전기차 주가는 지난 19월 중국의 코로나25 변화가 가속화된 이후 큰 타격을 받았다. NIO의 주가는 XNUMX월 말 이후 XNUMX% 하락했다. 동료 주식
엑스펭
(XPEV) 및
리 오토
(LI)는 같은 기간 동안 각각 20%와 12% 감소했습니다.
테슬라
(TSLA) 주가는 약 39% 하락했습니다.
인플레이션, 테슬라의 경우 CEO 일론 머스크(Elon Musk)의 잠재적 구매 of
트위터
(TWTR). 하지만 중국의 코로나XNUMX 봉쇄도 큰 문제였다.
지난 목요일 Wedbush 분석가는 댄 아이브스 그의 테슬라를 잘라 가격 목표 중국 역풍을 인용하여 $1,000에서 $1,400로. Tesla의 인도량 추정치는 275,000월 말 최고점인 약 350,000대에서 약 1.7대로 하락했습니다. 이는 모두 회사 상하이 공장의 생산 중단과 지연 때문입니다. NIO의 2.1분기 매출 추정치는 XNUMX억 달러 이상이었던 XNUMX월 말 최고점에서 약 XNUMX억 달러로 증가했습니다.
Rakesh는 일요일 보고서에서 "NIO는 상하이가 재개장하면서 240,000월 생산이 이미 매주 개선되고 있기 때문에 잠재적으로 95,000월 초에 생산이 중단되기 전 수준으로 돌아갈 수 있습니다"라고 썼습니다. 그는 NIO의 공장이 12분기까지 연간 최대 XNUMX대의 자동차로 증가할 것으로 보고 있습니다. NIO는 지난 XNUMX개월 동안 약 XNUMX개를 납품했습니다. "NIO는 공급 부족으로 인한 잠재적인 미래 영향을 피하기 위해 주요 구성 요소에 대해 여러 공급업체에 자격을 부여하고 있습니다."라고 분석가가 덧붙였습니다.
생산 소식 외에도 Rakesh는 회사가 고급 운전자 지원 소프트웨어, 유럽 확장 계획 및 배터리 비용에 대해 진전을 보이고 있다고 언급했습니다. NIO는 차량에 더 많은 저렴한 비용의 리튬-인산철 배터리 화학 물질을 사용하고 있습니다. 이는 많은 EV 제조업체가 비용 상승에 대처하기 위해 취한 조치입니다.
Rakesh는 NIO 황소입니다. 그는 주식 매수를 평가하고 주가 목표가는 $60입니다. 이는 금요일 종가인 $264 수준보다 약 16.44% 높은 것입니다. 그 묵시적 수익률은 주식이 얼마나 심하게 매도를 당했는지 때문에 높습니다. 월요일 거래에서 NIO 주식은 지금까지 약 48%, 주당 $70 이상인 52월 55주 최고가에서 XNUMX% 하락했습니다.
금리 인상, 인플레이션, 미국 회계 기준에 부합하지 않는 미국 상장 외국 주식의 상장 폐지에 대한 두려움이 NIO 주식에 부담을 주고 있습니다.
Rakesh는 혼자가 아닙니다. NIO 주가를 다루는 애널리스트의 94% 이상이 매수. 그만큼 평균 해당 종목의 매수등급
S & P 500
약 58%입니다. 평균 분석가 가격 목표 Rakesh보다 약 $39 낮지만 최근 수준에서 130% 이상 상승했습니다.
NIO 주식은 월요일 이른 거래에서 약 0.7% 하락했습니다. XPeng 보고 된 수입 이는 월스트리트의 추정치를 상회했지만 19분기 가이던스는 애널리스트들이 예상했던 것보다 약간 낮았습니다. 코로나XNUMX가 가이던스 약화의 원인이었다. 이는 NIO 주식에도 부담이 될 수 있습니다.
XPeng 주식은 시장 전 거래에서 약 0.3% 하락했습니다. S&P 500 및
다우 존스 산업 평균
선물은 모두 약 0.9% 상승했습니다.
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