우크라이나에 대한 러시아의 도발과 연준의 인플레이션에 대한 새로운 전쟁으로 인해 주의가 산만해지기 쉽지만 경제가 델타 및 오미크론 변형에서 회복됨에 따라 팬데믹 이후 어려운 도전 과제가 바이든 행정부를 기다리고 있습니다.
뉴 노멀은 많은 사무직 근로자를 위한 하이브리드 작업을 특징으로 하여 사무실 공간에 대한 수요를 낮출 것입니다. 이는 아파트, 콘도 및 주거용 도심지로의 상당한 전환을 위한 기회와 미국 최대 도시의 핵심에 대한 전면적인 재개발을 정의하는 과제를 창출할 것입니다.
적시 및 세계화와 관련된 효율성 추구와 가격을 낮추기 위해 중국의 값싼 노동력 및 수출 보조금에 의존하는 기업은 취약하고 취약한 공급망을 만들었습니다.
부족은 계속될 것입니다
수입업자를 괴롭히는 병목 현상은 빨리 끝나지 않을 것이며 풍토병으로 판명될 수 있습니다.
칩 부족은 계속될 것입니다. 연준이 경제를 침체에 빠뜨리지 않는 한 어떤 조치를 취하더라도 수입 가구와 국내 생산 자동차는 부족하고 인플레이션에 대한 공급측 압력은 계속될 것입니다.
Long Beach 항구에 정박한 컨테이너선이 전부는 아닙니다.
급식 프로그램은 소비자들이 식당에서 식사를 하고 식료품점에서 쇼핑을 더 많이 하게 되면서 식품 회사들이 제품 구성을 원활하게 조정할 수 없었기 때문에 수프에서 피자로의 필수품 부족에 대처하고 있습니다.
식료품점에도 빈 공간이 많고 공급이 부족한 대부분의 품목은 수입되지 않습니다. 가용성을 극대화하기 위해 생산자는 품종을 자릅니다. 예를 들어, Campbell은 학교 급식 서비스에 여러 크기의 보온 통조림 수프를 자르고 있다고 말했습니다.
실존 적 위기
장기적으로 미국 산업은 실존 위기에 직면해 있습니다. 일본, 대만, 인도, EU, 한국 및 중국이 반도체 산업에 수십억 달러를 쏟아 붓고 있습니다. 모두 제조가 혁신의 핵심이라는 것을 알고 있습니다.
예를 들어, 전기 자동차는 내연 기관으로 구동되는 자동차보다 기계적으로 더 단순한 장치입니다. 두 개의 전기 모터 위에 있는 큰 배터리는 ICE 및 변속기보다 구성 요소가 적습니다. 그러나 전원 공급 장치를 관리하고 마력과 토크를 XNUMX개의 바퀴에 분배하는 놀라운 소프트웨어와 배터리를 생산하는 것은 공학적 경이입니다.
수십 년 동안 미국, 일본 및 유럽 자동차 제조업체는 점화 시스템, 크랭크 샤프트 등의 분야에서 중국 경쟁업체보다 몇 단계 앞서 있었습니다.
중국의 산업 정책 입안자들은 국내 챔피언인 Contemporary Amperex Technology Ltd를 위해 국내 시장을 확보한 수입 장벽으로 EV 배터리 설계를 숙달했지만 서구 자동차 제조업체를 제치고 도약하는 데 베팅했습니다.
300750,
3.06%,
아낌없는 보조금과 리튬과 코발트의 글로벌 공급을 확보함으로써.
세계 최대 자동차 공급업체이자 ICE 점화 시스템으로 유명한 보쉬는 EV 배터리를 생산하지 않을 것입니다. 대신 독일에 대규모 공장을 짓고 있는 CATL과 협력한다.
한편 GM
지엠,
-1.05 %
한국 LG와의 합작 투자에 의존
003550,
0.81%,
그러나 그들은 함께 차도에 주차된 불에 타지 않는 EV를 생산하기 위해 어리둥절한 것처럼 보입니다.
테슬라
TSLA,
-2.75 %
는 중국산 배터리가 장착된 자동차를 유럽에 수출하고 XNUMX개의 중국 토착 자동차 제조업체가 유럽 시장을 테스트하고 있으며 중국도 우리 시장을 범람할 수 있는 용량을 구축하고 있습니다.
신제품 개발, 대학 연구, 기계 및 소프트웨어 엔지니어링 일자리를 지원하는 로열티와 이윤은 차량 조립과 중요 부품 제조에서 승자가 많은 국가로 흘러갈 것입니다. 배터리는 전기차 가치의 약 40%를 차지한다.
