해상 화물 운송업체 Maersk는 계속 확장합니다. 주식은 새로운 최고점을 향해 항해할 수 있습니다.

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세계 최대의 해운컨테이너 기업,

AP Møller-Maersk A/S
,
100년 이상 동안 해상 화물을 운반해 왔습니다.

이제 덴마크 회사는 실시간 추적 정보가 있는 첨단 플랫폼으로 연결된 도로, 철도 및 항공 서비스를 포함하도록 확장하고 있습니다. 이러한 변화는 Maersk의 주식(시세 표시기: MAERSK.B.Denmark)을 높이는 데 도움이 될 수 있습니다.

머스크는 2021년 대유행 제한이 해제되면서 세계 경제가 생산량을 늘렸기 때문에 큰 승자가 되었습니다. 항만 혼잡으로 인해 4분기 컨테이너 물동량이 전년 동기 대비 XNUMX% 감소했지만, 회사는 지속적인 공급망 혼란 속에서 상품을 옮기려는 필사적인 고객을 위해 운임 가격을 인상함으로써 이를 완화했습니다.

코펜하겐에 본사를 둔 머스크는 다음 달 보고할 때 덴마크 상장 기업 사상 최대 연간 이익을 올릴 것으로 예상된다. 이미 2021년 실적 및 매출 목표를 상향 조정했습니다.

Maersk는 변화를 달성하기 위해 인수 과정에 있었습니다. 3.6월에는 홍콩의 LF Logistics를 223억 달러에 인수하는 거래를 발표했습니다. 이번 인수로 아시아에 있는 XNUMX개의 창고가 합류하게 되며 이는 Maersk가 항구에서 창고로 상품을 운송하는 사업으로 확장하는 데 도움이 됩니다.

Maersk는 또한 XNUMX월 독일 화물 운송업체 Senator International을 인수하기로 합의했으며 항공 화물기 함대를 확장하고 있다고 밝혔습니다. 그리고 작년에 Maersk는 미국과 네덜란드에서 두 개의 전자 상거래 물류 회사를 인수했습니다.

주가는 지난 67.2개월 동안 23,700% 상승하여 3,632 덴마크 크로네($12)에 도달했습니다. Deutsche Bank의 애널리스트인 Andy Chu는 목표주가가 26,400크로네이고 XNUMX월 메모에서 매수 추천을 반복했습니다. 그는 LF Logistics 거래가 "전적으로 전략적으로 의미가 있으며 Maersk에 상당한 성장 기회를 제공할 것이며 장기적으로 비즈니스의 변동성을 줄이는 데 도움이 될 것"이라고 썼습니다.

추는 이자 및 세금을 뺀 연간 수익이 24년의 2021억 달러에서 3.6년에는 2020억 달러에 이를 것으로 추정합니다. "2022년에 대한 컨센서스 예측이 너무 보수적으로 보이기 때문에 주식의 강력한 수익 모멘텀을 기대하십시오"라고 그는 적었습니다.

그는 XNUMX월 메모에서 LF Logistics 거래가 “회사의 현금 더미를 날려 버리지는 않습니다. 회사의 강력한 잉여 현금 흐름을 감안할 때 더 많은 거래가 예상됩니다.”

잠재적인 변화의 장점은 성장의 유일한 촉매가 아닙니다. 화물 가격은 공급망 문제가 2022년까지 계속되면서 기록적인 수준을 유지할 수 있지만, Omicron 변형의 영향이 가라앉고 제품 출하 시급성이 줄어들면서 가격은 어느 시점에서 떨어질 가능성이 있습니다.

쇠렌 스코우(Søren Skou) 최고경영자(CEO)는 회사가 제공한 성명에서 “현재 로스앤젤레스와 우리가 원하는 만큼 빨리 컨테이너를 배출할 수 없는 중국 일부 지역의 공급망 병목과 수요가 매우 강하다”고 말했다. "따라서 우리가 현재 가지고 있는 가시성으로 볼 때 올해 XNUMX분기에는 하락이 예상되지 않습니다."

Maersk의 시장 가치는 449.8억 크로네이며 95,000명의 직원을 고용하고 있습니다. 올해 예상 수입의 4.3배에 해당하는 금액으로, 동종 업체에 비해 10% 할인된 가격입니다.

2020년 한 해 동안 회사는 3.3억 달러의 세전 이익을 올렸으며 이는 전년도의 967억 39.7만 달러에서 증가한 수치입니다. 38.8억 달러의 수익은 2019년에 게시된 2021억 달러와 상당히 비슷했습니다. 24년 수정 지침에 대해 Maersk는 이제 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익을 22억 달러에서 23억 달러 범위에서 XNUMX억 달러로 예상합니다.

Maersk의 주식은 새로운 높이로 항해할 수 있습니다.