의견: 우크라이나 전쟁은 석유와 가스를 영원히 버리라는 경고입니다

그 침공과 러시아로부터의 석유 수입에 대한 미국의 후속 금지는 부분적으로 책임이 있지만 유일한 이유는 아닙니다. 에 따르면 미국 에너지 정보 관리, 우크라이나 전쟁의 영향은 "낮은 석유 재고와 지속적인 유가 상승 압력을 배경으로" 발생했습니다.

끔찍한 생각

예상대로 석유 및 가스 산업은 위기를 이용해 더 많은 석유 및 가스 시추 임대 공공 토지와 연안에서 그리고 더 많은 석유와 가스를 유럽과 다른 지역으로 수출할 것입니다. 

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그것은 끔찍한 생각이며 바이든 행정부는 그것을 거부해야 합니다.

업계에서 공개적으로 말하지 않는 것은 미국에서 가격을 낮추고 유럽의 요구를 충족할 만큼 빠르게 생산을 늘리는 것이 불가능하다는 것입니다. 한 가지 예를 들자면 텍사스 프리포트에 있는 액화천연가스(LNG) 수출 터미널은 XNUMX 년 허가 신청에서 운영까지. 

설상가상으로 현재의 위기를 해결하기 위해 생산량과 수출을 늘릴 수 있다가 다시 감축을 시작하여 기후 목표를 달성할 수 있다는 생각은 터무니없는 생각입니다. 업계는 작동하지 않으며 자신의 이익을 위해 우리 모두를 위험에 빠뜨릴 "솔루션"을 판매하고 있습니다.

상당한 수의 제안된 LNG 수출 터미널 허가 절차의 다양한 단계에서 허가에 대한 법적 문제에서 살아남는다면 건설하는 데 시간이 걸릴 것입니다. 업계가 원하는 대로 되더라도 생산량 증가가 시장에 출시될 때쯤이면 우크라이나 전쟁이 끝날 수 있습니다. 

그때쯤이면 석유 및 가스 가격은 이미 하락 추세에 있을 것입니다. 실제로 원유 가격은 이미 8월 XNUMX일 고점에서 하락 추세휘발유 가격이 따라잡는 것은 시간 문제일 뿐입니다.

휘발유 가격은 12주 만에 처음으로 하락하지만 전문가는 하락이 단기적일 수 있다고 말합니다.

카본 록인

더 중요한 것은 더 장기적인 석유와 가스를 구축하는 것입니다. 인프라 오늘날 단기 지정학적 위기를 해결하기 위한 파이프라인, 정유소 및 수출 터미널과 같은 수십 년 올. 화석 연료를 생산, 운송, 처리 및 사용하기 위한 시설에 상당한 자본 투자가 이루어지면 투자자가 원하는 투자 수익을 얻기 전에 이러한 시설을 단계적으로 폐지하기가 더 어렵습니다. 

로 알려진 이 현상은 탄소 잠금, 모든 새로운 화석 연료 개발을 중단해야 하는 강력한 이유입니다. 국제 에너지기구 (IEA) 인정합니다. 

불과 몇 주 전, 글로벌 과학 기구인 기후 변화에 관한 정부간 협의체(IPCC)는 기후 적응 보고서. 보고서는 “현재 온실 가스 배출량이 급격히 감소하지 않는다면 기후 회복력 있는 개발 전망은 점점 더 제한될 것”이라는 분명한 보고서를 작성했습니다. 

지구가 적응할 수 있는 것보다 빠르게 일어나는 기후 변화, 최신 UN 보고서 경고

이 모든 것을 감안할 때, 더 많은 생산을 위해 석유 및 가스 산업의 지독하게 이기적인 추진에 탐닉하는 것은 현실과 동떨어져 있을 것입니다.

온실 가스 배출의 세계적 영향 외에도 다음과 같은 화석 연료의 국부적 영향이 있습니다. 유독성 대기 및 수질 오염. 미국에서는 이러한 영향이 불균형적으로 부담 모든 인종의 원주민, 흑인, 갈색 및 저소득 커뮤니티에 의해. 생산을 확장한다는 것은 더 많은 커뮤니티를 희생 지역으로 바꾸는 것을 의미합니다. 

Redlining 유산은 여전히 ​​​​지역을 황폐화하지만이 특별한 피해는 오염에서 비롯됩니다.

바이든 행정부가 환경 정의 “지속적인 공해로 가장 고통받는 곳”으로 업계 압력에 굴복해서는 안됩니다.

장기 솔루션

그러나 높은 가스 가격을 해결하기 위해 우리는 무엇을 할 수 있습니까? 

유일하게 실행 가능하고 장기적인 해결책은 화석 연료 의존성에서 벗어나 오래 지연된 전환을 시작하는 것입니다. 즉각적인 조치로 의회는 석유 및 가스 산업에 대한 횡재수 이익세를 통과시키고 수익금을 가계에 환원해야 합니다. 다행히도 제안 된 입법안 정확히 하고 있습니다. 의회는 이 법안을 시급히 통과시켜야 합니다.

그리고 아주 가까운 미래에 우리는 풍력과 태양열과 같은 진정한 재생 가능 에너지 발전 용량을 적극적으로 도입하는 동시에 바이오매스 연소 및 폐기물 소각과 같은 지저분한 방해 요소를 피해야 합니다. 난방 시스템을 전기 히트 펌프로 전환하려면 주거 및 상업용 건물 소유주에게 의미 있는 정부 인센티브와 지원이 필요합니다.

대중 교통에 대한 긴급 투자가 필요하므로 교통 시스템이 다음과 같이 현재 서비스가 부족한 지역으로 확장될 수 있습니다. 45% 대중 교통을 전혀 이용할 수 없는 미국 대중의. 대중 교통 서비스를 자주 그리고 안정적으로 제공하여 개인용 자동차에 대한 진정한 대안을 제공하려면 지출이 필요합니다. 

또한 대중 교통 버스, 스쿨 버스, 우편 트럭 및 기타 공공 차량을 전기 자동차로 전환하는 데 자본 지출이 필요합니다. 그리고 우리는 새 전기 자동차와 중고 전기 자동차를 구매할 때 충분한 리베이트가 필요합니다.

이러한 조치는 저렴하지는 않지만 가격 변동성으로 소비자를 괴롭히는 에너지원에 대한 의존도를 끝내는 것은 물론이고 지구를 사람이 살 수 없도록 만드는 것은 말할 것도 없이 가치가 있습니다.

Basav Sen은 정책 연구 연구소에서 기후 정책 프로젝트를 지휘합니다.

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