이미 United Autoworkers는 대학 근로자와 대학원 조교에 조직 예산을 걸면서 미국 자동차 제조를 단축하고 있습니다. 이들은 현재 조합원의 100,000분의 XNUMX, 즉 XNUMX명을 차지합니다.
산업 정책이 시들하다
바이든의 가장 중요한 산업 정책 이니셔티브인 250억 달러 규모의 미국 혁신 및 경쟁법은 상원을 통과했지만 하원에서는 더디게 진행되고 있습니다. 대통령, 낸시 펠로시 의장, 진보진영이 다른 우선순위를 갖고 있었기 때문입니다.
그들은 환급 가능한 아동 세액 공제, 유아원 및 보육료 보조금, 유급 가족 휴가, 강화된 메디케어 보조금과 같이 실패한 것처럼 보이는 자격 상태의 확장에 너무 많은 에너지를 쏟았습니다.
이 모든 것은 대통령이 경제에 대해 생각하는 것처럼 보이는 방식의 연장선입니다. 크기는 당연하게 여길 수 있지만 생각만큼 크지는 않은 엄청난 크기의 파이.
바이든의 번영은 막대한 연방 적자, 해외 차입 및 연방 준비 제도 이사회가 많은 새로운 채권을 구매하기 위해 무모하게 돈을 찍어내는 데 기반을 두고 있습니다.
TMUBMUSD10Y,
1.781%
재무 문제.
결론은 달러 가치 하락
벅스,
0.17%
—역사적 수준의 인플레이션과 더 많은 것을 기대하는 소비자 — 그리고 기록을 향한 미국 무역 적자.
마치 무가치한 학위를 받기 위해 수십만 달러를 빌리는 학생들의 대학원 사기와 비슷합니다.
바이든은 너무 많은 돈을 빌렸고 미국 경제는 움츠러들었다.
Peter Morici는 경제학자이자 메릴랜드 대학의 명예 경영 교수이자 전국 칼럼니스트입니다.
피터 모리치가 참여한 작품 더보기
공화당은 중간 선거를 위한 경제 의제가 필요하다
Fed 긴축에도 불구하고 주식은 여전히 매력적
관대 한 보육 혜택은 XNUMX 월에 Biden의 민주당원을 구하지 못할 것입니다
출처: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
의견: 바이든은 너무 많은 돈을 빌렸고 미국 경제는 움츠러들었습니다.
우크라이나에 대한 러시아의 도발과 연준의 인플레이션에 대한 새로운 전쟁으로 인해 주의가 산만해지기 쉽지만 경제가 델타 및 오미크론 변형에서 회복됨에 따라 팬데믹 이후 어려운 도전 과제가 바이든 행정부를 기다리고 있습니다.
뉴 노멀은 많은 사무직 근로자를 위한 하이브리드 작업을 특징으로 하여 사무실 공간에 대한 수요를 낮출 것입니다. 이는 아파트, 콘도 및 주거용 도심지로의 상당한 전환을 위한 기회와 미국 최대 도시의 핵심에 대한 전면적인 재개발을 정의하는 과제를 창출할 것입니다.
적시 및 세계화와 관련된 효율성 추구와 가격을 낮추기 위해 중국의 값싼 노동력 및 수출 보조금에 의존하는 기업은 취약하고 취약한 공급망을 만들었습니다.
부족은 계속될 것입니다
수입업자를 괴롭히는 병목 현상은 빨리 끝나지 않을 것이며 풍토병으로 판명될 수 있습니다.
칩 부족은 계속될 것입니다. 연준이 경제를 침체에 빠뜨리지 않는 한 어떤 조치를 취하더라도 수입 가구와 국내 생산 자동차는 부족하고 인플레이션에 대한 공급측 압력은 계속될 것입니다.
Long Beach 항구에 정박한 컨테이너선이 전부는 아닙니다.
급식 프로그램은 소비자들이 식당에서 식사를 하고 식료품점에서 쇼핑을 더 많이 하게 되면서 식품 회사들이 제품 구성을 원활하게 조정할 수 없었기 때문에 수프에서 피자로의 필수품 부족에 대처하고 있습니다.
식료품점에도 빈 공간이 많고 공급이 부족한 대부분의 품목은 수입되지 않습니다. 가용성을 극대화하기 위해 생산자는 품종을 자릅니다. 예를 들어, Campbell은 학교 급식 서비스에 여러 크기의 보온 통조림 수프를 자르고 있다고 말했습니다.
실존 적 위기
장기적으로 미국 산업은 실존 위기에 직면해 있습니다. 일본, 대만, 인도, EU, 한국 및 중국이 반도체 산업에 수십억 달러를 쏟아 붓고 있습니다. 모두 제조가 혁신의 핵심이라는 것을 알고 있습니다.
