nikola의 첫 번째 150개 HYLA 스테이션은 캘리포니아주 롱비치에 건설되어 롱비치 및 로스앤젤레스 항과 주요 트럭 운송 허브인 캘리포니아주 온타리오 및 콜튼에서 운행하는 트럭에 서비스를 제공할 것입니다. 이 회사의 첫 번째 대규모 수소 플랜트는 애리조나주 벅아이(Buckeye)에 하루 300미터톤의 수소를 생산할 수 있는 용량으로 건설될 예정입니다. HYLA 시설의 전체 생산 목표는 초기 스테이션 네트워크를 공급하기 위한 일일 XNUMX톤입니다.

수소는 "판도를 바꾸는 에너지원이며 우리는 수소가 운송 부문의 탈탄소화를 돕는 초석이 될 것임을 알고 있습니다"라고 Mendes는 말했습니다.

니콜라 주가는 수요일 나스닥 거래에서 2.3% 상승한 2.67달러로 마감했다.