연결된 자동차를 둘러싼 개인 정보 보호 전쟁, 캘리포니아에서 흥미로운 전환점

캘리포니아도 마찬가지고 일반적으로 그 나라도 마찬가지입니다. 그리고 북미 자동차 산업도 이에 동참하고 있습니다.

캘리포니아주와 데이터를 둘러싼 전쟁이 바로 그런 경우일 수 있습니다.

자동차 제조업체는 보증 감소, 수리 예측, 안전 관련 시스템의 기계 학습, 광고 수익 등 다양한 이유로 수백 개의 센서에서 얻은 데이터를 원합니다. 포드의 전 CEO 마크 필즈(Mark Fields)는 2016년에 세상에 알려졌습니다., “우리 차량이 사물 인터넷의 일부가 되고 소비자가 우리에게 해당 데이터를 수집하도록 허용하면 우리도 정보 회사가 될 것입니다. 우리의 차별화 요소는 고객이 평생 불가능하다고 생각했던 방식으로 고객을 만족시키기 위해 해당 데이터를 사용하는 방법입니다.” 실제로 2023년에는 전 세계적으로 연결된 차량의 판매가 76만대 돌파할 것 (전 세계 70%, 미국 90%), 커넥티드 카 시장 매출은 $ 192 억 최소 18.1년까지 연평균 성장률(CAGR)은 2028%입니다. 큰 돈입니다.

그 금광의 일부는 위험을 관리하고 이익을 극대화하려는 보험 회사에서 나옵니다. 올바른 손에 있는 데이터는 안전한 운전자를 위한 강력한 행동 보상 프로그램을 가능하게 할 수 있습니다. Tina Fey가 State Farm의 대혼란에 대해 이야기합니다., "여기요! 저는 운전에 집중하고 있으며 DriveWise를 사용하여 현금을 절약하고 있습니다. 지금 더미는 누구야?” 암시된 메시지: BF Skinner를 자랑스럽게 만들고 사고 청구를 줄이며 사회 전체에 도움이 되는 행동 보상 프로그램을 통해 더 나은 운전자를 만듭니다.

그러나 잘못된 사람의 손에 들어가면 해당 데이터가 특정 인구통계를 차별하는 정책을 만들 수 있습니다. 소비자 감시 단체(Consumer Watchdog)의 사장인 Jamie Court는 “원치 않는 마케팅부터 불합리한 수색 및 압수에 관한 개인의 자유와 헌법상의 권리에 이르기까지 개인으로서 우리에게 모든 종류의 파급효과가 있습니다.”라고 말합니다. “보험사는 텔레매틱스 모델을 공개하지 않기 때문에 어떤 데이터를 사용하고 있는지 알 수 없습니다. 등급 요소를 사용할 때는 '손실 위험'과 연관되어야 합니다. 실제로 테슬라는
TSLA
자체 보험을 발행하지만 사용 중인 데이터를 원한다고 말하지 않습니다. 그리고 대부분의 보험 회사는 가난한 사람들에게 지불 불이행, 사고 등으로 인해 더 위험하기 때문에 더 많은 요금을 부과하기를 원하기 때문에 우편번호로 평가합니다. 이제 우리는 이전에 제정된 거리 주소 사용 금지에 대한 전자 대리로 돌아갑니다. : 당신이 살고 있는 집의 유형, 주차 장소, 피부색까지 기록할 수 있는 지오펜싱 및 비디오. 사람들은 당신이 생각하는 것보다 기업이 그 데이터를 더 많이 사용하는 것이 더 쉽다는 것을 깨달아야 합니다.”

그래서 발의안 24는 2020년에 탄생했습니다. 캘리포니아 개인정보 보호법(CPRA)은 자동차 제조업체와 보험 회사가 소비자의 허가 없이 정확한 지리적 위치를 활용하는 것을 금지합니다(예: 원치 않는 경우 "선택" 또는 최소한 "선택 해제"). ). 2023년에 발효될 예정인 이 법은 다음에 기술된 사용 사례를 방해하기 위해 특별히 고안되었습니다. 2022년 XNUMX월 소비자 감시 보고서 운전하는 동네, 해고되었는지, 최근 이혼했는지 등을 기록하는 것과 같은 "연결된 자동차와 개인 정보 보호에 대한 위협"이라는 제목으로 "소비자는 연결되지 않는다고 말할 권리가 있어야 합니다. 보고서 작성자인 Justin Kloczko는 말했습니다. “캘리포니아의 새로운 개인 정보 보호법은 캘리포니아 개인 정보 보호국이 소비자에게 선택 해제 권리를 부여하는 의무를 이행할 경우 자동차 감시 제한에 대한 최선의 희망을 제공합니다. 귀하가 [Global Positioning System 기능]을 구독한다고 해서 자동차 제조업체와 보험 회사가 원하는 대로 귀하의 데이터를 사용하거나 판매할 수 있는 백지 수표를 받아야 한다는 의미는 아닙니다."

흥미로운 차례

정치인들이 가끔 입으로 양면을 이야기하는 것은 속보가 아니다. 하지만 지난 XNUMX년 동안 우리는 정치인들이 법이나 유권자의 권리를 노골적으로 무시하는 전례 없는 허세를 보아왔습니다.

캘리포니아 상원 의원 Ricardo Lara를 만나보세요. 원래 보험 회사의 감시를 피할 자동차 소유자의 권리에 대한 대중의 지지로 보이는 라라는 지난 XNUMX월 소셜 미디어를 통해 공개적으로 머스크와 다른 사람들을 비난하면서 "원하는 대로 밀어붙이세요. 하지만 우리는 소비자 보호에 굴하지 않을 것입니다."라고 말했습니다. 데이터, 개인 정보 보호 및 공정한 요금.”

그러나 몇 달 후 Lara가 연단에서 보험 회사의 운전 습관 전자 감시에 대한 지지를 표명한 2019년 기록이 나타났습니다. 그러한 정책이 캘리포니아 소비자 개인 정보 보호법을 위반했는지 여부에 대한 청중의 질문에 Lara는 재빨리 총회의 존재에 대해 농담을 하며 '그것은 우리가 이야기하고 있는 것입니다. 뉘앙스.”

법이 쓰여진 대로 계속해서 시행되고, 언짢은 정치인들의 방해를 받지 않을 것입니까? 캘리포니아의 최신 법률에 따라 자동차 제조업체는 2023년에 대륙에 대한 하나의 사전 동의 전략을 제정하게 될까요? 아니면 제조업체가 입법이나 법원에 영향을 미치기 위해 로비스트와 변호사를 통해 자금을 투입할 것입니까? 보험회사는 요율을 결정하는 데 어떤 데이터가 사용되는지 투명성을 제공합니까? 모두 좋은 질문입니다.

“안타깝게도 자동차와 보험 업계는 해당 법률에서 예외를 요구하고 있습니다.”라고 법원은 한탄했습니다. "그리고 이는 앞으로 XNUMX개월에 걸쳐 캘리포니아주뿐만 아니라 미국 내 개인정보 보호의 운명을 결정하게 될 전투가 될 것입니다."