예를 들어, 전기 자동차는 내연 기관으로 구동되는 자동차보다 기계적으로 더 단순한 장치입니다. 두 개의 전기 모터 위에 있는 큰 배터리는 ICE 및 변속기보다 구성 요소가 적습니다. 그러나 전원 공급 장치를 관리하고 마력과 토크를 XNUMX개의 바퀴에 분배하는 놀라운 소프트웨어와 배터리를 생산하는 것은 공학적 경이입니다.
수십 년 동안 미국, 일본 및 유럽 자동차 제조업체는 점화 시스템, 크랭크 샤프트 등의 분야에서 중국 경쟁업체보다 몇 단계 앞서 있었습니다.
중국의 산업 정책 입안자들은 국내 챔피언인 Contemporary Amperex Technology Ltd를 위해 국내 시장을 확보한 수입 장벽으로 EV 배터리 설계를 숙달했지만 서구 자동차 제조업체를 제치고 도약하는 데 베팅했습니다.
3.06% ,
300750,
아낌없는 보조금과 리튬과 코발트의 글로벌 공급을 확보함으로써.
세계 최대 자동차 공급업체이자 ICE 점화 시스템으로 유명한 보쉬는 EV 배터리를 생산하지 않을 것입니다. 대신 독일에 대규모 공장을 짓고 있는 CATL과 협력한다.
한편 GM
-1.05 %
0.81% ,
지엠,
한국 LG와의 합작 투자에 의존
003550,
그러나 그들은 함께 차도에 주차된 불에 타지 않는 EV를 생산하기 위해 어리둥절한 것처럼 보입니다.
테슬라
-2.75 %
TSLA,
는 중국산 배터리가 장착된 자동차를 유럽에 수출하고 XNUMX개의 중국 토착 자동차 제조업체가 유럽 시장을 테스트하고 있으며 중국도 우리 시장을 범람할 수 있는 용량을 구축하고 있습니다.
신제품 개발, 대학 연구, 기계 및 소프트웨어 엔지니어링 일자리를 지원하는 로열티와 이윤은 차량 조립과 중요 부품 제조에서 승자가 많은 국가로 흘러갈 것입니다. 배터리는 전기차 가치의 약 40%를 차지한다.
이미 United Autoworkers는 대학 근로자와 대학원 조교에 조직 예산을 걸면서 미국 자동차 제조를 단축하고 있습니다. 이들은 현재 조합원의 100,000분의 XNUMX, 즉 XNUMX명을 차지합니다.
산업 정책이 시들하다
바이든의 가장 중요한 산업 정책 이니셔티브인 250억 달러 규모의 미국 혁신 및 경쟁법은 상원을 통과했지만 하원에서는 더디게 진행되고 있습니다. 대통령, 낸시 펠로시 의장, 진보진영이 다른 우선순위를 갖고 있었기 때문입니다.
그들은 환급 가능한 아동 세액 공제, 유아원 및 보육료 보조금, 유급 가족 휴가, 강화된 메디케어 보조금과 같이 실패한 것처럼 보이는 자격 상태의 확장에 너무 많은 에너지를 쏟았습니다.
이 모든 것은 대통령이 경제에 대해 생각하는 것처럼 보이는 방식의 연장선입니다. 크기는 당연하게 여길 수 있지만 생각만큼 크지는 않은 엄청난 크기의 파이.
바이든의 번영은 막대한 연방 적자, 해외 차입 및 연방 준비 제도 이사회가 많은 새로운 채권을 구매하기 위해 무모하게 돈을 찍어내는 데 기반을 두고 있습니다.
1.781%
TMUBMUSD10Y,
재무 문제.
결론은 달러 가치 하락
0.17%
벅스,
—역사적 수준의 인플레이션과 더 많은 것을 기대하는 소비자 — 그리고 기록을 향한 미국 무역 적자.
마치 무가치한 학위를 받기 위해 수십만 달러를 빌리는 학생들의 대학원 사기와 비슷합니다.
바이든은 너무 많은 돈을 빌렸고 미국 경제는 움츠러들었다.
Peter Morici는 경제학자이자 메릴랜드 대학의 명예 경영 교수이자 전국 칼럼니스트입니다.
피터 모리치가 참여한 작품 더보기
공화당은 중간 선거를 위한 경제 의제가 필요하다
Fed 긴축에도 불구하고 주식은 여전히 매력적
관대 한 보육 혜택은 XNUMX 월에 Biden의 민주당원을 구하지 못할 것입니다
출처: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo