포르쉐와 아우디, 투자보다 더 많은 돈을 벌 수 있다는 신호로 F1 합류

꽤 오랫동안 Volkswagen 소유의 Porsche와 Audi가 Formula 1에 합류한다는 소문이 있었습니다. 이제 공식화되었으며 상당한 투자가 금전적 이익으로 상쇄될 것임을 보여줍니다.

VW의 CEO Herbert Diess는 월요일 에너지 절약을 촉진하는 기술 규제가 시행되는 2026년에 두 프리미엄 브랜드가 최고의 글로벌 레이싱 리그에 합류할 것이라고 말했습니다. Diess가 말했듯이 "기술 창이 열리지 않으면 Formula 1에 들어갈 수 없습니다. 거기에 들어가려면 규칙 변경이 필요합니다."

Volkswagen의 움직임은 두 가지 형태로 나타날 것입니다. 하나는 Porsche가 Oracle Red Bull Racing과 협력하여 Honda를 엔진 공급업체로 대체하는 것입니다. 일본 회사가 2022년 시즌을 지원하는 동안 레이스 팀은 Red Bull Powertrains라는 자체 동력 장치 사업부를 가동해야 했습니다.

Audi와의 경쟁은 McLaren을 구매하는 형태로 올 수 있지만 슈퍼카 제조업체는 £50m($758m US)의 사우디 지분 투자를 통해 더 나은 재정적 기반을 찾았습니다. 아우디는 전하는 바에 의하면 McLaren에 약 500억 유로(미화 556.3억 XNUMX만 달러)를 제안할 준비가 되었습니다.

그것이있는 동안 신고 중 폭스바겐이 있는 볼프스부르크에서 열린 F1 진출 관련 행사에서 '분열'이 있었다고 말하자, 결국 디에스는 참가하지 않은 것에 대해 "논쟁의 여지가 없다"고 말했다.

논쟁이 소진되는 대부분의 부분은 F1 투자에 대한 재정적 수익에 중점을 둡니다.

Diess는 현재 Formula 1과 함께 제공되는 후원, 브랜드 노출 등을 통한 수익이 레이싱 리그에 대한 투자보다 크다고 말했습니다. Liberty Media가 소유한 F1은 다큐시리즈를 통해 계속해서 인기를 얻고 있습니다. 생존을 위해 운전, 그리고 그것은 결정에 반영되었습니다.

“Formula 1은 전 세계적으로 매우 긍정적으로 발전하고 있습니다. 그곳에서 벌어지는 마케팅과 넷플릭스
NFLX
, 미국에서도 Formula 1의 추종자가 크게 증가했습니다.”라고 Diess는 말했습니다.

포뮬러 1 경제 모델이 바뀌었다 2021년부터 필드 경쟁력을 높이기 위해 설계된 캡 시스템으로 시작합니다. 2021년 한도는 145억 2022만 달러였습니다. 140년에는 135억 2023만 달러, 2024년에는 XNUMX억 XNUMX만 달러이며 XNUMX년 이후에는 인플레이션 증가가 허용됩니다.

비용 억제와 글로벌 레이싱 리그의 인기 증가를 함께 고려하면 이 플랫폼은 Volkswagen의 Porsche 및 Audi 브랜드와 같은 브랜드를 위한 매혹적인 조합이 됩니다.