NXP, ADAS 및 자동 운전을 위한 새로운 이미징 레이더 칩 출시

2022년은 새로운 센서 유형이 생산 차량에 추가되는 중요한 해가 될 것으로 예상됩니다. 카메라, 초음파 센서 및 기본 저해상도 레이더 센서는 이미 주류 차량에서도 흔히 볼 수 있습니다. 올해에는 LiDAR 센서를 탑재한 여러 가지 새로운 모델이 출시될 예정이며, 고해상도 이미징 레이더도 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 자율주행 시스템(ADS)의 기능을 향상시키는 데 핵심적인 역할을 할 것으로 예상됩니다. 네덜란드 칩 제조사 NXP는 이 시장에서 핵심 플레이어가 되기를 희망하고 있습니다. 

NXP는 이미 여러 공급업체로부터 센서에 사용되는 레이더 처리 칩을 생산하고 있으며 새로운 S32R45 및 S32R41 칩 제품군을 통해 해당 시장을 성장시키기를 희망하고 있습니다. S32R45는 L4 이상의 ADS 애플리케이션을 대상으로 하며 S32R41은 핸즈프리 부분 자동화 ADAS 애플리케이션에 최적화되어 있습니다. 두 칩 모두 필요한 신호 처리를 수행하는 데 충분한 성능을 제공하는 ARM Cortex A53 및 M7 코어의 혼합을 기반으로 합니다.  

적응형 순항 제어 및 사각지대 모니터링 시스템에 사용되는 현재 ADAS 레이더 센서는 일반적으로 약 6개 채널을 가지며 단일 평면에서 물체의 속도와 거리를 측정합니다. 이는 서로 다른 물체, 예를 들어 도로 위의 차량과 육교를 구별하는 능력을 제한합니다. 이것이 바로 이러한 센서가 특정 관심 영역에 초점을 맞추도록 설계된 이유입니다. 

예를 들어, 장거리 전방 센서는 주로 정면을 바라보고 측면에 있는 물체는 무시합니다. 이러한 유형의 단일 센서는 ADS에 적합하지 않으며 긴급 차량과 같이 도로 측면에 정지된 차량을 구별하기가 어렵습니다. 테슬라의
TSLA
Autopilot을 사용하면 이러한 유형의 레이더를 사용하여 수많은 충돌이 발생했습니다. 그러나 Tesla는 더 나은 센서로 업그레이드하는 대신 레이더를 삭제하고 카메라에만 의존하기로 결정했습니다. 

그러나 카메라 이미지는 시야에 있는 다양한 물체를 분류하는 데 매우 유용하지만, 카메라는 열악한 조명, 악천후 조건 또는 밤에 보는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 차량의 카메라 구성 방식에 따라 여러 대의 카메라가 동일한 방향을 향하지 않는 한 정확한 거리 및 속도 측정에 적합하지 않을 수 있습니다. 레이더의 무선 주파수 신호는 안개, 눈, 폭우와 같은 대기 장애물 속에서도 매우 정확한 속도와 거리 측정을 제공할 수 있습니다. 

NXP S32R45 칩은 최대 4개의 레이더 트랜시버와 192개의 가상 채널을 갖춘 레이더를 수평 및 수직 방향 모두에 걸쳐 적용할 수 있습니다. S32R41은 최대 2개의 트랜시버와 48개의 가상 채널을 지원할 수 있습니다. 이를 통해 LiDAR 포인트 클라우드처럼 보이는 것을 생성할 수 있으므로 여러 평면에서 수많은 객체를 독립적으로 추적할 수 있습니다. S32R 칩은 다중 모드 이미징을 위한 트랜시버의 시분할 다중 제어도 가능하게 합니다. 

이를 통해 단일 센서가 다양한 시야각에서 장거리, 중거리, 단거리 감지 기능을 동시에 제공할 수 있습니다. NXP 기반 센서는 1도 미만의 각도 분해능을 달성할 수 있습니다. 또한 이 칩에는 선형 대수 가속기 코어가 통합되어 있어 인식 기능 속도를 높이는 데 도움이 됩니다. 

S32R45의 생산은 2021년 말에 시작되었으며 첫 번째 애플리케이션은 2022년쯤 도착할 예정입니다. S32R41은 2023년에 출시될 예정입니다.